深鐵集團(tuán)強(qiáng)化科技引領(lǐng)工作思路

文：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 工程技術(shù)中心

深鐵集團(tuán)以打造“科技深鐵”為目標(biāo)，加速關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動搭建創(chuàng)新載體，積極探索建設(shè)管理模式創(chuàng)新，助力城市軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)登上新臺階。

軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技革新。只有搶抓新一輪產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，才能逐漸擺脫對資源要素投入的過度依賴，漸而轉(zhuǎn)向依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，強(qiáng)化科技自立自強(qiáng)，已成為城軌交通企業(yè)共同的發(fā)展方向。

深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（簡稱：深鐵集團(tuán)）以打造“科技深鐵”為目標(biāo)，加速關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推動搭建創(chuàng)新載體，積極探索建設(shè)管理模式創(chuàng)新，助力城市軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)登上新臺階。截至2021年底，深鐵集團(tuán)累計(jì)獲得國家級（含協(xié)會）科學(xué)技術(shù)獎項(xiàng)32項(xiàng)，省級（含協(xié)會）科學(xué)技術(shù)獎項(xiàng)22項(xiàng)，市級科學(xué)技術(shù)獎項(xiàng)10項(xiàng)。其中榮獲國家科學(xué)技術(shù)獎2項(xiàng)、廣東省科學(xué)技術(shù)獎4項(xiàng)、深圳市科學(xué)技術(shù)獎6項(xiàng)、詹天佑獎9項(xiàng)。以下是深鐵集團(tuán)強(qiáng)化科技引領(lǐng)的工作思路。

一、健全體系機(jī)制，夯實(shí)科技創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)

一是“重規(guī)劃、強(qiáng)機(jī)制”。全面評估現(xiàn)有的科技創(chuàng)新制度、資源分布、管理模式，對標(biāo)研究國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)桿實(shí)踐與科技發(fā)展前沿技術(shù)，統(tǒng)籌科技資源布局，從平臺、組織、機(jī)制上規(guī)劃“科技深鐵”的發(fā)展路線，修訂《科技創(chuàng)新工作管理辦法》，發(fā)布《企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，建立健全科技創(chuàng)新管理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。出臺企業(yè)科研成果轉(zhuǎn)化利益分配機(jī)制指導(dǎo)意見，推進(jìn)編制集團(tuán)中長期科技發(fā)展規(guī)劃，完善技術(shù)管理鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。分類、分層、分級推進(jìn)和管理集團(tuán)科研創(chuàng)新工作，全面統(tǒng)籌推進(jìn)各業(yè)務(wù)板塊開展核心與關(guān)鍵技術(shù)的科創(chuàng)研究，打造城軌行業(yè)原創(chuàng)技術(shù)策源地。

二是“搭平臺、建載體”。完成城市軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室、軌道交通系統(tǒng)測試國家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，著力攻克制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題。依托已建成的院士工作站、博士后工作站分站等創(chuàng)新平臺，發(fā)揮服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用等積極作用。自2019年以來，深鐵集團(tuán)陸續(xù)上線了安全管理平臺、一體化工程項(xiàng)目管理平臺以及工程數(shù)字化管理中心項(xiàng)目。2021年，深鐵集團(tuán)全自動運(yùn)行工程試驗(yàn)中心建成啟用，深圳市盾構(gòu)中心在深鐵集團(tuán)揭牌成立，深鐵集團(tuán)舉辦以“智慧城軌數(shù)字化轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國城市軌道交通業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)人峰會“2021深圳年會”，切實(shí)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合和科技成果產(chǎn)業(yè)化。

三是“重研發(fā)、強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)”。完善明確科研創(chuàng)新費(fèi)用預(yù)算單元。2021年深鐵集團(tuán)科技研發(fā)投入9122萬元，開展重大科研項(xiàng)目14項(xiàng)，下屬單位開展科研項(xiàng)目114項(xiàng)。聚焦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，2021年度函審處理各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)35項(xiàng)、發(fā)布企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)、參編廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，成功獲批深圳市2021年標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目4項(xiàng)，組織開展2022年度軌道交通智能制造國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃申報(bào)7項(xiàng)。聯(lián)合鐵科院等單位牽頭申報(bào)科技部“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng)“軌道交通調(diào)度控制一體化與聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)”。

