孟印國際列車之旅
——自達卡至加爾各答

文/王天成

列車連接處和端部方向牌采用印地語、孟加拉語、英語三種語言書寫，并搭配了兩端車站的照片裝飾。

南亞地區的每一趟火車班次除車次外，都有獨一無二的名字，作為列車重要的“身份標記”。我甚為喜歡這種標示列車的方法，比起冷冰冰的數字，一個富有文化內涵的名字，顯然更加可愛。我所乘坐的13110次列車的英文名采用音譯，寫作Maitree Express，翻譯成中文是“友誼特快”。

達卡市的始發站是位于北部機場附近，較偏僻的達卡兵營站（Dhaka Canconment）。與孟加拉國普通人的收入相比，達卡市的出租車非常昂貴，從我住宿的賓館到火車站，14公里的路程要800孟加拉塔卡，折合人民幣63元。

達卡到加爾各答的國際列車每周有3 個班次，早上7：40（達卡時間）從Dhaka Cantonment站出發，在孟加拉國的Darsana口岸和印度的Gede口岸通關后，于當天18:10（新德里時間）抵達Kolcata Chitapur站。全程392.52km，歷時10小時30分。列車由印度鐵路和孟加拉國鐵路共同運營，其中印度鐵路擔當的13110次每周一、三自達卡出發，孟加拉國鐵路擔當的13107次每周五自達卡出發。我乘車的2015年8月5日是星期三，因此這班列車是由印度擔當的，使用的車廂與印度國內列車并無不同。

牽引列車的機車為孟加拉國鐵路6500系柴電機車，進口自印度瓦拉納西工廠。這款機車在印度的型號為WDM-3A，是印鐵服役最為廣泛，性能最穩定的車型，堪稱印度的“東風4”，其堅固耐用的特征也很符合在孟加拉國的運用情況。額定功率為2200kW，最高速度為120km/h。6526號機車為孟加拉國從印度進口的此類機車中編號最大、最新的一輛。孟加拉國的機車編號方式較為簡單，四位數字前兩位代表型號，后兩位代表機車順號。

列車很快出發了。它以頗有詩意的速度，晃晃悠悠地穿越孟加拉國綠油油的池塘和田野。窗外灰色的低矮民房在陽光下如畫卷般展開。這是一趟不需要時刻表的鐵路之旅，只要火車開動，它終歸會抵達，在這搖籃般的左搖右擺中，我很容易忘卻正在流逝的時光。

列車的票價十分低廉。當時，印度盧比和人民幣的匯率大約為10:1，即使是最高級別的空調軟臥，不過人民幣130元左右，這與印度國內的鐵路運價相當。在孟加拉國購票需要以等價的孟加拉塔卡支付，購票地點和乘車地點是不同的。我的車票購于達卡市核心區的最大車站——Kamalapur火車站，國際列車專用售票窗口。

餐車的廚房其實是不開火的。列車到Darsana站前，一些伙計會在各個車廂走動詢問旅客需要的餐食品種和數量，在車站補給食品后，再把食物送到旅客的席位上。為了照顧到吃素的印度旅客，車內提供葷素兩種餐食，價格人民幣10元左右，經濟實惠。葷餐菜肴為南亞經典的Chicken Buriyani。南亞系料理對香料的運用是出神入化的，盡管賣相一般，但是味道十分可口。

列車走走停停一個上午后，停靠在了孟加拉國的邊境站Darsana，乘客需要在這里通過孟加拉國的海關檢查完成出境手續。孟加拉國一側的邊境檢查甚至不需要檢查行李，排隊秩序比較混亂。我可以使用外國人專用的窗口通關，這個窗口只有十幾名等待的旅客，而一旁的孟加拉國人的隊伍則有數百人之多。車上的外國人除了我和一名法國旅行者之外，都是印度人。過關時，還發生了一段有趣的小插曲。邊檢需要在電腦里輸入我的名字，但是工作人員不知道怎么閱讀中國的護照，于是我被邀請進入了柜臺后邊的工作區域，親手在電腦上錄入了自己的信息，并且親自在護照上敲了出境章，也算是一個意外而難得的體驗。

印度的邊境站Gede，屬于西印度鐵路公司的管轄范圍。在這里拍攝照片是不被允許的。在印度過關時，是與孟加拉國截然相反的待遇。列車停妥后，旅客要帶上所有的行李包裹集中在車站內的海關大廳，填寫報關單，排隊接受行李檢查。簡陋而油膩的黃色的柜臺后，坐著一排慵懶的印度海關官員。他們把我的背包查了個底兒掉，對我裝有攝影器材和筆記本電腦的單肩包沒有表示出半點興趣。最后一步是在護照上蓋章，完成這一步，我才算是正式進入印度。

到印度后，列車的行駛速度和穩定性都得到了顯著提升，很快天就黑了，隨后，列車晚點半小時抵達了加爾各答終點站。