甘肅省物流金融與經濟協同發展研究

王英嬌，楊向飛，李旭峰

（蘭州交通大學 交通運輸學院，甘肅 蘭州 730070）

0 引 言

隨著行業專業化的深入，物流業逐漸滲透到國民經濟的各個領域，其對經濟增長的貢獻度也逐年加大。物流業與金融業合作創新的物流金融業，將供應鏈條上的資金流與物流高效銜接起來，通過供應鏈上資金鏈的緊密銜接促進企業擴大再生產，提高了實體經濟發展的速度，推動了經濟的發展。

學者們對經濟與金融關系的研究由來已久，有的學者從單方面研究金融對經濟的關系，如張曉樸等（2014）認為金融業作為服務業的一部分直接對經濟增長做出貢獻；呂暉蓉（2009）從金融自身的功能角度提出了金融發展是促進經濟發展的理論性依據；沈紅波等（2010）對金融的功能加以補充，并單獨從金融業緩解企業融資約束的功能角度論證金融業促進微觀經濟發展；陸靜（2012）認為金融對經濟的促進作用取決于經濟發展的周期，陳雨露等（2016）認為金融對經濟增長的促進作用受到金融周期的影響，而楊友才（2014）認為金融發展對經濟增長的影響受到金融發展水平的影響，并建立增長面板門檻模型對我國1987~2009年的省際數據進行分析，得出了西部地區較低的金融發展水平對當地經濟發展沒有帶來正向作用的結論。也有的學者研究二者之間的相互關系，談儒勇（1999）通過對金融中介與經濟增長之間的關系進行線性回歸，表明發展中國家的金融與經濟增長也是互相促進的；在此基礎上，蘇建軍等（2014）選取我國1993~2010省際面板數據，采用面板協整和向量誤差修正模型進一步表明了金融與經濟增長的相互促進作用；高曉燕等（2016）建立復合系統協同度模型對我國東中西部地區2005~2013年的經濟與金融系統的協同度進行了測度，結果顯示西部地區2010年后經濟與金融呈現出了良好的發展趨勢，表明2010年后西部地區經濟與金融的發展實現了較好的協同。綜上所述，學者們對經濟與金融關系的研究較多，而直接研究物流金融與經濟關系的文獻較少，故本文在分析甘肅省物流金融與經濟發展現狀的基礎上，通過構建復合系統協調度模型，對甘肅省物流金融與經濟復合系統協同度進行測度，找出影響經濟與金融復合系統協同度的因素，為甘肅省地區經濟發展提出可靠的發展建議。

1 甘肅省經濟與物流金融發展現狀分析

1.1 甘肅省經濟發展現狀。甘肅省南北、東西跨度都比較大，是我國西部地區的重要節點城市。近年來，甘肅省經濟有了較快發展，省內生產總值從2010年的4 120.75億元增加到2018年的8 104.07億元，基本上實現了從2010~2018年省內生產總值翻一番，人民生活水平有了明顯改善。產業結構轉型取得一定成效，但農業產值的持續不景氣使得甘肅省城鄉居民人均可支配收入差距缺口增大，甘肅省城市居民的人均可支配收入是農村人均可支配收入的3.5倍左右，城鄉居民人均可支配收入差距從2013年的14 284.66元增長到2018年的21 152.87元，收入差距擴大了1.5倍，使得“馬太效應”在甘肅省體現的越來越明顯，如圖1所示。雖然城鄉收入差距的拉大使得大量農村勞動力進入非農產業產生，加快了甘肅省城鎮化的進程，但是截至2018年，甘肅省鄉村人口為1 379萬人，城鎮人口為1 258萬人，鄉村人口仍然占較大的比例，說明甘肅省兩極分化比較嚴重，應該創新產業結構，調整模式，發揮自身的比較優勢，促進甘肅省經濟健康穩定發展。

圖1 甘肅省產業增加值

1.2 甘肅省物流金融發展現狀。甘肅省產業主要以承接東部地區產業轉移為主，其對于中小企業的集聚以及資金的運轉有著較高的要求，對物流金融的需求也正處于逐年增長的階段。近年來，甘肅省政府一直在大力支持物流金融的發展，但是由于甘肅省第三方物流企業發展較晚，還沒有形成一定的規模，因此甘肅省物流金融業務的實施主體主要是銀行等金融機構。且省內有關物流金融的法律法規以及與物流金融直接相關的政策較少，大多數政策都是為解決中小企業發展問題以及物流企業發展問題而提出的。針對物流金融業務實施過程中的信用風險、道德風險等違約風險的處置沒有提出具體的解決方案以及法律約束，使得已有的政策執行力度不足。此外，物流金融業務沒有實現行業標準化，使得跨地區的物流金融業務難以實施，業務風險加大。

