行業(yè)熱點(diǎn)

數(shù)說城軌 Data

2022年5月至6月中國城市地鐵客運(yùn)量報(bào)告

中國內(nèi)地43城2022年5月總客運(yùn)量13.31億人次，日均4294.43萬人次，日均環(huán)比4月基本一致；日均同比2021年5月下跌2725.9萬人次，跌幅38.83%。6月總客運(yùn)量17.65億人次，日均5882.67萬人次，日均環(huán)比5月大漲36.98%；日均同比2021年6月下跌712.59萬人次，跌幅10.80%。

2022年5月份內(nèi)地43城日均客流強(qiáng)度為0.51萬人次/公里，超過0.7萬/公里的共有6城，前5名依次為深圳（1.28）、廣州（1.06）、西安（1.05）、長沙（1.02）、成都（0.92）；6月份日均客流強(qiáng)度為0.68萬人次/公里，超過0.7萬/公里的共有9城。前5名依次為深圳（1.33）、廣州（1.26）、西安（1.13）、長沙（1.11）、成都（1.02）。

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《城市軌道交通資源經(jīng)營2021年報(bào)》發(fā)布

7月26日，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)資源經(jīng)營專業(yè)委員會(huì)最新發(fā)布的《城市軌道交通資源經(jīng)營2021年報(bào)》顯示，2021年，城市軌道交通資源經(jīng)營總收入為439.9億元（即非票務(wù)收入），相比去年減少47.1億元，同比下降9.7%（下降的主要原因是由于物業(yè)開發(fā)收入的減少）；收益方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)達(dá)到125.1億元。其中，2021年收入構(gòu)成中，物業(yè)開發(fā)收入為296.7億元，占總收入的67%，廣告?zhèn)髅健⒚裼猛ㄓ崱⑸虡I(yè)經(jīng)營收入為143.2億元，占總收入的33%；物業(yè)開發(fā)收益為78.4億元，占總收益的63%，廣告?zhèn)髅健⒚裼猛ㄓ崱⑸虡I(yè)經(jīng)營收益為46.7億元，占總收益的37%。城軌交通物業(yè)開發(fā)（即TOD綜合開發(fā)）仍是軌道交通資源經(jīng)營的主要部分。

據(jù)《城市軌道交通資源經(jīng)營2021年報(bào)》分析，2021年，物業(yè)開發(fā)經(jīng)營收入為296.7億元，相比去年減少81億元，同比下降21.5%；收益不完全統(tǒng)計(jì)為78.4億元。城市軌道交通場站及周邊土地的綜合開發(fā)利用（即：TOD綜合開發(fā)）受大環(huán)境影響，開發(fā)經(jīng)營相比去年有所放緩。2021年，廣告?zhèn)髅健⒚裼猛ㄓ崱⑸虡I(yè)經(jīng)營收入為143.2億元，相比去年收入增加34億元，同比上漲31.1%；收益不完全統(tǒng)計(jì)為46.7億元。主要因?yàn)槿甑膫髅綇V告投放以及商業(yè)連鎖和商業(yè)街區(qū)經(jīng)營逐漸恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，物業(yè)租賃及管理受大環(huán)境影響較大；由于疫情的相對(duì)受控，傳媒廣告、車站商業(yè)的經(jīng)營有所回升。

《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》發(fā)布

7月29日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實(shí)驗(yàn)室、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布《2022年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》。其中，關(guān)于軌道交通的數(shù)據(jù)如下：

軌道覆蓋通勤提高2個(gè)百分點(diǎn)。2021年，40個(gè)地鐵運(yùn)營城市中32個(gè)城市有新開地鐵、輕軌線路，800米軌道覆蓋通勤比重總體平均達(dá)到17%，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)。其中，超大城市達(dá)到28%，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)，特大城市集中了近一半新增軌道里程，軌道覆蓋通勤比重同比提升4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到21%。成都軌道覆蓋通勤比重達(dá)到34%成為全國最高水平。

