自行車出行方式回歸是一場出行文明的升級

文/北京中創碳投科技有限公司副總經理 錢國強

如何理解慢行交通？

關于慢行交通，目前定義非常多，核心是指以步行、自行車為主的出行方式。在我國，也有不少專家把電動自行車歸入慢行交通。存在爭議的是，電動自行車無論在車重、還是車速方面，很多都已經達到了機動車標準。是否把電動自行車納入慢行交通，從表面上看取決于把電動自行車定性為機動車還是非機動車，而在現實中，因為涉及復雜的經濟社會問題，這一問題一直未得到明確、統一的共識。

在歐洲，目前比較流行的一個概念是主動式出行（Active Mobility），指一切需要一定程度上依賴人力的出行方式，包括步行、自行車、滑板、電力助動自行車等。我國《道路交通安全法》對出行方式是以機動車和非機動車來劃分的，這就意味著，目前我國尚未在法律層面明確界定慢行交通定義。

我個人比較贊同將慢行交通的定義與兩個因素掛鉤，一是是否需要依賴人力，二是速度。但無論如何界定，發展慢行交通的核心是大力推廣和發展自行車出行。有了完善的自行車出行基礎設施和良好的自行車出行社會氛圍，其他方式的慢行交通也能夠因此得到很好的發展。從政策的層面講，我們發展慢行交通的落腳點應該是自行車出行。

慢行交通和綠色出行、低碳出行是什么關系？

這三個概念有共同之處，也有各自不同的側重點。

慢行交通的核心是是否以人力為基礎、與機動車相比速度更慢的出行方式；……