一種面向艦艇維修過程的技術狀態(tài)管理信息系統(tǒng)

許 勇，賈興亮，黃 杉

（1. 海軍裝備部廣州局駐湛江地區(qū)軍事代表室，廣東湛江 524000；2. 上海船舶設備研究所，上海 200031）

0 引言

技術狀態(tài)管理（Configuration Management，CM）是在產品壽命周期內，為確定和維護產品的功能特性、物理特性與產品需求、技術狀態(tài)文件保持一致性的管理活動[1]。艦艇是一種復雜龐大精密的武器裝備，由船體結構、動力系統(tǒng)、船舶裝置、船舶系統(tǒng)、電力系統(tǒng)和作戰(zhàn)系統(tǒng)等組成，研制生產維修難度大，通常涉及多個學科，由多個裝備承制單位協同完成，并需借助完備的技術狀態(tài)文件。如艦艇等級修理需使用艦艇履歷書、戰(zhàn)技術性能經歷薄、產品圖樣、產品規(guī)范、配套明細、保障資料、試驗大綱等技術狀態(tài)文件。隨著海軍轉型建設的不斷深入，以信息化、智能化為代表的高新技術在海新型戰(zhàn)艦上得到廣泛應用[2]，艦艇裝備保障對技術狀態(tài)管理的依賴也更加突出，只有及時、準確、全面獲取裝備技術狀態(tài)信息，才可能科學地對水面艦艇裝備進行管理[3]。一方面，為聚焦備戰(zhàn)打戰(zhàn)，提升艦艇在航率，各戰(zhàn)區(qū)普遍實施修期管控全力縮短修期，承修單位要有序、有效、可控地開展等級修理，提高艦艇戰(zhàn)備完好性，保證部隊使用需求，需要實施有效的技術狀態(tài)管理[4]；另一方面，新型戰(zhàn)艦逐步進入第一個修理周期，研制建造問題也將在首輪首次修理中凸顯，技術狀態(tài)管理任務更為艱巨。當前，艦艇等級修理技術狀態(tài)管理仍采取“人+文檔”方式實施，工作量大、效率低、信息傳遞實時性差，難以適應當前裝備發(fā)展及使用保障需求。軍事代表承擔著技術狀態(tài)管理監(jiān)督職能[5]，有義務督促承制單位適應當前技術狀態(tài)管理環(huán)境變化的客觀要求，不斷提高管控質效，提升信息化管理水平。本文詳細梳理了國內外技術狀態(tài)管理研究進展，分析了當前艦船行業(yè)技術狀態(tài)管理薄弱環(huán)節(jié)，提出了艦艇等級修理技術狀態(tài)管理和監(jiān)督業(yè)務流程，構建了艦艇維修技術狀態(tài)管理信息系統(tǒng)構架體系，對提高艦艇等級修理乃至艦船行業(yè)技術狀態(tài)管理信息化水平，提升裝備質量管理質效具有重要意義。

1 技術狀態(tài)管理研究進展

1.1 國外研究進展

20世紀50年代，美軍研制8 046.72 km以上戰(zhàn)略導彈過程中因技術狀態(tài)管理混亂導致導彈在發(fā)射現場無法安裝而發(fā)射失敗的事故[6]。為此，美國政府通過研究提出了技術狀態(tài)管理概念和方法，于20世紀60年代形成技術狀態(tài)管理標準，在成功應用的同時被世界各國借鑒。其中，歐空局在管理飛機、艦艇、飛船等復雜產品的制造過程中沿用該管理方法并取得了成功[7]。20世紀90年代，技術狀態(tài)管理發(fā)展迅速，美國首先建立了集成CM體系[8]。在武器采辦初期，按照《國防裝備項目的工作分解結構》規(guī)定編寫工作分解結構（Work Breakdown Structure，WBS），明確軍方要求；按照《技術狀態(tài)管理》原則確定技術狀態(tài)項類型及其接口關系，制定系統(tǒng)規(guī)范體系，確保各分系統(tǒng)功能和質量得到保證。在生產階段，嚴控技術狀態(tài)生成、更改和記錄。國際技術狀態(tài)管理協會提出了CM第二版（CMII），強調對產品壽命周期內工程更改管控，對產品信息記錄及產品部件間邏輯關系予以控制，保證產品信息準確性和一致性。質量管理和質量管理標準化委員會于1995年發(fā)布ISO 10007《質量管理—技術狀態(tài)管理指南》，這一標準充分反映出技術狀態(tài)管理已成為對各類產品實施科學管理、提高產品技術狀態(tài)透明度、控制產品功能特性和物理特性、改善和提高產品性能和質量的重要手段[6]。經過幾十年的運用和發(fā)展，國外CM體系方法已相當成熟，在信息采集、數據分析、風險管理、質量控制等方面取得了豐厚成果。

