鹽城新能源汽車動力電池地標產業集群發展路徑研究

陳安柱 郭丹丹 劉洋

鹽城工業職業技術學院 汽車與交通學院 江蘇省鹽城市 224005

1 引言

雙碳目標背景下，新能源汽車產業發展進一步加速，逐漸成為“雙碳”賽道的主力軍，是我國實現“雙碳”目標過程中的重點關注領域。動力電池作為決定新能源汽車整車性能的重要部件，其制造成本大約是整車制造成本的三分之一，決定了新能源汽車產業能否處于競爭優勢。

作為江蘇沿海開發戰略的中心城市，鹽城正處于工業化、城鎮化兩個加速期融合并進的關鍵階段，2022 年伊始，《鹽城市重點產業鏈培育行動計劃》在鹽城市應運而生，計劃中指出按照發展基礎較好、有一定產業實力、集聚效應較好、發展潛力較大四大原則，確定了鹽城市5 個規模大、龍頭引領突出的地標性產業鏈，動力電池作為其中之一，其產業集群的發展對鹽城能否成為沿海地區高質量發展的排頭兵，建設“強富美高”新鹽城的目標起著關鍵作用。

2 基于鉆石模型的鹽城市新能源汽車動力電池產業發展分析

鉆石模型（DiamondModel）也稱“波特菱形理論”，它是美國哈佛商學院著名的戰略管理學家邁克爾·波特（MichaelPorter）于1990 年所提出的，它可以用于分析一個國家如何形成整體優勢，并借助這些優勢在國際上具有較強競爭力。鉆石模型包括六大要素：生產要素、需求條件、相關及支持產業、企業，戰略，結構和同業競爭、機會、政府，它們之間的相互關系見圖1。這六個要素是產業形成優勢競爭力的關鍵，六大要素之間相互作用，共同影響了一個產業的優勢競爭力。

圖1 波特鉆石模型圖

鹽城市新能源汽車動力電池地標產業正處于發展上升期，對今后發展方向的精準把握將決定該產業能否走向逐漸成熟，本文將基于波特鉆石模型從以下6 個方面對鹽城新能源汽車動力電池地標產業發展進行分析：1、動力電池產業的生產要素。2、動力電池產業發展的需求條件。3、動力電池的相關產業及支持產業。4、動力電池的企業戰略結構和同行競爭情況。5、政府的相關政策。6、動力電池產業可把握的機會因素。從動力電池產業發展的宏觀到微觀進行全面梳理，找出今后產業發展側重點，最終形成鹽城動力電池地標產業的整體優勢。

2.1 鹽城動力電池產業的生產要素分析

人力資源方面，鹽城具有數量充足、成本低廉的普通勞動力。現有84 萬人次剩余勞動力，其中技術人員僅占四分之一左右。鹽城市現有各類中、高等職業院校30 余所，鹽城工學院、鹽城工業職業技術學院等學校均設有汽車相關專業，能夠為鹽城市甚至華東地區的汽車工業輸送源源不斷的人才，但隨著鹽城新能源動力電池產業的不斷發展和升級，對新能源汽車動力電池類高端人才的需求也會越來越大，創新性人才、專業的技術型人才資源的匱乏依然是一個大問題。目前我市還沒有院校開設動力電池相關的專業，所以如何破解人才質量和體量與新能源汽車產業發展需求脫節的困局是行業未來發展的保障。針對這種情況，一方面要高薪聘請國外專家人才進行技術指導，并引進創新性人才；另一方面，各大院校要響應政府的號召，開設相關專業培養人才，并與企業實行人才對接，加強人才培養。這兩點一個從短期出發，一個從長期出發，相互配合。

基礎設施方面，新能源汽車的廣泛使用需要具有完備的配套基礎設施，只有新能源汽車廣泛得到推廣之后，才能加速帶動新能源汽車動力電池產業的發展。新能源汽車的基礎設施是新能源汽車充電樁。鹽城市充電樁建設已經駛入快車道，初具一定規模，2021 年，鹽城市下發的《關于加快推進新能源汽車充電樁建設的通知》中指出全市于2021 年底新建1030 根新能源汽車充電樁項目，為2021 年市政府為民辦實事“便利交通出行”重點任務，由此可見政府對于動力電池產業的基礎設施的重視。然而充電樁的利用率偏低，充電設施布局不夠合理，商業可持續的發展形式尚未形成等諸多問題使動力電池基礎設施在發展過程中面臨著諸多挑戰。但毋庸置疑的是，在新能源汽車快速發展的趨勢下，人們對充電樁的需求以及政府的引導作用勢必會推動新能源汽車充電基礎設施的健康發展。

資本資源方面，鹽城以其強大的吸引力和產業的集聚效應吸引了全球動力電池企業落戶鹽城。僅2022 年，韓國SK 集團、蜂巢能源、星恒電源等動力電池企業分別落戶鹽城經濟技術開發區。近幾年，鹽城經濟開發區不斷加快發展中韓（鹽城）產業園，深度融入“雙循環”發展格局，鑒定不易的緊抓項目、做強產業，全力促進開放，大力推動中韓產業園的基礎配套、招商引資、體制創新、人文交流等各項工作加速突破，成功獲得全省首批中日韓產業合作示范園區、中國自由貿易區聯動創新發展區的稱號，中韓貿易投資博覽會獲評國家品牌展會，對外開放合作能級和水平持續提升，為鹽城發展動力電池地標產業的發展奠定了堅實的基礎。

