綠源倪捷：從“一部車騎10 年”看行業高質量發展

文/《中國自行車》編輯部

電動自行車發展僅用短短20余年，就發展成為一個保有量超3.5億、市場規模近萬億的產業。隨著電動兩輪車的普及，消費者對電動自行車的品質要求愈來愈高。綠源作為電動自行車產業創始品牌之一，一直以技術領先、品質可靠著稱。在綠源成立25周年之際，綠源正式對外發布“綠源液冷電動車，一部車騎10年”的全新品牌定位。我們采訪了綠源創始人倪捷，對“一部車騎10年”的底層邏輯和深刻內涵進行解讀。

綠源創始人倪捷

“騎10年不是一句口號”

倪捷：首先，無論是在汽車還是電動車領域，產品品質一直是消費者所關注的重點。綠源創立至今始終保持著“用技術創新推動高質量發展”的初心，此次“綠源液冷電動車，一部車騎10 年”新定位的提出，是因為綠源液冷技術解決了影響產品壽命最核心的問題，同時，我們也希望通過自身的努力去推動耐用型電動車的發展。

其次，我們不僅是簡單地引入“耐用型電動車”這一概念，同時也要進行大力度的市場開拓，爭取產銷量有一個快速的提升，全力推動高品質的、“騎10 年”的電動車為更多消費者和經銷商所接受。

“一個定位引發的行業升級轉型”

倪捷：它對行業的影響可以從電動車行業三大群體進行分析：

第一，從整車市場轉變來看，“一部車騎10 年”會對耐用性提出更加明確的目標，也會促進全行業更加關注技術升級，從過去單純的低成本競爭，轉向產品耐用性、產品質量的競爭。

第二，從供應商所涉及的部件轉變來看，技術研發視角也會發生深刻變化。“一部車騎10 年”提出了一個并不輕松的任務，倒逼我們核心供應商努力進行各部件耐用性的研究。同樣地，全行業對品質的要求也會越來越高，大家在產品部件品質壽命方面也將會有一番比拼，這種比拼我們認為是有利于產業正向發展的。

第三，從經銷商的經營模式轉變來看，綠源液冷電動車關鍵零部件品質的提高，可以有效降低電動兩輪車的維修率，讓一部車騎10 年成為現實。這不僅能讓經銷商從繁重的維修工作中解放出來，還能促進他們積極主動地去做一些售后增值服務。

對于行業來說，最深刻的影響是促進了電動兩輪車耐用性評價標準體系的建立和完善。目前，在電動兩輪車行業國標中，有關耐用性方面的標準相對匱乏，“一部車騎10 年”可以有效推動行業引入耐用性標準的測試方法，從而進一步完善電動兩輪車的標準體系；同時也可以加快實現“有效出口”，真正打開電動兩輪車的國際化道路。

“可靠耐用是中國電動兩輪車實現國際化的基礎”

倪捷：縱觀汽車和摩托車這類在全球市場被消費者廣泛接受并使用的交通出行工具，其產業內都有健全的耐用性標準體系。電動兩輪車作為中國本土原創產業，由于其發展歷程較短，當前在耐用性標準領域還相對欠缺。

電動兩輪車想要全面打開國際市場，就要向汽車工業學習，首先要建立一套國際市場通行的耐用性標準體系。這一標準體系的建立一方面是要基于中國的消費事實，參考國際上其他產業已經走過的研究路程；另一方面要細化研究各地區地理環境以及消費者特征的不同，確立產品的分類分級。

只有在產品技術這些硬件以及耐用性標準體系這些軟件上，都得到國際消費者和商業合作伙伴的一致認可，中國電動兩輪車才能快速、有效地打開國際市場，實現可持續的發展。

“用品質建立消費信心，追求高質量市場銷量”

倪捷：這是一種普遍直覺上的擔憂，但對于目前的電動車市場而言，電動車成為耐用型消費品，能夠極大提高消費者對電動車的信心。在消費者對產品質量有信心的基礎上，他們會更關注產品外觀及性能，根據自己的消費偏好和意愿，升級電動車產品。所以“一部車騎10 年”并不代表“10 年不換車”，恰恰相反，因為有“騎10 年”的品質保證，消費者可以有更大空間選擇自己喜好的產品。

“騎10 年”的產品要求也必將促進各類新技術、新材料進入電動自行車行業，在此基礎上，我們能疊加很多更先進的技術和更好看的外觀，做到外觀和性能的全面升級與優化。當更多高品質、高性能、個性化、智能化的電動車產品在市場上涌現，在一定程度上也會刺激消費者的購買欲望。

可以說電動車向耐用型消費品轉型，這在宏觀上符合行業高質量發展路線，在微觀上又利好每一個消費者，因此對市場銷量有促進作用。

“引領技術革新，打造更綠色的未來出行”

倪捷：電動兩輪車對于綠色出行的意義主要在于減少碳排放。電動兩輪車出行1 km，它所涉及的碳排放是很低的，百公里耗電1.2～1.5 度，這個指標要遠遠低于普通的電動汽車。

另外，由于現在能源方式越來越綠色化，電動兩輪車的制造也在往低碳節能環保的方向上發展。我們已經開始制造很多不需要用市電，用太陽能就能進行充電的裝置。可以設想，隨著太陽能在電動兩輪車領域的普及應用，以后電動兩輪車所產生的碳排放肯定會越來越低。

我們提出“一部車騎10 年”的新定位，可以大幅度擴大產品服役周期，提高資源的利用率，本質上也是在倡導資源節約和環境保護。