兩百公里軌道規(guī)模通勤提升快。200公里軌道規(guī)模城市，正處于骨干線網(wǎng)成形階段，覆蓋通勤效益最顯著，平均每新增10公里軌道，覆蓋通勤人口提高2.2-2.4萬人。蘇州和南寧年度增幅顯著，分別將Ⅰ、Ⅱ型大城市軌道覆蓋通勤的最高水平提高到20%以上，同比增加5個(gè)百分點(diǎn)300-500公里以上軌道規(guī)模的城市僅提高1.4-1.6萬人。隨著線網(wǎng)規(guī)模的增長，新增軌道帶來的通勤提升效果邊際遞減。

青年更依賴于軌道交通。6個(gè)典型城市中800米軌道覆蓋青年通勤比重為30%，高于城市平均水平3個(gè)百分點(diǎn)。成都軌道覆蓋青年通勤比重達(dá)到38%，比城市平均水平高出4個(gè)百分點(diǎn)，是目前國內(nèi)城市中的最高水平。廣州、深圳和上海青年人群軌道覆蓋通勤比重也達(dá)到30%以上。

最新動(dòng)態(tài) Metro Information

·為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作，切實(shí)把好新線投入運(yùn)營前安全關(guān)口，交通運(yùn)輸部決定對(duì)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估管理暫行辦法》作出修訂，重新發(fā)布。

·為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)工作，不斷提升運(yùn)營服務(wù)和安全保障水平，交通運(yùn)輸部決定對(duì)《城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)管理辦法》作出修訂，重新發(fā)布。

·埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日8時(shí)，由深鐵集團(tuán)參與合作建設(shè)和運(yùn)維籌備的埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目通車試運(yùn)行，埃及總統(tǒng)塞西、總理馬德布利和當(dāng)?shù)毓賳T出席通車典禮，中國駐埃及大使廖力強(qiáng)應(yīng)邀共同出席。埃及齋月十日城鐵路項(xiàng)目是深鐵集團(tuán)繼埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴輕軌、以色列特拉維夫紅線輕軌和越南河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線之后，正式落地的第4個(gè)海外項(xiàng)目，也是中埃兩國共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。

·近日，中汽認(rèn)證中心有限公司獲批城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證資質(zhì)（城市軌道交通裝備產(chǎn)品認(rèn)證，簡稱CURC認(rèn)證），獲批范圍為城市軌道交通車輛。中汽認(rèn)證中心有限公司（CCAP）為中國機(jī)械科學(xué)研究總院集團(tuán)有限公司二級(jí)子公司中機(jī)寰宇認(rèn)證檢驗(yàn)股份有限公司的全資子公司，于2002年12月獲得認(rèn)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書，是國內(nèi)首批CCC指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)。

·沙特當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日凌晨4時(shí)整，中國鐵建2022年沙特麥加輕軌朝覲運(yùn)營正式開始。

·7月8日，南京地鐵集團(tuán)在南京召開“南京智慧城軌規(guī)劃”暨“南京都市圈智慧市域快軌示范工程總體技術(shù)方案”專家評(píng)審會(huì)。此次評(píng)審會(huì)重點(diǎn)審議內(nèi)容是南京智慧城軌建設(shè)和示范工程總體技術(shù)方案的深化研究成果。南京地鐵集團(tuán)在中國城市軌道交通協(xié)會(huì)的關(guān)心和指導(dǎo)下，在南京地鐵二十余年的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上革故鼎新，編制了《南京智慧城軌規(guī)劃》，并以規(guī)劃為綱，編制了南京都市圈智慧市域快軌示范工程總體方案。

·7月12日獲悉，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實(shí)施方案》，提出有序發(fā)展城市軌道交通，鼓勵(lì)軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用。

·7月18日，人社部、市場監(jiān)管總局辦公廳、統(tǒng)計(jì)局辦公室三部門遴選確定并發(fā)布了城市軌道交通檢修工等18個(gè)新職業(yè)信息。

