合肥市南淝河路快速化改造方案

魏 超

（濟南市市政工程設計研究院（集團）有限責任公司 合肥設計院，安徽 合肥 230601）

引言

快速路在城市交通網絡中承擔了重要的骨架功能，但由于建設年代較早及建設成本較高，很多城市快速路在建設時沒有按照快速路標準實施，導致后期需進行快速化改造。近年來，我國市政道路快速化改造步伐不斷加快，其總體敷設型式可分為地面快速路［1］、高架快速路［2］以及地面+高架組合式快速路［3］。城市道路快速化改造不僅需要考慮用地、交通、排水等各類規劃情況，還要統籌考慮道路橫斷面、兩側用地、現狀桿管線等現狀因素，從而確定科學、適用的敷設型式［4］。

1 工程概況

1.1 項目背景

南淝河路位于合肥市東南區域，道路北起南一環，南至環湖北路，全線長16.6 km。郎溪路—方興大道段規劃為快速路，其中，郎溪路-長春街段和錦繡大道—方興大道段均已實施為地面快速路。中間的長春街—錦繡大道段為現狀主干路，為加快構造連續的城市快速路系統，長春街—錦繡大道段南淝河路快速化改造迫在眉睫。

1.2 建設條件

南淝河路（長春街—錦繡大道）現狀為主干道，其中長春街—花園大道段紅線寬度80 m，現狀道路橫斷面為主道雙向八車道+輔道雙向四車道形式。花園大道—錦繡大道段紅線寬度70 m，現狀道路橫斷面為主道雙向八車道+輔道雙向兩車道形式。道路全線兩側有15 m 寬綠線，共13 條。其中，快速路1 條，主干路3 條，次干路6 條，支路3 條。

道路東側有兩道110 kV 架空高壓桿線；錦繡大道交口東北角為濱湖變電站、大連路交口西北角為重慶路變電站。現狀南淝河路東側以商業、住宅、科研用地為主；西側以工業用地為主；與規劃基本相符。花園大道以北地塊基本已開發，道路以南少量開發。由于南淝河路目前為斷頭路，且兩側地塊尚未完全開發，導致現狀早晚高峰無擁堵情況。

綜合相交道路、兩側用地、桿管線等各方面情況，本段南淝河路快速化改造建設條件相對良好，限制性因素較少。

2 規劃解析與功能定位

2.1 規劃解析

根據合肥市總體規劃，南淝河路位于主城區東南部，道路東側為大圩鎮，以居住、科研教育、商業用地為主。片區內正在開發建設濱湖卓越城，依托國家廣播影視科技創新實驗基地和安徽省創意文化產業集聚發展合肥基地，突出科技創新、文化創意、環湖生態三大特色，大力培育創意文化、科技創新、現代金融等新興產業，著力打造環巢湖科技創新走廊核心區和全國文化產業發展示范區。道路以西為包河經開區，以工業用地為主，由繁華大道—花園大道—上海路—南淝河路圍合的范圍內有大量現狀工業、企業，發展勢 頭良好，產值較高，近期均會保留。遠期根據城市發展要求，引導企業轉型升級，形成以科技研發、總部企業及相關城市服務配套為主的綜合城區。

2.2 功能定位

根據規劃，南淝河路是連接合肥市“五橫七縱”網格骨架快速路網的重要組成部分，是聯系主城區、包河區、濱湖新區的交通要道，對于淝河片區、包河經開區、濱湖新區，乃至合肥市的建設發展具有重大意義。南淝河路規劃為快速路，在合肥市南部快速路網密度較低的區域建設本項目，可有效加強區域與中心城區的溝通，優化市內交通系統，使合肥市南部路網布局均衡，引導合肥城市空間合理拓展，建設生態城市，實現可持續發展。本項目的建設，將有效緩解包河大道、上海路等南北向主干路網的交通壓力，實現區域間的快速通達，引領區域發展。因此，南淝河路的功能定位以交通功能為主，兼顧集散及服務功能。主要服務對象以過境交通為主，境內交通為輔。

2.3 必要性分析

（1）南淝河路快速化改造是濱湖科學城和環巢湖科創走廊的重要交通保障，助力合肥成為長三角和長江經濟帶創新發展的重要增長極、引領全省創新發展的主引擎。（2）構建“五橫七縱”快速路網體系的需要。（3）加強高速公路與城市快速路的快速交通轉換，打造“高快一體”的快速路網的需要。（4）助力沿線片區一體化協同高質量發展的需要，對加強組團間出行聯系、促進沿線重點片區優先發展具有重要意義。

3 交通分析

3.1 交通量調查

對南淝河路（繁華大道—錦繡大道）全線主要路段的機動車流量進行交通量調查。將南淝河路全線分為繁華大道—花園大道、花園大道—錦繡大道2個路段，調查地點選擇路段上易于觀察的地點，調查時間選擇在早高峰。交通調查現狀情況見表1。

表1 交通調查現狀情況

3.2 交通量預測

交通量預測主要采用定性和定量相結合的方法，以現狀調查數據為基礎，結合人口規劃、土地利用規劃和社會經濟發展預測等各類規劃資料，預測未來年道路的交通流量。本次交通量預測包含對外交通需求預測和內部交通需求預測兩部分。對外交通需求預測基于合肥市全市綜合交通模型，定量分析包河經開區與合肥市其他區域的交通聯系；內部交通需求預測基于包河經開區用地規劃，采用常規“四階段”模型來預測南淝河路的交通量。預測交通量見表2。