1.2 國內研究進展

我國從20世紀60年代開始逐步形成技術管理方法，制定了《軍工產品質量管理條例》，規(guī)定軍工產品研制單位要有效控制產品技術狀態(tài)，保證產品質量特性與有關文件相一致。20世紀90年代，我國全面引進技術狀態(tài)管理概念，探索與歐美技術狀態(tài)管理的異同，發(fā)布GJB 3206—1998《技術狀態(tài)管理》，指出技術狀態(tài)管理是武器裝備研制系統(tǒng)工程的重要組成部分，是實施質量保證的重要手段。2006年，軍方頒布GJB 5709《裝備技術狀態(tài)管理監(jiān)督要求》，規(guī)定了軍事代表技術狀態(tài)管理監(jiān)督實施內容、方法和要求。2010年，軍方頒布GJB 3206A—2010，替代GJB 3206—98，強化“產品全壽命周期技術狀態(tài)管理”概念及實施。

航空工業(yè)是我國引進計算機輔助設計技術、構建信息化平臺最早的行業(yè)，在20世紀80年代，航空工業(yè)開始引進CM體系，結合航空工業(yè)實際，提煉形成中國航空特色的CM文件和標準，用于指導飛機預研開發(fā)、基線制定及工藝管理，如中國航空研究院611所開發(fā)的Config系統(tǒng)[9]，沈陽飛機設計研究所開發(fā)的面向某殲擊機的技術狀態(tài)管理系統(tǒng)[10]，哈爾濱飛機工業(yè)有限責任公司開發(fā)的基于VPM的狀態(tài)管理系統(tǒng)[11]。以上CM系統(tǒng)執(zhí)行各企業(yè)內部標準，側重研制、設計和生產，并不適應飛機修理技術狀態(tài)管理[12]。2015年，空軍工程大學建立了新機大修技術狀態(tài)管理系統(tǒng)模型，開發(fā)了相應軟件，實現了產品數字化修理[6]。

1.3 艦船行業(yè)技術狀態(tài)管理現狀

目前，設計單位、現代造船企業(yè)已全面實施數字造船，從方案設計到技術設計，再到施工設計，采用基于模型逐步深化模式，提高艦艇設計精度[13]。但與國內航空行業(yè)技術狀態(tài)管理發(fā)展相比，艦船行業(yè)相對滯后，仍存在信息離散、體系不健全、管理水平不高等問題。

1）技術狀態(tài)信息離散

從艦艇全壽命周期來看，艦艇技術狀態(tài)信息從研制到生產再到使用保障，各階段傳遞不連續(xù)。部分艦艇在建造或上輪修理中存在備忘、遺留問題仍未解決，相關信息不能及時準確交接，增加了技術狀態(tài)標識及控制難度。艦艇在航保障期間，器材代用未審批便實施情況時有發(fā)生，增加了后續(xù)保障維修難度。從橫向配套來看，艦艇總體與配套之間的技術狀態(tài)信息傳遞不通暢，影響艦艇總體設計、建造及維修。如某艦一級修理過程中因總體單位與配套單位未對某導彈發(fā)射裝置基座進行充分技術溝通，導致現場基座加工錯誤并返工。另外，總裝廠與配套單位雖然簽訂了配套產品技術協議和合同，對配套產品功能特性和物理特性進行約束，但往往忽視技術狀態(tài)管理要求，導致多頭管理。以上問題，從根本上來講，就是艦船行業(yè)技術狀態(tài)管理信息化水平不高造成的，缺乏可以貫穿研制、建造、維修，以及搭通總體與配套的技術狀態(tài)管理信息系統(tǒng)。