·7月18日，駐墨西哥大使祝青橋出席墨西哥城地鐵1號(hào)線首列地鐵車輛“云”下線儀式。祝大使在致辭中表示，墨西哥城地鐵1號(hào)線整體現(xiàn)代化項(xiàng)目是中國企業(yè)在墨西哥實(shí)施的重要項(xiàng)目之一。在墨西哥城政府大力支持下，項(xiàng)目各方克服疫情等困難，扎實(shí)推動(dòng)項(xiàng)目順利實(shí)施。

·7月20日5時(shí)45分，廣州地鐵18號(hào)線首趟市域快軌貨運(yùn)列車（冼村-萬頃沙）從天河區(qū)冼村站緩緩開出，并于6時(shí)23分準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)南沙區(qū)萬頃沙站，標(biāo)志著由廣州港物流旗下灣區(qū)集拼公司和廣東城際鐵路運(yùn)營有限公司合作的首個(gè)市域快軌貨運(yùn)項(xiàng)目成功試點(diǎn)運(yùn)營，這也是廣州港集團(tuán)積極貫徹落實(shí)市委市政府對(duì)大力發(fā)展夜間物流，利用城市軌道交通夜間和閑時(shí)運(yùn)力資源開展貨物運(yùn)輸試點(diǎn)的重要舉措。

·7月21日，成都軌道集團(tuán)表示上半年實(shí)現(xiàn)投資269.74億元，順利實(shí)現(xiàn)57座車站封頂，安全運(yùn)送乘客8.6億乘次，TOD新增開工面積106萬平方米，80家品牌握手成都軌道TOD，圓滿完成“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的任務(wù)目標(biāo)。

·7月25日獲悉，北京市軌道交通指揮中心發(fā)布北京市軌道交通2022年路網(wǎng)運(yùn)營半年報(bào)顯示，今年上半年北京軌道交通客運(yùn)量10.9億人次，日最高客運(yùn)量出現(xiàn)在1月7日（星期五），達(dá)1047萬人次。

·7月26日，中車唐山公司出口葡萄牙波爾圖地鐵首列車在河北唐山下線，并將開展列車試驗(yàn)，標(biāo)志著我國首個(gè)出口歐洲城軌項(xiàng)目距正式交付已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

最新動(dòng)態(tài) Metro Information

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)關(guān)于發(fā)布《低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)工程建設(shè)程序指南》的通知

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中國大陸以有軌電車為代表的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)自2013年重新發(fā)展建設(shè)以來，近年來呈現(xiàn)多制式靈活發(fā)展的態(tài)勢。截止到2021 年末，國內(nèi)共有23個(gè)城市或地區(qū)開通低運(yùn)量軌道交通線路43條，總運(yùn)營里程約600公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，23個(gè)城市或地區(qū)正在建設(shè)低運(yùn)量軌道交通，共計(jì)27條線路，總里程超過422公里。

由于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)與地鐵等大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)相比有其自身的特點(diǎn)，目前還沒有形成一套完整的、成熟的工程建設(shè)程序。為滿足有軌電車等低運(yùn)量軌道交通工程建設(shè)審批的需求，保證工程建設(shè)程序的合規(guī)性，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)在有關(guān)政府主管部門的指導(dǎo)下，組織部分會(huì)員單位開展了《低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)工程建設(shè)程序指南》（以下簡稱：《程序指南》）。

專題研究工作。研究在國家相關(guān)政策要求的基礎(chǔ)上，總結(jié)了近十年國內(nèi)低運(yùn)量軌道交通工程建設(shè)程序；調(diào)研和聽取了部分城市低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)建設(shè)管理部門的意見和建議。經(jīng)過多輪意見征集和修改，現(xiàn)向會(huì)員單位正式發(fā)布《程序指南》，具體說明如下：《程序指南》適用于城市公共交通中、與城市道路交通共享路權(quán)的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的新建工程，不適用于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)中的全高架系統(tǒng)制式。改擴(kuò)建的低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)可結(jié)合實(shí)際需求參照?qǐng)?zhí)行。《程序指南》可作為各地建設(shè)運(yùn)營單位開展低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)的參考依據(jù)。

