溫拌阻燃瀝青路面施工問題探討

賴文華

（江西省高速資產經營有限責任公司，江西 南昌 330008）

0 引言

我國南方地區高速公路建設過程中橋隧多且公路隧道長，水泥混凝土路面安全性能差、抗滑系數低、噪聲大、行車舒適度不良，而改用瀝青混凝土路面能有效避免以上問題。但是瀝青材料屬可燃性材料，且隧道內部通風差，如遇火災，瀝青混凝土路面材料燃燒后將釋放大量有毒氣體，加重災害損失。此外，當前隧道路面加鋪瀝青混合料主要采用熱拌工藝，在消耗能源的同時還會產生大量的CO2等有害氣體和煙塵，造成施工人員人身傷害和環境污染。溫拌阻燃瀝青主要通過在基質瀝青中摻加阻燃劑和降低黏性的溫拌劑達到雙重改性的目的，既能在隧道路面發生火災時增強路面材料防火安全性能，又能顯著降低施工溫度。

某繞城高速西北段第3合同段全長18.41km，按雙向六車道設計，包括2道隧道，其中1#隧道左右幅分別長3.87km和3.83km；2#隧道左右幅分別長1.7767km和1.84km。考慮到隧道較長且路面鋪筑面積大，為營造較好的隧道路面施工環境，并保證路面安全運營，決定在隧道路面施工中使用溫拌阻燃瀝青混凝土材料。

1 溫拌阻燃瀝青混合料性能

1.1 溫拌阻燃瀝青制備

通過添加阻燃劑和溫拌劑進行SBS改性瀝青雙重改性，使其同時具備阻燃和溫拌等路用性能。為確定改性劑類型及使用量，使用不同的改性劑并按不同用量添加后進行配方設計及正交優化試驗[1]，根據試驗所得黏度、氧化指數及老化參數等結果確定改性劑類型、最佳摻量及溫控幅度。……