2）人員管控能力較弱

管理人員重研制建造輕維修保障思想始終存在，未對修理保障中的技術狀態(tài)管理引起高度重視。部分承修單位編制的技術狀態(tài)管理計劃存在職責界定不清、法規(guī)執(zhí)行不嚴、管控流程不暢等問題。部分承修單位技術能力水平本身就弱，再加之懂技術狀態(tài)管理原技術狀態(tài)管控的人不多，導致技術狀態(tài)管控“兩張皮”，給裝備維修和使用帶來質量隱患。

3）標準法規(guī)不夠齊備

ISO和GJB的頒布為技術狀態(tài)管理規(guī)范化、標準化打下了堅實的基礎。以上標準高度概括且抽象，各軍兵種具體實施時容易出現理解不準確、執(zhí)行不到位的情況。海軍曾于1994年頒布了HJB 100—1994《艦船、系統(tǒng)和設備技術狀態(tài)管理大綱》，但部分條款已不再滿足現行GJB要求，且對艦艇使用保障階段技術狀態(tài)管理指導性不強，需要海軍結合裝備特點，特別是艦船行業(yè)特點，制定頒布技術狀態(tài)管理實施細則，指導和規(guī)范艦艇研制建造保障技術狀態(tài)管理工作。

需要指出的是，軍事代表體制制度改革以來，軍委裝備發(fā)展部在全軍軍事代表機構推廣應用《全軍裝備業(yè)務信息系統(tǒng)》，推動了裝備質量信息化管理水平。近兩年，海裝廣州局開發(fā)了《廣州局裝備質量監(jiān)督信息系統(tǒng)》，并專設艦艇等級修理模塊，搭建了合同履約方與合同監(jiān)管方之間的“橋梁紐帶”，為實現合同履約信息與合同監(jiān)管信息有效流轉提供支撐，也為開發(fā)裝備技術狀態(tài)管理信息系統(tǒng)提供了平臺。

2 技術狀態(tài)管理與監(jiān)督業(yè)務流程

艦艇等級修理主要包括修前準備、合同訂立、修理實施、試驗試航、艦艇交付和艦艇保修。技術狀態(tài)管理及監(jiān)督工作實際貫穿整個修理流程，在修前準備階段開展技術狀態(tài)管理準備工作，在合同訂立階段開展技術狀態(tài)管理策劃，在修理階段實施技術狀態(tài)管控，在艦艇交付及保修階段開展技術狀態(tài)管理總結。筆者依據艦艇等級修理工程 流 程， 按 照GJB 9001C—2017 、 GJB 3206A—2010、GJB 5709—2006要求，對各階段技術狀態(tài)管理及監(jiān)督工作進行了分析，提出業(yè)務流程見圖1。

圖1 艦艇等級修理技術狀態(tài)管理及監(jiān)督業(yè)務流程

2.1 修前準備階段

該階段，承修單位開展技術狀態(tài)管理準備工作，收集艦艇履歷書、戰(zhàn)技術性能經歷薄、產品圖樣、產品規(guī)范等技術狀態(tài)文件，通過技術狀態(tài)勘驗記錄艦艇修前技術狀態(tài)及修理技術方案明確修后技術狀態(tài)要求，編制工程明細確定WBS并建立技術狀態(tài)項，對長線器材、停產斷線器材進行預采購并實施技術狀態(tài)控制，編制工藝文件以滿足修理技術要求。軍事代表在該階段按照職責對承修單位技術狀態(tài)管理準備情況進行檢查監(jiān)督。

