壯大新能源汽車優勢產業北京正成為產業高地

柯銳

據北京市商務局網站6月26日消息，為貫徹落實《北京市統籌疫情防控和穩定經濟增長的實施方案》，優化本市汽車結構，促進汽車消費增長，北京市商務局等七部門，共同制定了《北京市關于鼓勵汽車更新換代消費的方案》。

北京近年在新能源汽車領域的表現十分出色。

6月27日，北京市第十三次黨代會報告提出，壯大新能源汽車、智能裝備制造等優勢產業。

這句話雖然很短，但信息量很大。先看關鍵詞“優勢產業”，意思很明白——北京的新能源汽車和智能裝備制造等產業已經有了很好的基礎，而且，在某些方面，在國內和國際還具有領先的地位。這是對過去乃至目前北京相關產業發展的肯定以及清醒的認識。

“壯大”則蘊含著兩層意思：首先是“大”，新能源汽車、智能裝備制造等相關產業要繼續做大市場和規模，要繼續催生大的企業和明星企業;其次則是“壯”，意味著相關產業只有“大”還不夠，更要“強壯”起來，相關企業需要擁有更強大的核心競爭力、更強大的科技創新能力、更安全的產業鏈和供應鏈，以及抗市場風險的能力。

壯大新能源汽車、智能裝備制造等優勢產業，事關北京科創中心的建設以及創建國際創新高地的未來。事實上，北京早已駛上新能源車賽道，并正在成為我國新能源汽車產業的高地。

近日，國內某知名招聘平臺發布《新能源行業人才需求與發展環境報告》（以下簡稱《新能源報告》）顯示，今年1—5月，新能源產業招聘職位數同比增長高達64.4%，高出全行業54.4個百分點。新能源汽車等相關產業發展火爆，人才吸納快速增長。此外，在新能源職位數TOP 20城市中，北京、合肥、深圳、蘇州位居前四。

北京新能源職位數占比5.4%，排名第一，是首屈一指的招聘大戶。這個排名并不出人意料。

當前，北京已經建成國內最大的新能源汽車研發、應用中心，成為我國新能源汽車產業高地。高速發展的北京新能源汽車產業，必然產生對相關專業人才的旺盛需求。

北京布局新能源汽車產業較早。2009年，北京就拉開了新能源汽車產業大規模發展的帷幕。10多年來，北京市對新能源汽車產業發展的支持不但沒有松勁，更是在不斷加大力度。

2022年北京“兩會”明確提出，推動小米汽車開工、理想汽車建設是2022年北京市的重點工作之一。

而對小米汽車總部落地的“爭奪”，不但是當前各大城市新能源汽車激烈競爭的縮影，更反映出北京發展新能源汽車產業的決心和力度。近年，國內多個城市參與角逐小米汽車總部。2021年11月，塵埃落定，小米汽車總部落戶北京。

根據規劃，小米汽車將在北京經開區分兩期建設累計年產量30萬輛的整車工廠，首車將在2024年下線并實現量產。

而在此前的2021年10月，理想汽車北京綠色智能工廠在順義區開工建設，總投資60億元。按照規劃，該工廠會在2023年下半年建成并投產，一期將實現年產10萬臺純電動汽車的產能。除了小米、理想等造車新勢力品牌，集度、極狐等新能源汽車品牌以及滴滴造車項目，都與北京有關。

北京對新能源汽車相關技術開發和基礎設施的建設也在積極推進。其中，高級別自動駕駛示范區建設在北京的表現可圈可點。

近年來，在提升城市基礎設施智能化水平、加快智能網聯汽車產業發展，以形成可復制可推廣的經驗等方面，北京取得了顯著成果。

2021年5月，北京與上海、廣州、武漢、長沙、無錫六城成為首批智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展（以下簡稱“雙智”）試點城市。

同年11月25日，國內首個自動駕駛出行服務商業化試點“落戶”北京亦莊經開區，市民可以通過手機APP下單在北京經開區進行乘車體驗。百度和小馬智行是首批獲許開展商業化試點服務的企業。

當前，北京已在智能網聯技術融合智慧城市基礎設施方面，率先探索出了產業“雙智”實踐之路，而亦莊，正是“雙智”落地北京的核心區域。

2022年北京市“兩會”透露，北京市已累計開放1000公里自動駕駛測試道路，測試里程超過300萬公里，開通5G基站5.64萬個。

目前，北京正在積極布局推進新能源汽車研發、設計、試驗、試制、驗證等環節的全產業鏈集群，持續推動高級別自動駕駛示范區建設，促進產業鏈企業聚集。

未來，北京市將圍繞新能源汽車創新產業集群、自動駕駛等更高技術領域加大投入。在消費端，北京對新能源車的支持力度也不小。

統計顯示，截至2020年底，北京市新能源汽車保有量達40萬輛。北京市“十四五”規劃綱要提出，到2025年，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛，汽車電動化率由目前的6%提升至30%。

近日，北京市商務局等七部門印發《北京市關于鼓勵汽車更新換代消費的方案》，以真金白銀鼓勵新能源車消費。根據新方案，消費者換新能源車補貼最高可達1萬元。北京的新能源汽車產業，面臨廣闊的市場空間。新能源汽車之城，對人才的渴求十分旺盛。據該招聘平臺發布的統計數據，1—5月，新能源崗位平均招聘薪酬顯著高于全行業平均水平。這不難理解，由于身處行業上升期的“風口”，新能源行業不僅有政策加持，也有市場需求，因此不但提供的職位數充足，從業者薪資也十分可觀。

值得注意的是，雖然新能源行業崗位薪酬較高，但并不意味著其本身的就業崗位數量超過傳統制造業。實際上，新能源汽車等高端制造業，與傳統制造業相比，就業崗位相對要少。

不過，更需要指出的是，新能源汽車等新興產業的乘數效應和產業集聚效應，會創造更多的當地就業機會，會深刻影響城市經濟發展，甚至改變城市經濟結構。

有研究表明，在傳統制造業時代，每增加一個制造業崗位，會增加1.6個本地服務業崗位;而每增加一個新的高科技工作崗位，會創造出5個額外的當地工作崗位。其中主要是服務業崗位。顯然，后者的溢出效應更大。

新能源汽車等高端制造業的蓬勃發展，會產生巨大外溢效應，對產業上下游以及本地服務業發展帶來顯著推動作用。因此，有理由相信，新能源汽車及相關產業對北京帶來的積極效應和長遠影響，可能會超過傳統燃油車時代汽車產業對所在城市的影響。

我國正在成為全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車不僅是出口的“名片”，也正在成為城市發展的新引擎。在碳達峰碳中和背景下，新能源汽車產業的電動化、智能化、網聯化、綠色化轉型，正在成為包括北京在內的各大城市高質量發展的新動能。

北京市第十三次黨代會報告提出，壯大新能源汽車、智能裝備制造等優勢產業。這意味著北京的新能源汽車產業面臨巨大發展機遇。

新能源汽車、智能裝備制造等優勢產業，在首都北京高質量發展中，前景值得期待。

◎ 來源| 新京報