航空應急救援新生代

戴琛

勝利完成水上首飛的AG600 通過慶祝水門

2017 年12 月24 日，即將進行陸上首飛的AG600經過珠海金灣機場上臨時搭建的首飛儀式主席臺。

作為中國大飛機“三劍客”之一的AG600，2009 年6 月經國家正式批復立項；2012 年攻克關鍵技術，完成初步設計；2014 年完成詳細設計、全面轉入試制；2015 年機體大部件陸續交付和部件總裝；2016 年7 月23 日正式完成總裝下線。2017 年12 月24 日，AG600在珠海亮相，并完成陸上首飛。2018 年10 月20 日，AG600 在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛起降。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平致電表示熱烈祝賀。2020 年7 月26 日，AG600 在山東青島附近海域，成功實現海上首飛。2021 年，AG600在中國國際航空航天博覽會和南昌飛行大會進行了公開飛行展示。

AG600 飛機是航空工業通飛公司按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計理念，在滿足森林滅火和水上救援迫切需要的同時，兼顧海洋環境監測和保護等需求，設計開發出的世界最大的多用途水陸兩棲飛機，填補了我國大型水陸兩棲飛機的空白。該機采用上單翼+T 形尾翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，裝備4 臺國產渦槳發動機，最大起飛重量53.5 噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長等特點。它既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。AG600 森林滅火、特種滅火效率高，20 秒內可一次汲水12 噸，單次投水救火面積可達4000 余平方米；其海上救援能力強，可快速響應、快速到達，可在復雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2 米，可一次救助50 名海上遇險人員。

AG600 展示空中投水

2021 年底，AG600-1003 架機總裝下線，并于今年陸續完成了發動機試車、滑行等首飛前的試驗任務，即將開展試飛工作。從近期官方曝光的圖片看，1003 架較原型機在外形上有了多處改動。

在科技與裝備的共同助推下，我國應急救援手段已經從單一的地面救援拓展到空中救援，從點狀式救援拓展到跨區域協同救援。未來，面對突發事件，應急救援的手段和模式將更加多樣化，大大縮短受困、受災、受傷人群的搶救轉運時間。當前，我國已經成功經受住了抗疫情、戰洪水、化危機等一系列重特大災害事件引發的風險和挑戰，在應對突發公共事件救援方面取得了顯著成果。未來，我們還將繼續致力于推進航空應急救援裝備開發、完善應急救援體系建設、加強各地區間的聯動機制，形成高效、協同、快速的國家應急救援網絡。

進行地面試車的AG600-1003 架機（左）與陸上首飛的AG600-1001 架機（右）同角度對比。可以看出，1003 架機的機頭顯著增大，機翼后緣增加了大尺寸襟翼動作筒。這些變化，顯然是經過大量試飛測試后進行的改進優化。