2.2 合同訂立階段

該階段，承修單位對技術狀態(tài)管理進行策劃，編制技術狀態(tài)管理計劃，明確技術狀態(tài)標識、控制、紀實、審核具體實施辦法，確保滿足法規(guī)標準要求，并作為質量保證計劃重要內容。在合同評審時，質量保證計劃作為合同草案附件一并評審。在總承修合同簽訂時，合同條款明確技術狀態(tài)管理目標。在外包外協過程中，總承修單位與分承修單位通過外協技術協議明確配套產品功能特性、物理特性要求，通過配套合同對外包外協項目技術狀態(tài)管理予以約束。軍事代表在該階段既督促總承修單位開展技術狀態(tài)管理策劃工作，同時還與配套軍事代表室通過合同監(jiān)管協議明確配套產品技術狀態(tài)管理監(jiān)督要求。

2.3 修理實施階段

該階段，總承修單位依據技術狀態(tài)管理計劃對修理過程實施管控。艦艇上排/進塢時，總承修單位保證艦艇滿足上排/進塢技術條件；拆檢報料時，總承修單位按照工藝實施拆檢，并重點對停產斷線器材、進口器材、到壽器材技術狀態(tài)控制；內場修理時，總承修單位按照修理工藝實施，重點對部件配合、接口協調等技術狀態(tài)予以監(jiān)控；設備回裝時，總承修單位對原位修理裝備回裝技術狀態(tài)進行確認，還對分承修單位修浚裝備技術狀態(tài)進行確認，重點檢驗裝備功能特性、物理特性是否滿足要求，實物狀態(tài)與隨機文件是否保持一致；艦艇下排/出塢時，總承修單位完成塢內工程，艦艇技術狀態(tài)滿足下排/出塢條件；試驗試航前，技術責任單位編制試驗大綱，控制技術狀態(tài)項功能特性、物理特性滿足標準規(guī)范要求，對確需降低性能的，總承修單位履行技術狀態(tài)控制審核程序；試驗試航過程中，總承修單位按照試驗文件對技術狀態(tài)項進行充分試驗，詳細記錄技術狀態(tài)項功能特性及物理特性，對不滿足修理技術要求的，履行技術狀態(tài)控制審核程序。軍事代表結合質量管理體系監(jiān)督、承制資格日常監(jiān)督、檢驗驗收、節(jié)點考核等方式對總承修單位技術狀態(tài)管理活動實施監(jiān)控，重點檢查總承修單位技術狀態(tài)標識、控制、紀實及審核是否滿足技術狀態(tài)管理計劃的要求。

2.4 艦艇交付階段

該階段，總承修單位按照GJB 4660—2016《艦船系統(tǒng)、設備隨機文件編制和提交的規(guī)定》完成完工資料匯編，重點完善技術狀態(tài)項修理履歷，修后技術狀態(tài)信息，技術狀態(tài)控制審核資料。同時，總承修單位編制備品備件清單，并隨備品備件一并移交艦艇部隊。軍事代表對總承修單位編制的完工資料進行檢查，重點檢查技術狀態(tài)控制相關文件是否納入完工文件，督促總承修單位按照GJB 2528—1995《艦船備品備件和供應品配置一般規(guī)定》移交備品備件，按照節(jié)點考核辦法對艦艇交付條件予以考核。

2.5 艦艇保修階段

該階段，總承修單位按照部隊反饋裝備使用問題進行整改處理，并開展相關技術狀態(tài)管理工作，同時在保修終止協議簽訂后對整個修理技術狀態(tài)管理復盤總結。軍事代表在合同完結后實施合同績效評價，按照技術狀態(tài)管理相關評價指標對總承修單位合同履約過程中的技術狀態(tài)管理情況予以評價，對發(fā)現的問題及時反饋總承修單位，督促承修單位實施整改糾正。

3 技術狀態(tài)管理及監(jiān)督信息系統(tǒng)

艦艇等級修理技術狀態(tài)管理及監(jiān)督信息系統(tǒng)設計基于《廣州局裝備質量監(jiān)督信息系統(tǒng)》平臺，作為子系統(tǒng)納入艦艇等級修理分系統(tǒng)，這能夠充分利用已有平臺提高開發(fā)效率，保證子系統(tǒng)與總系統(tǒng)數據共享關聯，進一步完善信息系統(tǒng)質量管理功能。

