技術(shù)再升級：梅賽德斯-奔馳卡車第2代MirrorCam 外形更小、性能更強(qiáng)

戴同華 文

早在2014年，梅賽德斯-奔馳卡車就在其全球首輛自動駕駛概念卡車——“未來卡車2025”上彰顯了大膽創(chuàng)新的雄心，以電子攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，進(jìn)一步提升道路交通安全。這一創(chuàng)想在2018年變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：梅賽德斯-奔馳卡車又在行業(yè)內(nèi)首開先河，將命名為MirrorCam的設(shè)備率先搭載于全新一代梅賽德斯-奔馳Actros。MirrorCam可實(shí)現(xiàn)更清晰的成像、讓駕駛員更輕松地駕駛，同時(shí)，其通過空氣動力學(xué)的提升也進(jìn)一步提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

近期，梅賽德斯-奔馳卡車發(fā)布了第2代電子后視鏡MirrroCam系統(tǒng)，以更短小的外形、更精悍的性能，滿足客戶不斷升級的需求。該系統(tǒng)從2022年4月開始可以在Actros、Arocs以及eActros系列產(chǎn)品上裝配。

第2代MirrorCam 4大亮點(diǎn)

創(chuàng)新從未止步，在與客戶的共同探索下，梅賽德斯-奔馳卡車深刻洞見日常用車需求的變化，以4大亮點(diǎn)將MirrorCam功能推向新高。

與第1代相比，第2代MirrorCam兩側(cè)攝像頭支架分別縮短10 cm，更容易適配不同寬度駕駛室。由于攝像頭位于更窄位置，MirrorCam畫面視角更接近傳統(tǒng)后視鏡向后觀察的角度，使得駕駛員在需要筆直倒車時(shí)更容易操控。值得一提的是，第2代MirrorCam在副駕駛側(cè)不會突出于側(cè)面照地鏡邊緣，可避免因車距太近導(dǎo)致的副駕駛側(cè)攝像頭剮蹭情況。

梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第1輛配備電子后視鏡系統(tǒng)的量產(chǎn)卡車

與第1代相比，第2代MirrorCam兩側(cè)攝像頭支架分別縮短10 cm，更容易適配不同寬度駕駛室

通過進(jìn)一步優(yōu)化色調(diào)映射處理，第2代MirrorCam的攝像頭獲得更廣的動態(tài)范圍，實(shí)現(xiàn)高動態(tài)范圍成像更接近人眼視覺效果，同時(shí)也適應(yīng)更廣的色彩及亮度范圍，在夜間或昏暗的環(huán)境下也能讓駕駛員從屏幕看到清晰場景細(xì)節(jié)。

通過在攝像頭底部增加的擋雨外沿及上方優(yōu)化的擋雨結(jié)構(gòu)，第2代MirrorCam能有效避免雨水遮擋攝像頭，保障清晰成像和視線。

增強(qiáng)的第2代MirrorCam能在各種場景助力駕駛員輕松操作，提升駕駛安全，尤其在超車、停車、低能見度及夜間行駛、轉(zhuǎn)彎、通過狹窄空間等情況下。值得一提的是，第2代MirrorCam可與轉(zhuǎn)向盲區(qū)輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，進(jìn)一步保障車輛和人員的安全。比如副駕駛側(cè)有較大盲區(qū)，駕駛員右轉(zhuǎn)彎時(shí)可能無法觀察到副駕駛側(cè)經(jīng)過的行人或自行車，此時(shí)系統(tǒng)就會偵測到危險(xiǎn)情況并在副駕駛側(cè)MirrorCam顯示屏上對駕駛員發(fā)出警示。

通過在攝像頭底部增加的擋雨外沿及上方優(yōu)化的擋雨結(jié)構(gòu)，第2代MirrorCam能有效避免雨水遮擋攝像頭，保障清晰成像和視線

梅賽德斯-奔馳卡車MirrorCam將視野擴(kuò)展到 A 柱上，并為駕駛員提供了額外信息

MirrorCam技術(shù)從創(chuàng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)