因此，甘肅省要想在承接產業轉移過程中更好地提高經濟發展質量，可以從供給側入手，通過物流金融業務的開展為承接的企業以及后續興起的配套的集聚企業提供金融支持，促進整個產業鏈的良好發展。由此帶來的集聚效應既可以為廣大農民提供更加廣泛的就業機會，縮小城鄉差距，又能促進經濟高質量發展。以下將通過對甘肅省物流金融與經濟關系的探究，為政府以及第三方物流企業做出決策提供一定的依據。

2 甘肅省物流金融與經濟協同關系研究

為探究甘肅省物流金融與經濟協同度，構建復合系統協調度模型，對甘肅省物流金融與經濟復合系統的協調度進行測度，并將甘肅省與廣東省復合系統協調度進行對比分析，為甘肅省經濟發展提出相應對策建議。

2.1 指標選取與數據搜集。本文將系統評價指標劃分為三個類別：基礎性指標、規模性指標、支持性指標，構建評價指標體系如表1所示。在數據收集方面，由于物流金融業在我國正式起步時間較晚，早期數據收集較為困難，故本文以數據的真實性以及可獲取性為原則，針對2013~2018年度的數據進行收集整理，數據來源于國家統計局官網、中國物流與采購聯合會官網、中華人民共和國財政部官網。對于個別年份的數據短缺，以時間序列為影響因素進行個別年份數據的線性預測，補全數據。如2014年度的e指標，由于以前年度的測度方法不同，得不到準確數據，故以2015~2018年數據做線性預測，得出時間序列線性方程y=175.04x-350 816，根據此方程式得出e指標2014年的數據1 714.56。

表1 物流金融與經濟協同評價指標體系

2.2 復合系統協同度模型構建。復合系統協同度模型是由孟慶松于1999年在對協同學序參量研究的基礎上提出的，用來測度復雜系統中各子系統之間協調發展程度，并從總體上描述該復合系統的整體協調度。復合系統協調度模型給出了能夠定量測算復合系統各子系統之間協調程度的計算方法，基于這一點，本文選用復合系統協調度模型測算甘肅省物流金融與經濟的協同度。

2.2.1 有序度測度。參照孟慶松文章，將由經濟子系統與金融子系統復合而成的復合系統表示為S=｛s,s｝，s表示經濟發展子系統，s表示金融發展子系統；假設子系統s，j∈［1,2 ］，發展過程中的序參量變量為e=（e,e,e,e,…,e）,其中n≥1；α≤e≤β，i∈ 1,［ ］n ，α與β分別表示序參量變量的下限和上限。若e是正向指標，則e,e,e,e,…,e取值越大，該子系統的有序度越高；反之，其取值越低，該子系統的有序度越低。若e是逆向指標，則e,e,e,e,…,e取值越大，該子系統的有序度越低；反之，其取值越低，該子系統的有序度越高。因此定義系統有序度如式（1）：

由式（1）可知：u（ e）∈［0,1 ］,u（ e）越大，表明序參量變量e對子系統e有序度貢獻越大；反之則越小。由于子系統有序度受多個序參量變量的影響，故本文使用線性加權求和法對子系統有序度進行測度。

2.2.3 甘肅省物流金融與經濟協同度測度。首先根據熵值法計算甘肅省經濟子系統各指標權重得λ=（0.11,0.19,0.15,0.12,0.14,0.16,0.14），通過權重可以看出，經濟發展階段的指標二三產值占GDP的比重以及規模以上工業企業有效發明專利數這兩個指標對于經濟發展子系統的貢獻度較高，說明既要加大對創新的支持力度，也要促進經濟轉型發展。甘肅省金融子系統序參量變量的權重λ=（0.08,0.09,0.08,0.08,0.10,0.07,0.10,0.12,0.28），從權重賦值可以看出，互聯網的普及率對物流金融子系統的貢獻度較大，應該盡快實現互聯網全覆蓋，促進物流金融業務的開展。

其次，根據公式（1）分別計算甘肅省與廣東省各自的經濟與物流金融的有序度ue（），再把各自的有序度代入公式（2）計算各自經濟與物流金融子系統序參量的有序度，將兩省的經濟子系統對比，結果如圖2所示，物流金融子系統對比如圖3所示。