人社部專技司領(lǐng)導(dǎo)一行到協(xié)會(huì)指導(dǎo)工作

6月28日，人力資源社會(huì)保障部專業(yè)技術(shù)人員管理司付永生處長和北京市人社局人才服務(wù)中心辛向陽主任蒞臨協(xié)會(huì)調(diào)研指導(dǎo)工作。協(xié)會(huì)就職稱評(píng)審工作及社會(huì)反響情況進(jìn)行了匯報(bào)。

付永生處長指出中國城市軌道交通協(xié)會(huì)作為人社部開展職稱評(píng)審試點(diǎn)工作的第一個(gè)社會(huì)組織，開展工作以來取得了很大的成就。希望協(xié)會(huì)能夠繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)新人才評(píng)價(jià)機(jī)制；積極探索職稱評(píng)審制度、標(biāo)準(zhǔn)和程序，逐步形成范本，同時(shí)支持協(xié)會(huì)成為初、中、高、正高級(jí)職稱評(píng)審體系全貫通的社會(huì)組織。

宋敏華副會(huì)長對(duì)專技司蒞臨協(xié)會(huì)指導(dǎo)和支持表示衷心的感謝。此次座談為職稱評(píng)審工作確定了新的方向和目標(biāo)，協(xié)會(huì)將按照會(huì)議精神，積極走訪調(diào)研、研究論證、廣泛宣傳，擴(kuò)大協(xié)會(huì)職稱評(píng)審在行業(yè)的知曉范圍，發(fā)揮人才評(píng)價(jià)對(duì)企業(yè)發(fā)展的智力支撐作用，促進(jìn)行業(yè)人才梯隊(duì)良性發(fā)展。

青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈一行到訪協(xié)會(huì)

7月13日，青島市人大常委會(huì)副主任、市地鐵工程建設(shè)指揮部總指揮、軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈鏈長張建剛率隊(duì)到訪中國城市軌道交通協(xié)會(huì)，并就2022軌道展暨高峰論壇籌備工作，青島地鐵綠色發(fā)展成果與規(guī)劃、建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)體系等進(jìn)行了座談。

協(xié)會(huì)創(chuàng)始會(huì)長包敘定、常務(wù)副會(huì)長周曉勤等駐會(huì)領(lǐng)導(dǎo)接待了張建剛一行。青島地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張君，中車青島四方車輛研究所有限公司黨委書記、董事長孔軍，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司副總經(jīng)理鄧小軍等陪同到訪。

青島地鐵集團(tuán)介紹了青島地鐵綠色發(fā)展成果與規(guī)劃，并以創(chuàng)新為引領(lǐng)、建設(shè)世界一流地鐵的工作進(jìn)展情況。協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青島軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果表示祝賀，特別是對(duì)青島地鐵已經(jīng)取得的綠色發(fā)展成果與規(guī)劃思路給予較高評(píng)價(jià)，希望青島軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈、青島地鐵等充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，緊密貼合智慧城軌發(fā)展和綠色城軌建設(shè)，鼓勵(lì)自主發(fā)展，激發(fā)創(chuàng)新活力，在奮進(jìn)、發(fā)展、提升的過程中，為行業(yè)發(fā)展注入更多活力和動(dòng)力。

智慧城軌 Intelligence

·7月11日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)智慧城軌建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織召開智慧城軌建設(shè)重點(diǎn)體系深化研究項(xiàng)目《基于云邊端協(xié)同架構(gòu)的多專業(yè)智能運(yùn)維研究》結(jié)題驗(yàn)收會(huì)。本項(xiàng)目針對(duì)城市軌道交通運(yùn)維工作量大、安全與質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，對(duì)城市軌道交通機(jī)電、供電、通號(hào)、車輛等核心系統(tǒng)的智能運(yùn)維的專業(yè)應(yīng)用進(jìn)行了探索，研究并提出了基于云邊端協(xié)同架構(gòu)的多專業(yè)智能運(yùn)維應(yīng)用方案，深入研究了云邊端協(xié)同架構(gòu)和邊緣控制云節(jié)點(diǎn)技術(shù)，以及多專業(yè)運(yùn)維管理融合的建設(shè)模式，為提高安全服務(wù)水平和管理效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和運(yùn)維成本提供了有效的解決方案。