如果車輛配備了帶主動制動的車側(cè)區(qū)域保護(hù)系統(tǒng)(Active Sideguard Assist)，在駕駛員沒有做出反應(yīng)的情況下，車輛將主動剎車以避免危險(xiǎn)(車速在20 km/h以下時(shí)有效)，同時(shí)轉(zhuǎn)向盲區(qū)輔助系統(tǒng)還會持續(xù)在MirrorCam顯示屏上發(fā)出警示。

車輛安全是卡車行業(yè)永恒的主題

安全根植于戴姆勒卡車及旗下梅賽德斯-奔馳卡車品牌的DNA。梅賽德斯-奔馳卡車每年在研發(fā)領(lǐng)域投入達(dá)數(shù)億歐元，持續(xù)優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)，旨在為駕駛員提供更多助力，進(jìn)一步提升道路交通安全。

事故研究中發(fā)現(xiàn)，大部分卡車事故與追尾、車道偏離和路口轉(zhuǎn)彎相關(guān)，而卡車駕駛員的駕駛行為以及裝備盲區(qū)則是事故發(fā)生的2個(gè)核心因素。當(dāng)駕駛員負(fù)擔(dān)過重、注意力不集中或視野不足時(shí)，往往在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)無法及時(shí)反應(yīng)；因此，盡可能拓寬駕駛員的視野，輔助識別危險(xiǎn)情境并以合適的方式提醒駕駛員，為他們贏得寶貴的決策和反應(yīng)時(shí)間，就是戴姆勒卡車駕駛輔助系統(tǒng)背后的理念和努力的方向。

MirrorCam就是此安全理念下產(chǎn)生的創(chuàng)新技術(shù)——梅賽德斯-奔馳Actros是世界上第1輛配備電子后視鏡系統(tǒng)的量產(chǎn)卡車。該系統(tǒng)可以為駕駛員拓寬視野，并能實(shí)現(xiàn)自動切換廣角、并線警示和提醒、掛車車長提醒、防盜監(jiān)控、自動防眩目等功能。

對駕駛員來說，日常行車期間要做到眼觀六路，保持對復(fù)雜交通情況的警醒，以及對六面鏡子和三面窗戶的觀察，這在某些情況下可能是過重的負(fù)擔(dān)。電子后視鏡系統(tǒng)用固定在兩側(cè)車門上方框架的數(shù)碼攝像頭，和集成在A柱上的兩塊顯示屏取代了傳統(tǒng)后視鏡，這不僅將駕駛員的視野拓展到A柱上，也更方便他們集中精力，無需大角度轉(zhuǎn)動頭部即可關(guān)注到需要監(jiān)控的場景。

此外，只要將攝像頭調(diào)整到合適的取景范圍，無論駕駛員身高和座椅位置如何，顯示屏始終能從各個(gè)角度展示完整的圖像，這就避免了傳統(tǒng)后視鏡由于鏡面角度調(diào)整不理想而導(dǎo)致的盲點(diǎn)。同時(shí)，轉(zhuǎn)彎操作和倒車操作視圖能夠始終讓駕駛員將掛車末端盡收眼底，特殊的廣角模式和距離指示線在倒車和超車并線時(shí)提供輔助，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控。當(dāng)夜晚來臨時(shí)，系統(tǒng)不僅能提供更清晰的圖像，還能以黃昏或夜視模式防止駕駛員眩目；如駕駛員想要在拉好窗簾的車內(nèi)小憩，也可以隨時(shí)激活電子后視鏡的顯示屏，查看車輛周圍環(huán)境。在改進(jìn)安全性的同時(shí)，更棒的一點(diǎn)是：電子后視鏡系統(tǒng)簡潔流暢的設(shè)計(jì)讓卡車的空氣動力學(xué)性能也得到提升，顯著降低了油耗——這就是好的技術(shù)和設(shè)計(jì)的魅力，總能為使用者帶來驚喜。

作為卡車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳卡車將繼續(xù)通過不斷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)的演進(jìn)，以安全之名，為卡車運(yùn)輸保駕護(hù)航。T