基于雙燃料發(fā)動機(jī)分析船舶動力節(jié)能減排實現(xiàn)

0 前言

在持續(xù)發(fā)展理念深入人心的當(dāng)下，如何利用現(xiàn)有能源與技術(shù)對船舶進(jìn)行升級，使其具備良好的節(jié)能性與環(huán)保性，成為社會各界關(guān)注的焦點。作為典型的清潔能源，天然氣在節(jié)能減排方面具有極為突出的優(yōu)勢，用雙燃料發(fā)動機(jī)替代常規(guī)發(fā)動機(jī)，不僅與政府所提出持續(xù)發(fā)展目標(biāo)相符，還能夠為企業(yè)帶來更為可觀的收入。現(xiàn)階段，國內(nèi)諸多企業(yè)均選擇引入雙燃料發(fā)動機(jī)，圍繞該發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢和技術(shù)要點展開討論自然很有必要。

1 研究背景

隨著社會的發(fā)展，能源短缺的情況變得更加嚴(yán)峻，加之國內(nèi)獲取油氣資源的途徑以進(jìn)口為主，極易受到國際市場的影響，在此背景下，政府指出應(yīng)盡快調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，并加大對新能源進(jìn)行發(fā)展的力度。近幾年，越來越多的國家選擇加入生產(chǎn)、使用LNG(液化天然氣)的陣營，使得LNG一躍成為油氣工業(yè)全新熱點，出于確保能源持續(xù)功能并對消費結(jié)構(gòu)加以改善的考慮，大規(guī)模石油企業(yè)紛紛將目光轉(zhuǎn)向LNG，可以預(yù)見的是，未來天然氣將逐漸占據(jù)能源格局的主導(dǎo)地位，若我國可牢牢把握這一契機(jī)，將使自身在石油儲備方面所存在不足得到有效彌補(bǔ)

。

此外，生態(tài)環(huán)境給經(jīng)濟(jì)發(fā)展所造成影響同樣有目共睹。我國擁有大量船舶，隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，水路運輸所排放CO

持續(xù)增加，預(yù)計到2030年，國內(nèi)水路運輸所排放CO

將達(dá)到2.2億t，與此同時，水路運輸所產(chǎn)生硫氧化物和氮氧化物，同樣會給環(huán)境造成嚴(yán)重污染，若不盡快解決該問題，不僅會導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降，還會使群眾健康受到威脅