德國國家自行車交通發展規劃與行動
——訪德國國際合作機構中德低碳交通合作項目主任塞藝博

編輯/本刊記者 汪玚

供圖/德國國際合作機構

“交通轉型最終是城市轉型。”

“我們這個時代的主要任務之一是發展可持續的、以人為本的以及氣候友好型交通運輸體系，并使之與城市協同發展。”在德國國際合作機構（GIZ）中德低碳交通合作項目主任塞藝博（Sebastian Ibold）看來，中德兩國在交通領域面臨的主要挑戰均是進一步增加的交通壓力和道路上不斷攀升的機動車數量。

目前，德國乘用車保有量約為4850萬輛，中國乘用車保有量約為2.6億輛，但從人均保有量來說，中國相對較低：德國每千人擁有580輛汽車，中國每千人僅約有212輛汽車——這意味著中國汽車數量的增長還有巨大空間，將帶來交通堵塞、噪音污染、空氣污染、溫室氣體、對人們健康的不利影響、交通基礎設施過度排放造成的大量土地消耗等問題的加劇。

因此，重要的是有效地應對小汽車增長所帶來的挑戰——抗擊新冠肺炎疫情期間，人們對小汽車的依賴有所增加。中德兩國都需要提供能夠替代小汽車，成為人們出行首選的交通工具，如公共交通、步行和自行車出行。

無論是德國還是中國，都已有了引領潮流的交通發展成果。比如MaaS在柏林和北京的落地和一些創新的基礎設施解決方案，例如廈門、北京的自行車高速路，德國統一自行車道（Radweg Deutsche Einheit）等。

“作為一名城市規劃師，我認為交通轉型最終是城市轉型。”塞藝博表示，“現在，我們從A到B往往只是考慮如何完成一段路程，而沒有考慮如何享受這一段路程。……