隧道支護結構技術研究

徐余清

（修水縣交通運輸局，江西 修水 332400）

0 引言

對于隧道工程的長期探索研究過程中，發現對隧道工程的施工方法大致包括明挖法、盾構法及礦山法等，在20世紀50年代新奧法[1]的開挖隧道技術被提出，此方法是借鑒大量的工程經驗，結合可靠的隧道設計理念，在施工監測的基礎上，根據需求改善支護結構的參數及二次襯砌等支護措施，此外國內外學者對隧道的支護阻力、圍巖變形與支護阻力及圍巖與隧道支護結構之間的關系進行大量研究。本文通過分析襯砌支護結構，鋼架支護結構和錨桿支護結構的特點，結合有限元軟件對隧道支護結構技術進行研究。

1 隧道的支護結構

1.1 襯砌的支護結構

襯砌支護結構是一種在隧道壁上密貼的支護結構形式，當襯砌與圍巖接觸發生作用時，通過與松動去巖體的變形來協調，近似地可以將襯砌支護結構看作是一種拱形或者閉合環形的結構形式，該結構因為自身所具有的柔韌性及整體性，可以很好地改善圍巖的應力狀態[2]，將局部集中的應力釋放出來，限制圍巖的變形。

對于襯砌支護而言，它的主要作用是一種對閉合式整體起支承作用。待支護結構施工完成之后，襯砌將會對卸載后圍巖的受力重新分配，改變其應力狀態，類似一個帶有剛度的膜，這個膜與隧道壁上的圍巖來共同協調變形。對于襯砌所約束的巖體，其變形量的大小主要取決于隧道壁巖層和襯砌之間的相互作用力。……