“成佛坡”為什么會火？

燕七

近年來越野圈最火的坡當屬“成佛坡”。

在湖南省常德市石門縣河合西村，一條上山的土路通往王成佛（藝名）的祖屋，那也是半山腰處唯一一座木屋。

曾在互聯網行業工作，返鄉創業的王成佛，以視頻形式記錄了各種車型在這里爬坡的故事，當然也有事故，在網絡上很火，于是就有了越來越也多的車友前來挑戰“成佛坡”。

“成佛坡”最標志性的地方是一個狹窄的S彎道上坡，彎心落差大，地形崎嶇，彎外側則較平緩，繞彎道外側尋平緩處上山，不算挑戰，但至少需要“倒兩把”才能通過。

但，若是追求“一把過”，則至少要面對連續兩次上坡交叉軸，中途還需要急轉向，這對于車輛性能、離地間隙、以及駕駛員對于路線的選擇和油門的控制就是一個綜合考驗了。所以，即便同一款車型，不同人開，或是不同的線路選擇，都會出現截然不同的各種結局;而不同天氣下的路況條件，對爬坡的難易也有著很大的影響。有車輛在這里斷過軸、也有不少車輛在這里傷過前后杠或底盤，甚至有不少硬派越野車在這里都重傷而歸。

于是，“成佛坡”就讓越來越多的網友著了魔，追著王成佛的視頻觀看各種車型上下一個土坡的“故事”。

在2022年6月份，我們開著兩臺美式硬核SUV的代表-雪佛蘭開拓者和探界者，不遠千里也來到了“成佛坡”打卡挑戰，其中開拓者還是長軸距的大七座SUV，兩臺車都是原廠素車狀態，包括輪胎。

挑戰第一回合：探界者先探路。行駛中用了AWD+L滑坡擋，這個模式下的動力會時刻保持一個比較好的扭矩輸出。但很遺憾，在第一個S彎，一把過失敗了。在第一個S彎失敗后，就需要倒一把才能繼續前進或者后退，然而倒一把后就會形成一個交叉軸，在交叉軸的狀態下，起步是有點難度的，需要車輛有足夠的動力支持，有些前來打卡的會在這里上不去。探界者第一次雖然沒有“一把過”，但也通過了。

挑戰第二回合：開拓者闖關。開拓者有四種駕駛模式，行駛中選擇了越野模式，同時關閉了車輛的防側滑功能。

有了第一回合的嘗試之后，這一回合在線路的選擇上有了經驗，再加上開拓者的動力和四驅表現都非常不錯，所以成功完成了“一把過”。

挑戰第三回合：探界者，再探。其實第一回合的失敗，還有一個原因是沒有關閉防側滑功能，防側滑功能對于爬坡的影響還是比較大的，需要關閉才能更好的前行。而又因為有了前面的經驗，探界者再次的挑戰就順利多了，最終成功完成了“一把過”。

做個總結：探界者和開拓者都搭載著2.0T+9AT的一個動力總成，最大扭矩350N·m，從動力的數據來看，爬坡是完全沒有問題的。雖然兩臺車都是適時四驅系統，但從爬坡的表現可以看出車輛前后扭矩的分配是很積極的。同時，雪佛蘭開拓者除了前后扭矩可以分配，它的后橋兩輪之間還可以進行一個0～100%的自由分配，在交叉軸的路面上對于車輛的脫困和動力輸出會有一個非常好的保證。尤其是在越野模式下，再啟用它的L擋，發動機始終會是高轉速區間，保證車輛充沛的扭矩輸出。而對于四驅SUV來說，關閉它的防側滑，對于在非鋪裝路面，尤其在交叉軸的路面上，它表現的影響是至關重要的。

打卡完“成佛坡”，還可以去往附近的壺瓶山感受湘地神秘林海的魅力，解鎖小眾河谷穿越線路。

壺瓶山有著曾經是中國最大跨徑的石拱橋——黃虎港，還有著中國最高的鐵吊橋——剩頭吊橋，更有著長三千米風景宜人的峽谷可進行越野穿越。

黃虎港和剩頭吊橋，按地圖導航即可到達，但三千米長的峽谷是地圖上找不到的線路導航。

需先抵達村內，然后尋路進入。峽谷兩側群峰巍峨、森林茂密、溪水潺潺、瀑布遍掛。清秀原始的自然環境里有野蝶飛舞，各種可愛的小動物也隨處可見。順著峽谷蜿蜒的河道即可暢享越野涉水穿越的樂趣，但切記最好是硬派越野車，或是有著優秀四驅性能的SUV也可通行。

此外，壺瓶山作為全世界聞名的自然保護區，也是華南虎野化放歸的實驗基地，若是時間充裕也可以去穿越即將野化放歸華南虎的林場，說不定以后真的能在這里遇到野化狀態下的華南虎。