3.1 系統(tǒng)建設目標

系統(tǒng)擬采用Browser/Sever（瀏覽器/服務器）體系結構，緊貼艦艇等級修理技術狀態(tài)管理及監(jiān)督業(yè)務流程，基于友好人機界面及數據信息后臺自動運算原則，達成如下建設目標：一是改變當前技術狀態(tài)信息分散、格式多樣、管理混亂等現狀，實現對艦艇維修技術狀態(tài)信息統(tǒng)一管理和控制。二是設計程序化數據維護流程，確保艦艇自修前準備開始，到保修工作結束，承修單位完成各階段工作，提交相應的技術狀態(tài)管理數據，且滿足標準規(guī)范要求后，才能進入下一階段工作。三是自動生成結構化艦艇修理電子履歷，可作為后續(xù)使用維修保障技術狀態(tài)管理信息輸入，解決信息傳遞不連續(xù)問題。四是嚴格遵循GJB 9001C—2017 、 GJB 3206A—2010 、 GJB 5709—2006、GJB 4660—2016、GJB 2528—1995要求，并增加確認和監(jiān)督功能，確保技術狀態(tài)管理要求規(guī)范化落實。

3.2 系統(tǒng)總體構架

系統(tǒng)總體構架見圖2，分為表示層、業(yè)務層和數據層。其中表示層為用戶界面，用戶通過Web瀏覽器進行業(yè)務訪問和實現業(yè)務操作。業(yè)務層實現艦艇等級修理技術狀態(tài)管理業(yè)務功能，分為系統(tǒng)維護、策劃、實施、總結四大模塊，是信息系統(tǒng)的核心，既向用戶展示管控結果，也實現用戶技術狀態(tài)管控指令，并將技術狀態(tài)信息編輯結果反饋數據層。數據層實現對數據的存儲和讀取，采用對象關系映射實現對象到關系數據庫的交互。

圖2 信息系統(tǒng)基本構架

3.3 功能模塊設計方案

1）系統(tǒng)維護模塊

系統(tǒng)維護模塊包括部門管理、角色管理、用戶管理、通用代碼管理、日志管理、權限管理、功能菜單管理及常用詞典。

（1）部門管理用于技術狀態(tài)管理相關部門的增加、刪除與修改。

（2）角色管理用于技術狀態(tài)管理或監(jiān)督任務指派，并實施登錄管理及維護。

（3）通用代碼管理用于代碼維護。

（4）日志管理提供系統(tǒng)安全審計日志、安全管理日志、系統(tǒng)管理日志功能。

（5）權限管理提供對系統(tǒng)中所有頁面和各組件的權限分配和控制。

（6）功能菜單是用戶進入具體功能入口，用于菜單的管理與維護。

（7）常用詞典列出艦艇等級修理技術狀態(tài)管理常用術語，用戶使用系統(tǒng)時具備提示功能，保證術語使用規(guī)范性，并提高輸入效率。

2）策劃模塊

該模塊包括修前狀態(tài)編輯器及管理計劃編輯器。

（1）艦艇修前狀態(tài)編輯器用于輸入艦艇履歷書、構型數據、修前技術狀態(tài)數據、產品圖樣清單、引用標準規(guī)范清單。

（2）管理計劃編輯器是技術狀態(tài)管理計劃的編輯工具，重點包括對技術狀態(tài)管理四要素策劃：技術狀態(tài)標識方面，用戶依據艦艇構型數據及修理工程明細確定技術狀態(tài)項，根據修理技術方案編制工藝規(guī)程清單、修理技術要求、修后技術狀態(tài)項功能特性和物理特性，編制外協項目清單、外協項目技術狀態(tài)管理要求、技術狀態(tài)文件清單；技術狀態(tài)控制方面，系統(tǒng)提供3類技術狀態(tài)更改細目、更改通知單模板、偏離許可和讓步申請表模板，建立技術狀態(tài)更改以及偏離許可及讓步程序；技術狀態(tài)紀實方面，系統(tǒng)提供技術狀態(tài)紀實報告輸入模板，建立紀實流程；技術狀態(tài)審核方面，系統(tǒng)提供審核程序及審核過程樣表。系統(tǒng)提供軍事代表對策劃工作的監(jiān)督功能，即相關策劃文件只有在軍事代表通過系統(tǒng)確認后方可實施。

