穿云跨海在伶仃洋上智造海中最高大橋

文/張政 周璇

近日，深中通道建設又傳喜訊，中交二航局、中交二公局分別承建的伶仃洋大橋、中山大橋迎來關鍵性進展：伶仃洋大橋成功架設世界海上最高貓道、中山大橋主橋橋面順利合龍，為深中通道如期建成通車奠定堅實基礎。建設過程中，建設者不斷優化施工工藝，堅持技術創新，確保了大橋工程高質量建設。

貓道鐵網鏤空，塔下白浪翻騰，海風呼嘯，站在上面，不禁讓人膽戰心驚。在最高點距海面約270米的貓道上，深中通道伶仃洋大橋正在進行主纜架設。

作為超級工程深中通道的控制性工程，伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高270米，向世界最高海中大橋、世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋、世界最大海中錨碇等多個業界新紀錄發起沖鋒。中交二航局承建標段主要施工內容包括伶仃洋大橋東索塔、東錨碇、上游側主纜架設、鋼箱梁安裝、東泄洪區非通航孔橋下部構造等。

作為粵港澳大灣區又一重要交通大動脈，深中通道是繼港珠澳大橋之后，集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的又一世界級跨海通道集群工程。它正以新的“高度”詮釋著中國正在從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”的跨越。每個“第一”，都是一次超級跨越。而支撐中國超級工程創下多項世界之最的，除了一線建設者的堅守奉獻，更離不開在科技創新引領下的智能建造技術與裝備。

為世界海中最高貓道與自然作戰

對于項目副總工程師蔣明鵬來說，修建伶仃洋大橋的意義或許更加特殊。……