二、聚焦核心領(lǐng)域，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)落地見效

一是聚焦智慧建造。積極探索創(chuàng)新，《地鐵列車LCU無觸點(diǎn)邏輯控制技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目》獲得2019年度城市軌道交通科技進(jìn)步獎二等獎，《波形鋼腹板組合梁橋新理論及延壽設(shè)計(jì)技術(shù)研究與應(yīng)用》《深圳地鐵九號線項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)技術(shù)研究與應(yīng)用》獲2019年深圳市科技進(jìn)步二等獎。全面推廣全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用。2021年上線BIM平臺，覆蓋30多種應(yīng)用場景，構(gòu)建軌道交通項(xiàng)目2383個(gè)BIM模型，入庫1.6萬余個(gè)BIM構(gòu)件。2021年，《深圳市軌道交通工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用綜合平臺》獲得亞太經(jīng)合組織公共交通科技創(chuàng)新競賽一等獎。全面推進(jìn)裝配式車站、預(yù)制道床、雙模式盾構(gòu)技術(shù)成熟定型，地鐵四期調(diào)整工程共7個(gè)車站采用裝配式技術(shù)，展現(xiàn)工效高、質(zhì)量可控、環(huán)境友好、低碳環(huán)保、資源節(jié)約等諸多優(yōu)勢。2021年，《跨地鐵運(yùn)營隧道地下空間利用成套技術(shù)研究與實(shí)踐》項(xiàng)目榮獲中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會科技進(jìn)步獎特等獎。此外，深鐵集團(tuán)積極與合作伙伴共同推進(jìn)120公里/小時(shí) A型、80公里/小時(shí) A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)（圖1），4項(xiàng)城軌裝備核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目完成專家評審，助力中國城市軌道交通產(chǎn)品自主技術(shù)創(chuàng)新能力和競爭力的提升。

圖1 深鐵集團(tuán)與中國中車簽署120公里/小時(shí) A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗(yàn)項(xiàng)目合作協(xié)議

二是聚焦智慧出行。2021年開通深圳首條全自動運(yùn)行地鐵線路，在全國首創(chuàng)全新列控系統(tǒng)車車通信，引進(jìn)信號、車輛、通信等9大專業(yè)共34個(gè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)虛擬客服、AI智能安防、列車自動檢測等技術(shù)落地。短臂受電弓、全碳化硅牽引逆變器在國內(nèi)率先裝車應(yīng)用。投入使用國內(nèi)首列網(wǎng)、軌、隧道綜合巡檢列車，讓“運(yùn)營即檢查”成為現(xiàn)實(shí)。依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI構(gòu)建了全融合、協(xié)同化、流程化的智能應(yīng)急指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)行態(tài)勢一屏總攬全局。

三是聚焦綠色低碳。構(gòu)建綠色設(shè)計(jì)施工體系，落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)治污保潔要求，通過優(yōu)化工法、改進(jìn)工序和技術(shù)創(chuàng)新，最大限度降低施工對周邊環(huán)境的影響。編制《深鐵集團(tuán)綠色發(fā)展白皮書》，積極推廣泥水分離設(shè)備和資源再利用等新技術(shù)、新工藝，打造海綿城市生態(tài)車輛段（圖2），基本實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)渣土減量化與資源化處理100%覆蓋。2021年，“超大規(guī)模盾構(gòu)隧道渣土低碳資源化應(yīng)用”項(xiàng)目摘得國際隧道協(xié)會（ITA）年度“超越工程獎”。《土地集約型、環(huán)境友好型地鐵建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究-深圳地鐵7號線工程》項(xiàng)目獲深圳市科技進(jìn)步獎重大工程類一等獎。地鐵四期工程全面應(yīng)用智能環(huán)控系統(tǒng)，全生命周期節(jié)省約2.3億成本。地鐵6號線高架屋面太陽能光伏每年實(shí)現(xiàn)發(fā)電234萬度。列車采用再生制動能量回饋系統(tǒng)，節(jié)約用電約10%。2021年通過技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)節(jié)能效益約2874萬元。

圖2 6號線長圳車輛段海綿城市設(shè)施布置平面圖

三、創(chuàng)新建設(shè)管理，精益思維實(shí)現(xiàn)質(zhì)效提升

一是探索建設(shè)工地項(xiàng)目矩陣制管理新模式。在國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的多個(gè)在建工程正式掛牌成立項(xiàng)目管理部，徹底改變原有“業(yè)主代表包打天下”的管理模式，構(gòu)建建設(shè)工地項(xiàng)目矩陣制管理新模式。以項(xiàng)目管理部為現(xiàn)場建設(shè)管理的基本工作單元，牽頭統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做到“管細(xì)、管深、管實(shí)”，全面提升工程項(xiàng)目建設(shè)管理水平和工作效率。

二是開展工程項(xiàng)目管理工作全流程管理。上線運(yùn)行深圳地鐵一體化工程項(xiàng)目管理平臺，全面統(tǒng)籌計(jì)劃、投資、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、征拆、前期、施工等14個(gè)業(yè)務(wù)模塊管理，實(shí)現(xiàn)“一鍵可視全局”的最高監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，為建設(shè)管理規(guī)范化賦能。同時(shí)，進(jìn)一步規(guī)范綜合開發(fā)預(yù)留工程一體化實(shí)施管理流程。發(fā)布《深圳市地鐵集團(tuán)有限公司綜合開發(fā)預(yù)留工程一體化實(shí)施管理辦法》，為綜合開發(fā)項(xiàng)目的管理質(zhì)量、效率提升打下基礎(chǔ)。

三是創(chuàng)新采用“施工總承包”模式。在城際鐵路建設(shè)過程中，為推動跨區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深鐵集團(tuán)探索了全新道路，推動深圳市首次采用“投資+施工總承包”招標(biāo)。

未來，深鐵集團(tuán)將扎實(shí)推進(jìn)“科技深鐵”建設(shè)，聚焦全面數(shù)智化轉(zhuǎn)型，以科技的力量助推業(yè)務(wù)能級提升，讓軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展更有效率、更加智慧。