3）實施模塊

實施模塊包括塢/排管理、器材管理、工藝管理、外協管理、完整性管理、試驗試航管理。

（1）塢/排管理用于艦船進塢/上排或出塢/下排前技術狀態(tài)管理，系統(tǒng)提供檢查清單，軍廠雙方對照清單逐項檢查，滿足條件方可作業(yè)。

（2）器材管理用于換新器材管理，系統(tǒng)匯總預采購和拆檢鑒定過程形成的器材清單，當涉及技術狀態(tài)更改的，系統(tǒng)能夠予以標識，并形成審核表單。

（3）工藝管理用于對總承修單位工藝文件編制、交底及使用情況實施表單管理。

（4）外協管理是對外協技術協議、外協合同、外協項目技術狀態(tài)進行管理，包括外協項目清單編輯、協議擬制、合同擬制、技術狀態(tài)管理信息表單編輯、修后技術狀態(tài)項功能特性和物理特性輸入。

（5）完整性管理是指對單裝設備及系統(tǒng)完整性實施表單檢查，單裝設備完整性檢查包括單裝設備部件組成及裝配接口情況檢查；系統(tǒng)完整性是指相關輔助系統(tǒng)的修理完整性檢查，重點對管路、電氣、絕緣、阻尼等進行檢查。

（6）試驗試航管理包括試驗文件管理、試驗過程管理及試驗結果管理。試驗文件管理包括信息編輯、文件更改、試驗計劃編制、保障兵力需求分析及信息發(fā)布；試驗過程管理和試驗結果管理在艦艇等級修理分系統(tǒng)中已有相應功能，系統(tǒng)能夠導入技術狀態(tài)項試驗結果，并具備試驗結果對比功能及讓步程序管理功能。

4）總結模塊

總結模塊包括艦艇交付管理、技術狀態(tài)管理工作總結2部分。

（1）艦艇交付管理包括艦艇完工文件管理、備品備件管理。總承修單位在艦艇等級修理完工后，依托系統(tǒng)已存儲的結構化技術狀態(tài)管理數據編制目錄及完工文件，完工文件主要包括完工圖樣及技術狀態(tài)更改記錄，技術文件，以及配套設備系統(tǒng)隨機文件、修理記錄和技術狀態(tài)管理記錄。系統(tǒng)根據技術狀態(tài)項構建標準目錄，用戶通過勾選標準目錄，自動將相關信息存檔。軍事代表對照目錄逐項對完工文件進行確認，確保完工文件與艦艇總體、系統(tǒng)、設備實際交付狀態(tài)一致；備品備件管理是指總承修單位依托系統(tǒng)建立備品備件清單，軍事代表室借助系統(tǒng)對清單及實物進行確認的過程。

（2）技術狀態(tài)管理工作總結，是指總承修單位根據系統(tǒng)技術狀態(tài)管理記錄，梳理修理過程技術狀態(tài)管理薄弱環(huán)節(jié)，形成問題清單，落實整改并舉一反三的過程。系統(tǒng)具備問題統(tǒng)計功能，并提供用戶問題整改管理及技術狀態(tài)總結報告和發(fā)布功能。軍事代表可根據發(fā)布的總結報告或技術狀態(tài)管理記錄，在合同履約績效評價時對技術狀態(tài)管理相關評價指標進行評價。

3.4 信息管理方案

信息管理設計遵循信息輸入標準化、過程管理便捷化、信息輸出精準化原則。在充分吸納《廣州局裝備質量監(jiān)督信息系統(tǒng)》數據庫建設相關成果，借鑒裝備全壽命數據規(guī)范基礎上，結合艦艇等級修理自身特點，建立等級修理技術狀態(tài)管理及監(jiān)督信息系統(tǒng)數據標準和設計規(guī)范。