表2 預測交通量/（pcu·h-1）

4 總體方案

4.1 敷設型式

快速路型式主要有地面快速路和高架快速路兩種。地面快速路主輔道在同一平面，僅在主干路和部分次干路設置節點分離立交，對兩側地塊分割嚴重，部分交叉口僅能右進右出，但對周邊景觀基本無影響，且造價相對較低；高架快速路主線為高架路，地面道路為主干路，被交道路地面交叉口根據需求均可打開，轉向功能齊全，道路兩側地塊溝通性好，但對周邊景觀有一定影響，適用于對景觀要求不高的路段，且造價相對較高。

本段南淝河路位于主城邊緣，前后段已建成的南淝河路快速路均為地面快速路型式，道路東側規劃為卓越城片區，是高質量、低強度開發的綠化生態融合新城。道路西側為傳統工業區，兩側地塊溝通需求相對較弱。濱湖卓越城開發強度低，交通發生吸引量相對較低，且東側為圩區，無跨區域、過境交通，交通轉換需求低，同時卓越城片區對道路景觀要求也較高。因此，綜合區位條件、現狀銜接、地塊溝通需求、交通轉換、景觀要求等方面因素，本段南淝河路快速化改造采用地面快速路敷設型式。

4.2 橫斷面設計

考慮到南北段已建快速路主道均為雙向八車道，為保證前后段車道規模一致，本段南淝河路整體規模設置為主道雙向八車道，輔道雙向四車道。上跨下穿節點處考慮快速路進出口影響，規模設置為主道雙向六車道，輔道雙向六車道，車道總規模不變。

4.3 總體布置方案

錦繡大道規劃為快速路，繁華大道為區域骨架性主干路，為加強交通轉換效率，推薦在繁華大道和錦繡大道節點，設置互通立交2 座。大連路和花園大道為主干路，考慮到兩側地塊溝通，設置分離式立交。其他相交道路，延安路和黃河路為區域性重要次干路，且與立交節點距離適中，也應考慮設置分離式立交。

根據兩側用地規劃，花園大道以北多為工業用地，且地勢相對較高，推薦在大連路節點設置南淝河路上跨大連路橋，延安路節點設置延安路上跨南淝河路橋。花園大道以南為濱湖卓越城核心區，景觀要求較高，推薦在花園大道和黃河路節點設置連續下穿橋。

4.4 出入口布置

快速路對沿線區域的服務功能主要依賴出入口設計，因此，出入口布置的合理與否，對本段快速路功能的發揮至關重要。以南淝河路功能要求為依據，出入口布置的原則：（1）保證快速路主線交通流連續，發揮快速路的快速通行能力；（2）根據重要節點位置和路網集散能力，確定出入口的位置與方向；（3）根據主輔路通行能力相匹配的要求，確定出入口數量和間距；（4）結合兩側用地布設匝道，減少拆遷，節約造價。

設計結合實際路網情況，設置7 對進出口。平均間距770 m，滿足要求。

4.5 重要節點

4.5.1 南淝河路節點

（1）現狀情況：南淝河路與繁華大道十字相交，該交口現狀為平面信控交叉口，交叉口四周多為停車場和空地，局部為臨時建筑，滿足立交用地需求。（2）總體分析：繁華大道為主城南部貫穿東西的重要主干道，貫通性強；自西向東依次串聯肥西區、經開區、包河區和肥東區，服務范圍廣；繁華大道位于錦繡大道和郎溪路之間，平均間距3.5 km，間距適宜；繁華大道緊鄰南淝河路互通立交，便于高速轉換交通的快速集聚和疏散。綜上所述，繁華大道節點應考慮設置互通式立交，以增加該節點的通行能力，提高道路服務水平。（3）交通分析：直行方向為最大交通流方向，轉向交通中東向北右轉、北向東左轉、東向南左轉、南向東右轉四個方向的交通量較大。其中東向北右轉、北向東左轉的交通主要為肥東、巢湖方向往返主城區的交通；東向南左轉、南向東右轉的交通主要為肥東、巢湖方向往返包河經開區、濱湖新區的交通。（4）方案設計：根據交通分析和現狀地勢，該節點推薦方案為南淝河路主線上跨，繁華大道主線下穿，為滿足與東部出城方向的快速交通轉換功能，推薦方案設置梨型立交；考慮到繁華大道等級為主干道，且貨車較多，比選方案僅實施北向東、東向南的兩個定向左轉匝道。因長春街與繁華大道間距僅370 m，南淝河路主線橋同步跨過長春街后落地，與北段快速路銜接。

4.5.2 錦繡大道節點

（1）現狀情況：錦繡大道節點為現狀信控平面交叉口，交叉口以南的南淝河路因十五里河生態保護紅線暫未實施。僅東北角有濱湖變電站，其他均為綠地，除濱湖變電站外，滿足立交用地需求。（2）總體分析：錦繡大道規劃為城市快速路，快速路與快速路相交時應考慮設置互通立交。（3）交通分析：該節點為區域重要立交交通樞紐，未來各個方向的交通轉換需求均較大。（4）方案設計：錦繡大道規劃為加密型快速路，快速路與快速路相交時需設置互通立交。立交設置需避讓東北角濱湖變電站，推薦近期設置半定向渦輪型互通立交。結合卓越城景觀需求及較高地勢條件，推薦南淝河路主線下穿，錦繡大道主線上跨，立交匝道避讓東北角變電站。

考慮到遠期錦繡大道快速路東延至肥東區，可進行增設部分匝道，實現該節點全互通立交，部分立交匝道避讓現有變電站。

比選立交方案東向北和東向南方向立交匝道通過繞行至現有高壓變電站外側進行布設，與推薦方案相比，線形指標較好，但占地較大，增加了立交用地。

5 結語

以合肥市南淝河路為例，從現狀道路建設情況、用地性質、沿線路網和交通需求預測等方面進行綜合分析，合理確定了快速化改造的敷設型式、橫斷面形式、總體方案、出入口及重點節點方案。