·7月21日上午，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)智慧城軌建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在長沙組織召開了智慧城軌建設(shè)重點(diǎn)體系深化研究項(xiàng)目《面向自主可控的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》結(jié)題驗(yàn)收會(huì)。本項(xiàng)目根據(jù)《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》，針對(duì)當(dāng)前城軌云與大數(shù)據(jù)建設(shè)、運(yùn)營實(shí)踐過程中推進(jìn)設(shè)施自主可控、數(shù)據(jù)融合共享、運(yùn)營安全高效等遇到的痛難點(diǎn)問題，深入開展城軌云與大數(shù)據(jù)自主可控關(guān)鍵技術(shù)、云網(wǎng)安協(xié)同安全體系自主可控、運(yùn)維管理體系自主可控等方面的關(guān)鍵技術(shù)研究，形成了面向自主可控的城軌云與大數(shù)據(jù)體系研究成果，符合城軌云與大數(shù)據(jù)發(fā)展方向，為深化城軌云與大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用，推動(dòng)城市軌道交通數(shù)字化、智能化、自主化的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了良好的借鑒。

·近日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)信息化專業(yè)委員會(huì)組織召開了城市軌道交通信息安全專項(xiàng)課題《智慧城軌常態(tài)化信息安全服務(wù)指南》（以下簡稱《指南》）結(jié)題驗(yàn)收會(huì)。專家組認(rèn)為《指南》立足于國家標(biāo)準(zhǔn)和城軌協(xié)會(huì)“1-3-5-2”團(tuán)體技術(shù)規(guī)范，構(gòu)建了城市軌道交通信息安全常態(tài)化服務(wù)的總體框架，涵蓋了規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營全生命周期，兼顧了事前、事中和事后的業(yè)務(wù)全過程，內(nèi)容全面、定位準(zhǔn)確、思路清晰、可操作性強(qiáng)，完成了城軌信息安全專項(xiàng)課題“建立常態(tài)化安全服務(wù)機(jī)制”的研究目標(biāo)，對(duì)城軌企業(yè)信息安全工作具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，為開展常態(tài)化信息安全服務(wù)工作提供了可操作性指南。

城軌認(rèn)證 Certification

2022年7月，CURC獲證產(chǎn)品及對(duì)應(yīng)的認(rèn)證委托人如下：

產(chǎn)品名稱/單元/型號(hào)認(rèn)證委托人名稱認(rèn)證機(jī)構(gòu)：中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心有限公司城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) CBTC系統(tǒng)TRANAVI200（V1.1.X）卡斯柯信號(hào)有限公司城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ATS子系統(tǒng)iTS（V3.6.X）卡斯柯信號(hào)有限公司城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ATO子系統(tǒng)iCC-300(CC-I_Bproduct_V1.5.X)卡斯柯信號(hào)有限公司城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) ATP子系統(tǒng)iCC-300(CC-I_Bproduct_V1.5.X)/iZC-300(ZC-I_Bproduct_V1.3.X)/iDSU-300(DSU-I_Bproduct_V1.2.X) 卡斯柯信號(hào)有限公司城市軌道交通基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng) CI子系統(tǒng)iLOCK(V4.9.X)卡斯柯信號(hào)有限公司認(rèn)證機(jī)構(gòu)：交鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（成都）有限公司城市軌道交通電動(dòng)客車列車控制與診斷系統(tǒng) 列車控制與診斷系統(tǒng)MB-TN 100米塔盒子科技有限公司