抱箍法施工技術在道路橋梁工程中的應用

文 / 霍山縣交通運輸局 萬光新

由于我國經濟社會的快速發展，我國的道路橋梁工程建設發展也越來越迅猛，由于這種快速發展同時也給道路交通帶來了很大的壓力，對于道路橋梁施工技術也提出了更高的要求，在技術上必須對橋梁建設的各個部件進行統一籌劃，最終才能符合道路橋梁建設的質量要求。對于道路橋梁工程來說，采用抱箍法能夠在一定程度上節約工程成本，使資源得到合理利用，從而提高施工的質量，同時也可提升道路橋梁的實際美觀度與實用度。本文具體介紹抱箍法在施工過程中的形式以及應用，以為道路橋梁施工提供參考與借鑒。

道路橋梁的建設與施工對城市的經濟發展以及社會發展有著積極的推動作用，隨著城鎮化建設水平不斷提高，道路橋梁工程規模越來越多，這就要求在實際施工過程中要采用合理合適的方法與手段，提高工程施工的質量。

道路施工的過程通常使用滿堂支架法、預留孔法以及抱箍法等幾種方法。原來的兩種道路施工方法均存在一定的問題。例如滿堂支架法，對支架地基做了一些修改處理，在道路橋梁施工的過程中，當橋下的河水流動速度加快時，就在一定程度上造成了施工的困難，若當橋梁的墩柱需要增加高度時，就會帶來很多支架成本，使得施工的生產周期變長；另一種方法墩柱預留孔法在功能上消除了滿堂支架法在應用上的缺陷，但由于需要在敦促上預留孔洞，這就產生了一些外觀上的缺點，在施工的后期需要對于這些孔洞進行修補，給施工增加的難度，最終影響了敦促整體的外觀效果。由于這些問題的產生，就使得抱箍法施工在道路施工中具有廣泛的應用，也在橋梁施工過程中抱箍法設計也越來越純熟。

抱箍法在實際應用過程中能夠降低工程施工成本，同時還能夠提高施工的質量，保證道路橋梁工程的美觀度。作為一種應用比較廣泛的施工工藝，操作起來較于其他技術手段較為簡便，具有較高的安全性，另外也不會受到土質地域環境等各方面限制，因此在實際操作過程中被廣泛推廣。

抱箍法原理抱箍法的主要原理

利用蓋梁施工過程中彼此之間產生的摩擦力來給墩柱提供承載，這就對抱箍的剛度和韌度提出了一定的要求，不會因為承載力過于巨大而導致抱箍發生變形。一般來說抱箍結構的厚度約為8毫米左右，在物理形態上，抱箍是由2個半圓形的鋼板結構組成的，利用螺栓結構來將每一個部件相連接，這樣就可以使得墩柱墩身和鋼板能夠服帖的貼合在一起，而每個節點的連接處連接板的螺栓的數量可以決定鋼板的厚度。

抱箍法理論原理

抱箍法在應用過程中，首先要結合實際在墩柱上部安裝抱箍，之后需要在抱箍兩側牛腿上架好工字鋼，使抱箍與柱體連接起來，產生最大靜摩擦力，支撐蓋梁的整體重量。抱箍技術法計算公式為f=μ N，其中f表示抱箍與柱體間的最大靜摩擦力，μ表示柱體與抱箍間的摩擦系數，N表示柱體與抱箍之間的正壓力。因此在施工操作過程中，提高抱箍與柱體間的最大靜摩擦力，是施工過程的關鍵環節。

抱箍工藝的結構原理

抱箍工藝主要涉及柱體箍身、牛腿、連接板以及高強螺栓等各種部分。其中，柱體箍身主要由兩塊半圓弧鋼板或者圓形箍身共同組成，鋼板的厚度通常為10mm左右，同時柱體箍身內部直徑要比主體直徑大10-20mm，在安裝過程中柱體內部要使用6-10mm的土工布或者使用橡膠板實施固定，此目的是為了增加靜摩擦力。連接板可以將兩塊箍身連接在一起，這塊鋼板與高強度螺栓相結合，對兩片箍身起到固定的作用。高強螺栓的數量以及直徑大小需要與連接板配套，單一的連接板需設置雙排對稱的高強螺栓。牛腿可承受外部荷載壓力，通過焊接將牛腿連接在箍身上。

抱箍法施工技術在道路橋梁工程中的應用

抱箍設計

在應用抱箍法對道路橋梁進行施工時，首先應做好抱箍設計，技術人員需結合工程的實際情況以及實際需要對報估實施設計，保證后期使用的抱箍具有適合性，要切實保障抱箍應用質量。

設計工作人員還需進行實時數據勘測工作，要進行專業化的數據勘察以及數據整理，勘察設計工作之后需要對抱箍結構實施設計。抱箍是通過螺栓將兩塊半圓形弧片鋼板連接而成。為保障抱箍結構設計合理，技術人員需要實際勘察與計算工程項目的核載要求以及單一抱箍核載力，之后對抱箍的數量以及結構實施優化。