圖3 甘肅省與廣東省物流金融子系統有序度對比圖

從圖2可以看出，甘肅省經濟子系統的有序度在2013~2016年度甚至高于廣東省，這是因為甘肅省經濟落后，任何形式的經濟發展都會帶動經濟的增長，而2013年正處于甘肅省承接東部地區產業轉移的時期，經濟有序度的增長表明甘肅省承接產業轉移對經濟增長做出了一定的貢獻，但是到了2016年以后，隨著國家去產能政策的出臺，甘肅省不能再依賴二產促進經濟的發展，此時，甘肅省正處于探索時期，因此經濟發展較為平緩，經濟有序度較低。而廣東省經濟子系統有序度增長較為平穩，說明廣東省經濟發展較為穩定，正處于蓬勃發展的穩定階段。

圖2 甘肅省與廣東省經濟子系統有序度對比圖

從圖3可以看出，廣東省物流金融的有序度增長較為穩定，而甘肅省物流金融子系統有序度趨勢較為不穩定，甘肅省經濟子系統序參量的有序度與甘肅省物流金融子系統的有序度都呈上升趨勢，說明甘肅省經濟與物流金融近年來發展態勢良好。經濟子系統有序度增長較為平穩；而物流金融子系統有序度后期增速較快。

最后，根據公式（3）計算經濟與物流金融子系統二者所形成的復合系統的協同度，將甘肅省與廣東省的經濟與物流金融復合系統協同度進行對比。結果如表2、圖4所示。

表2 甘肅省復合系統協同度測算

圖4 甘肅省與廣東省物流金融與經濟復合系統協調度對比圖

3 結論與建議

甘肅省經濟與物流金融復合系統協調度均大于0，說明經濟—物流金融復合系統處于協同狀態，2015~2019年間的協同度呈逐年上升趨勢，表明復合系統協調度逐年上升，同時也從一個側面反映出物流金融能夠促進經濟的發展。2014年度協同度較高是因為將2013年作為指標基準年度，而2013年度甘肅省有電商交易活動的數量僅有203家，并且2013年甘肅省二產仍然占GDP的很大比重，說明甘肅省經濟仍然屬于粗放型發展階段。由此看出，甘肅省2013年度經濟處于發展的較低階段，而物流金融業務也處于剛剛興起的階段，二者都處于較低的發展階段，所以二者的協同度處于一個較高的階段。2015年，由于國家出現嚴重的產能過剩，正處于產業轉型期間，甘肅省經濟仍然由二產支撐，因此，甘肅省經濟受全國產能過剩的影響，出現一個較低的GDP產值，但是，新興的物流金融業務作為一個創新性的產品引入甘肅后，正處于比較穩定的發展階段，甘肅省2015年有電商交易的數量比2014年的數量將近增加了一倍。經濟受阻與物流金融的蓬勃發展導致了復合系統協同度于2015年出現了一個下降的趨勢。2015年后，隨著甘肅省產業結構的調整以及物流金融業務的普及，二者的協同度呈現逐漸增長的趨勢。但是總體來看，甘肅省經濟與物流金融復合系統的協同度仍然處于較低的水平，依然需要繼續努力，促進復合系統走向更高的有序性。

將廣東省的經濟與物流金融復合系統協同度進行對比，可以看出廣東省復合系統的協同度發展比較平穩，沒有很明顯的低谷期，是因為廣東省物流金融業務是在經濟發展到一定程度上出現的產物，而甘肅省是經濟沒有高度發達時候引入了物流金融業務，所以甘肅省復合系統的協同度波動幅度會比較大一點，但也正是因為這一點，甘肅省開展物流金融業務前景才更加廣闊，可以在發展經濟的同時引入創新性金融產品助推經濟高質量發展。說明甘肅省經濟與物流金融的發展同步性比廣東省要高，甘肅省開展物流金融業務對經濟的貢獻度要大過發達地區開展物流金融業務對經濟的貢獻度。

因此甘肅省產業轉型升級還應該繼續，應繼續促進服務業的發展，同時，作為服務業之一的物流金融業務同樣也應該納入到政府支持發展的產業之內，通過物流金融業務的開展為農戶、承接東部地區產業轉移配套的中小型企業提供資金支持，既能提高居民收入，又有利于供需對接，還能縮小城鄉收入差距。此外，考慮到互聯網的普及率會極大地影響甘肅省物流金融業務的開展，政府應該加大互聯網的普及率；其次還應該加大對物流園區基礎設施的選址和規劃問題的投入力度，并通過為第三方物流企業提供政策支持和稅收優惠等方式，吸引第三方物流企業入駐。此外，政府還應該重視加強對于物流金融開展過程中的違約風險進行立法管控，以促進物流金融業務的發展，以物流金融業務的發展助力甘肅省經濟的又好又快發展。