1）數據庫構成

根據信息生成時期將技術狀態(tài)信息定義為修前技術狀態(tài)信息、修理技術狀態(tài)信息和修后技術狀態(tài)信息三類，信息明細見表1。

表1 艦艇等級修理信息類型及明細

表1 艦艇等級修理信息類型及明細（續(xù)）

（1）修前技術狀態(tài)信息主要為艦艇建造出廠或上輪修理的完工文件，修前技術狀態(tài)勘驗報告，此輪修理停航前涉及的技術狀態(tài)更改記錄、偏離許可和讓步申請記錄。

（2）修理技術狀態(tài)信息包括修理過程中實施技術狀態(tài)控制的各類表單，如塢/排管理技術狀態(tài)確認單、器材清單、備品備件清單、完整性確認表、檢驗記錄、工藝管理記錄、試驗試航結果、技術狀態(tài)更改記錄、偏離許可和讓步申請記錄等過程記錄信息，用于對技術狀態(tài)項修理過程質量控制及信息存儲。

（3）修后技術狀態(tài)信息包括修前技術狀態(tài)信息及此輪修理涉及的經批準的技術狀態(tài)更改申請和通知，經批準的偏離許可和讓步申請，作為系統(tǒng)輸出文件，即修理完工文件。

2）數據管理結構

采用如圖3所示的樹狀結構實施動態(tài)管理，在策劃階段，進行WBS分解（三級結構，艦艇級→分系統(tǒng)級→設備級），識別涉及修理的設備級清單，形成技術狀態(tài)項。各設備的修前、修中和修后技術狀態(tài)信息與該設備（或技術狀態(tài)項）形成映射關系，按照艦艇總體、分系統(tǒng)級、設備級3級結構存儲，便于數據統(tǒng)一管理。

圖3 數據存儲結構

3）數據庫實體設計

數據庫實體設計遵循一致性、實用性和擴充性原則：

（1）數據庫實例編碼格式選用utf-8編碼。

（2）固定長度字串類型采用char，如年度、修理等級、配套單位名稱等數據字段采用char類型進行存儲，存儲內容為英文字母與數字的組合。

（3）長度不固定的字串類型采用varchar。如裝備名稱、合同名稱、人員姓名等字段采用varchar型進行存儲，存儲內容為英文字母、數字、符號、中文漢字的組合。

（4）數字類型要區(qū)分整型和浮點型，如整型數字采用bigint，浮點型采用float。如設備數量、修理周期等字段選用bigint類型進行存儲，百分數、分值等字段選用float類型進行存儲，并根據實際業(yè)務需要，對字段精度進行設定。

（5）日期類型采用date。如進廠日期、交付日期等字段均用yyyy-MM-dd表示，選擇date類型進行存儲。

4 結論

1）艦船行業(yè)信息化管理水平較航空工業(yè)發(fā)展滯后，信息離散、人員管控水平不高和標準法規(guī)不夠完備是制約艦船行業(yè)技術狀態(tài)管理發(fā)展的瓶頸。

2）提出的艦艇等級修理技術狀態(tài)管理業(yè)務流程貫穿等級修理全過程，嚴格貫徹當前技術狀態(tài)管理相關國軍標要求，項目齊全、程序規(guī)范、可操作性強，能夠用于指導當前艦艇等級修理技術狀態(tài)管理與監(jiān)督工作。

3）提出的艦艇等級修理技術狀態(tài)管理與監(jiān)督信息系統(tǒng)技術方案綜合考慮了人機交互、業(yè)務流程實施、信息結構化管理等要求，可作為下步信息系統(tǒng)開發(fā)的重要依據。

4）本文從艦艇維修的角度對技術狀態(tài)管理信息化建設進行了探討，但要實現艦艇全壽命周期內技術狀態(tài)管理信息化，相關工作還要拓展至艦艇研制及建造階段，構建艦艇全壽期技術狀態(tài)管理信息系統(tǒng)，確保艦艇技術狀態(tài)信息的連續(xù)性、唯一性及有效性。