抱箍拼裝

道路橋梁工程施工過程中，抱箍拼裝工作是其重要內容之一，實施科學有效地抱箍拼裝作業，可提高工程施工質量。在具體施工中，通常應從橋墩底部開始拼裝工作，同時還需要注意拼裝作業不可破壞混凝土結構，因此一般會在橋墩住體表面安裝一定厚度的橡膠墊板作為鋪墊工作，之后實施抱箍拼裝。為保證拼裝工作質量的合格度與完成性，我們會選擇分三個階段完成。首先，第一階段需要將螺絲擰緊，這項工作完成之后等待三天，進行二次擰緊工作。第三階段需要完成抱箍拼裝加壓工作，之后對抱箍實施擰緊作業。

蓋梁模板安裝

蓋梁模板安裝是抱箍技術在橋梁工程中應用的重要流程，在這一環節中，我們應選擇定型鋼模，模板支撐方式為摩擦箍提供支持，柱體也需安裝鋼箍。為了增強抱箍的摩擦力，以期達到良好的安裝效果，提高安裝質量，工作人員需要注重落實橡膠墊安裝，使其能夠發揮結構應力緩沖，在增加摩擦力的同時有效降低柱體與鋼箍之間的接觸，盡量減少剛性破壞。保證蓋梁模板安裝的質量合格，達到標準，施工人員要有效落實并實際檢測模板在安裝過程中的密封性、標高、水平度以及模板安裝的抽線。做好各項檢測與準備工作，避免存在安全隱患或者出現反工現象。

焊接作業

要鞏固加強各金屬板塊之間的良好穩定性以及使用性能，保證板塊結構之間擁有均衡的受力度，則需要落實焊接技術，使各項部件能夠緊密結合，焊接工作對于橋梁施工的整體工程來說，具有著重要的意義。

在實際作業中，為了使焊接工作達標，工作人員需要不斷優化焊接接頭位置，盡量避免在同一水平面出現多個接頭現象，造成結構的不穩定性以及受力的不均衡性。

側模板安裝

有效安裝側模板能夠避免模板在安裝時出現受力不均勻、安裝不平整等各種問題，能夠保障施工的質量。在工程作業中，工作人員需要完善施工前期的清潔工作，做好各項打磨作業，工作人員要利用模板對板材實施安裝，同時還需及時清理板材安裝區域的清潔，保證安裝表面沒有污染物，之后涂刷脫膜劑，才可進行側門板安裝。在此項工作中，需著重注意模板的平整度以及板材間錯臺搭配，以保證提高模板安裝質量。

抱箍技術在道路橋梁應用中的注意事項

鋼筋加工作業的注意事項

在加工鋼筋作業時，要對鋼筋物料進行兩方面的把控：首先，要對現場拿到的物料進行檢測，通常利用無損檢測的方法對原材料進行質量檢查，以確保這些原材料在后續工程技術中的安全性，為其質量提供保證；其次由于鋼筋作業并非一蹴而就，所以在工藝技術的過程中物料的保存就顯得尤為重要，鋼筋保存的環境要保持盡量干燥，而且要有序排放，以避免不必要的損失，不當保存會使得鋼筋彎折，導致施工過程中產生質量不合格等問題，進而影響施工的進度。

工藝施工的注意事項

在真正施工作業的過程當中首先要以安全為主，其中有兩個施工過程要分外注意，第一個是螺栓的使用，它在整個抱箍技術的施工過程中的應用有著極其深遠的意義，在施工過程中應當注意螺栓的使用質量是否合格，工作人員也應當十分重視螺栓是否存在問題，也應當對它的質量進行實時監測，如螺栓存在問題，要及時進行更換和修改來確保工程技術合格。第二個就是要注重吊裝的作業過程，為了確保吊裝過程中的安全性，首先抱箍作業過程中，吊裝要等待混凝土墩柱強度達到28天后，而且在實際實施吊裝過程中，也應當對現場施工狀況進行不斷的監測，如存在任何不安全的傾向和質量問題，也應該實時記錄并在后期進行補救和完善。如果監測過程中不存在任何的安全隱患，就可以繼續對建筑進行澆筑，來確保整個橋梁施工過程中都合格性和高效性。

抱箍拆裝的注意事項

當道路橋梁在完成混凝土澆筑工作后，保證施工達到實際強度時，工作人員需要對抱箍實施拆除，在此過程中，盡量避免抱箍拆除對混凝土結構造成的損壞，此時工作人員需要詳細檢測混凝土結構的強度。為了提高拆除作業的安全性，通常情況要從上往下對抱箍進行拆除。將繩索拉緊連接在抱箍和吊車上，之后按照從上到下的順序，對抱箍結構的螺栓依次進行拆除，在拆除作業的過程中一定要確保安全。

結語

在道路橋梁施工中應用非常廣泛的技術就是抱箍技術。這項技術為橋梁結構的穩定性提供了堅實的后盾，也大大提高了橋梁施工的效率。但由于施工現場還會有諸多狀況產生，如施工程序較為繁瑣、現場工作人員較為密集等，都可能會導致現場施工效率大打折扣。因此在實際的施工現場，還需要考慮合理分配現場施工人員，管控現場鋼筋操作質量，提升施工技術和嚴格把控原材料的品質等方面。只有實際結合現場施工狀況，綜合考慮分析，才能最大限度地發揮抱箍技術在道路橋梁施工中的應用效果。