2.2 鹽城動力電池產業的需求條件分析

新能源汽車產業作為動力電池產業鏈的的下游產業，是動力電池最重要的應用領域，隨著近幾年國家對環境保護的重視，新能源汽車以其獨特的優勢成為守衛環保的大軍，動力電池產業需求也逐漸呈現供不應求的局面。根據中國汽車工業協會2022 年的最新數據統計及動力電池行業網站公開數據顯示，中國新能源汽車產量完成354.5 萬輛，銷量達到352.1 萬輛，同比均增長了1.6 倍，市場占有率高達到13.4%，比上年增長8 個百分點。動力電池領域內技術的更新換代離不開產品端的激發，動力電池的質量決定了車輛的續航能力、安全性能等各項“硬指標”。在十八大提出的工業化、信息化、城鎮化、農業現代化“新四化”行業熱潮下，國內新能源汽車銷量持續走熱，極大的促進了新能源汽車動力電池的需求開始急劇增長。動力電池創新聯盟公布的統計數據表明，2022 年我國動力電池裝車量累計達到154.5GWh，同比累計增長達到142.8%。隨著新能源汽車的普及，對于動力電池領域內先進技術、制造生產效率以及產業的生產規模均提出了更高的要求。為了滿足新能源汽車產業的發展需要以及日益增長的大眾需求，我市必須盡快打破技術創新的困局，在材料、工藝和流程等方面著手，全面提升新能源汽車動力電池的性能。

2.3 動力電池相關產業及支持產業分析

新能源汽車動力電池產業不是單獨存在的，與其關聯的產業是實現動力電池產業價值鏈拓展和產業價值增值的重要路徑。動力電池產業的發展與日趨成熟必然需要依靠與之相關的眾多產業作為支撐。新能源汽車動力電池產業鏈如圖2 所示。上游產業包括正級材料、負極材料、隔膜等材料產業，下游產業包括新能源乘用車、物流車、客車等應用產業。

圖2 新能源汽車動力電池產業鏈圖

對于新能源汽車動力電池產業而言，上游是原材料產業。據行業相關數據統計，新能源汽車動力電池的資源、原材料近年年價格逐步上漲，鋰、鈷、鎳等原材料資源將成為稀缺資源。隨著新能源汽車動力電池裝機量的增多，下游應用產業也給動力電池的生產量與技術提升也帶來了挑戰。新能源汽車動力電池產業正承受著上游材料與下游應用企業的雙重擠壓。

2.4 動力電池的企業戰略結構和同行競爭情況

一個產業要形成規模，就要有龍頭企業的帶領，有了發展的資本才能吸引更多公司加盟和投資。鹽城動力電池地標產業還處在發展階段，已具有一定規模的能獨當一面的企業不多，動力電池產業要形成規模化，只能循序漸進，切忌揠苗助長。

2.5 政府的相關政策

政府政策屬于產業發展的輔助因素，但對動力電池產業的競爭力有著重要影響。近年來新能源汽車動力電池產業的快速發展，與政府的政策支持是分不開的。2022 年2 月，鹽城在全國率先出臺電能替代多領域補貼政策，政策提出鼓勵企業應用動力電池技術等新技術，在鹽城市范圍內打造多個具有特色的“全電工廠”、“綠色工廠”示范樣板。《鹽城市“十四五”新能源產業發展規劃》中指出，力爭2025 年新能源裝機量達20Gw。同時，政府積極招商引資，多個知名新能源動力動力電池企業先后在鹽城落戶，加快推動了鹽城市動力電池地標產業的發展。

2.6 動力電池產業可把握的機會因素

產業的發展只有抓住機遇，不斷適應新發展，才能占據優勢，對各個層面機會的敏銳把握和分析也是影響發展的重要原因。從微觀層面，隨著新能源汽車銷售量的不斷增多，對于動力電池的需求也不斷加大，我們要把握住機會，不斷提高動力電池的技術與產能。從宏觀層面，隨著國家“雙碳”目標的提出，新能源汽車動力電池作為目標實現的主力軍，國家給予新能源汽車以及動力電池產業相應的政策照顧，將會對新能源汽車動力電池產業的推廣起到很好的促進作用，對于新能源汽車動力電池產業能夠迅速發展以及占領新能源汽車市場是一個重大的國家政府政策機遇期，是不容錯過的機會因素。

3 結語

本文根據鹽城新能源汽車動力電池產業的特殊性，運用波特的鉆石模型分析得出鹽城新能源汽車動力電池產業發展的競爭力，對該產業的各個方面進行具體的研究。在研究的過程中我們發現我市動力電池產業的發展仍存在不少問題，比如缺少專業技術人才、動力電池行業優質產能不足、原材料價格上漲，讓動力電池制造商壓力普遍加大等，這些對于處于發展中的新能源汽車動力電池地標產業來說都是迫切需要解決的大問題。我們需要牢牢把握國家提高環保要求等機遇，對我市新能源汽車動力電池產業的發展重新進行分析、整理和創新性的探索。通過借鑒動力電池產業發展較好的國家的成功之道，思考提高我市動力電池產業競爭力的新路徑。