譜寫新時代興裝強軍 興船報國新篇章

文/中國船舶集團有限公司

↑中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司燈火通明的生產區域

船舶工業為中國共產黨建立早期組織、領導工人運動作出了貢獻。此后一百年間，中國共產黨引領中國航船乘風破浪、駛向復興，船舶工業為黨鑄艦造船初心不改、矢志不渝，把自身發展熔鑄于黨領導開創的百年偉業中，一代代船舶人聽黨話跟黨走，踐行黨的初心使命，忠誠奉獻黨的事業，為國防建設和國民經濟發展作出了重大貢獻，也為我們以史為鑒、開創未來提供深刻啟示和借鑒。

↑中國第三艘航母福建艦下水

砥礪奮進，光輝歷程

船舶工業心向黨，光輝航程黨指引，這是實踐的結論、歷史的昭示；不忘初心聽黨話、牢記使命跟黨走，這是船舶工業崇高的使命、永恒的追求。

新中國成立后，船舶工業堅持自力更生，經過近20 年努力，獨立自主研制出我國第一代攻擊核潛艇，使我國成為世界上第5 個擁有核潛艇的國家，還成功交付了首艘導彈驅逐艦、首艘遠洋測量船“遠望1”號等新一代艦船以及第一型魚雷水雷等水中兵器，有力捍衛了新中國的海防安全。黨的十一屆三中全會以后，船舶工業著眼國際安全形勢的重大變化，加快發展新型艦艇和武器裝備：1983 年8 月，戰略核潛艇“長征6 號”交付入列，1988 年9 月水下發射運載火箭成功，標志我國擁有了實施第二次核打擊的能力。進入新世紀后，積極適應中國特色軍事變革和海軍戰略轉型需求，我國首艘航空母艦遼寧艦完成續建并交付入列；核潛艇、常規潛艇總體性能、作戰性能改進提高；驅逐艦、護衛艦等海軍水面艦艇加快更新換代；萬噸級制式艦艇醫院船“和平方舟”號等艦艇也先后交付，標志海軍裝備現代化進入新的里程碑。新時代，黨中央高度重視海軍裝備建設，習近平總書記多次對裝備研制和中國船舶發展作出一系列重要指示批示，多次親自檢閱海軍裝備，親臨山東艦以及長征18 號艇、大連艦、海南艦三型主戰艦艇集中交接入列活動，首次同時為三艘大型主戰艦艇入列授旗。在習近平強軍思想的指引下，中國船舶堅定扛起強軍首責，成功研制交付了首艘國產航母、萬噸級大型驅逐艦、新型兩棲攻擊艦等一大批大型現代化艦艇裝備，核潛艇、常規潛艇建設快速發展，推動海軍裝備體系結構進一步優化，實現了海軍裝備現代化建設歷史性的突破，有力支撐海軍加快向世界一流邁進。

在社會主義革命和建設時期，船舶工業堅持邊建設、邊生產，克服了國外技術封鎖、國內工業基礎薄弱等重重困難，建造了我國首臺萬噸水壓機、首艘自主設計建造的萬噸遠洋貨輪“東風”號、首臺萬匹柴油機等標志性產品，并將船舶技術向民用轉化。從1978 年開始，在骨干船廠開展大規模技術改造和基礎設施建設，全面提高了造船技術和效率效益：到1995 年，推動我國成為世界第三造船大國；2008 年，我國船舶工業造船完工量達到1259萬噸，躍居世界第二造船大國；到2010 年，我國主要造船指標持續攀升，首次躍居世界第一造船大國。20 世紀80 年代初，船舶工業不斷推進在技術、標準、設施、管理等方面與國際接軌，開始挺進國際市場。1982 年1 月4 日，我國首艘按國際標準建造的2.7 萬噸散貨輪“長城號”交付境外船東，船舶工業在軍工領域中最早走出國門，并迅速發展成為我國機電產品出口創匯的重要支柱。進入21 世紀，緊緊抓住國際船市持續高度繁榮的歷史機遇，全面推進大型造修船基地建設，落實多項重點技術改造工程，大幅提升了大型新型船舶和高技術船舶的生產能力，建成了我國首艘30 萬噸VLCC“德爾瓦”號、首座3000 米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”等一批具有國際先進水平的船舶海工產品，打破了日韓在高技術船舶領域的壟斷地位。自主設計建造了被譽為“世界造船皇冠上的明珠”的大型LNG 船，標志我國船舶工業具備了與世界強手全面競爭的實力。新時代，中國船舶在造船完工、新接訂單、手持訂單三大指標長期穩居世界第一，推動我國世界第一造船大國地位不斷鞏固的基礎上，不斷加快船海產品向中高端轉型升級，成功建造交付了全球首艘最大最先進的23000 箱雙燃料超大型集裝箱船，全球首艘智能船舶“大智”號、全球首艘40 萬噸智能礦砂船“明遠”號、全球首艘30.8 萬噸智能VLCC“凱征”號，全球最大最先進的醫院船，全球首艘具有自航能力通用型30 萬噸FPSO，我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船“雪龍2”號，全球最大靜音科考船“東方紅3”號等。同時，大力推進應用產業規模化、高端化，研制交付了世界規模最大的垂直升船機三峽升船機、國內最大1200 噸繞樁式全回轉起重機、國內首臺5MW 海上風電機組等一批高端裝備。目前，中國船舶能夠設計建造符合世界上任何一家船級社規范，滿足國際通用技術標準和安全要求，適航于世界上任一航區的各類船舶，年均整船出口總額近700 億元，產品出口到全世界150 多個國家和地區，已成為構建“雙循環”新發展格局、共建“一帶一路”中不可替代的重要產業力量。

↑中國船舶集團所屬滬東中華造船（集團）有限公司生產基地

新中國成立初期，船舶工業主要技術依賴引進，主要船型依靠仿制。為構建完整的艦船科研體系，于1961 年6 月成立國防部第七研究院，構建起了專業比較齊全、試驗手段比較完備的科研設計制造體系，推進艦船事業由仿制向自主研制邁進。改革開放，船舶工業實施船用設備國產化等一批創新工程，并成體系引進轉化國際標準，初步形成船舶標準體系，到1999 年擁有自主知識產權的船型達到500余種，船用設備國產化能力大幅提升，船舶科技創新發展步入快車道。新時代，中國船舶開辟了以低速機、智能船舶、超大型集裝箱船等重大科技工程為牽引，以強化科技基礎、增強自主創新能力為重點，以創新體制機制、完善科技創新體系為動力，以凝聚和培養創新人才為保證的新局面，推動科技創新取得一大批重大成果：擁有自主知識產權的全海深載人潛水器“奮斗者”號成功下潛突破萬米；世界最大船用雙燃料低速機X92DF 研制成功并批量接單，全球市場份額超過80%；自主品牌壓載水處理系統國際市場占有率全球第一；擁有完全自主知識產權的低中高速柴油機、燃氣輪機、供氣系統、液貨系統等一大批高端動力機電產品先后研制成功。同時，不斷加強船舶設計建造全流程標準化建設，形成實用高效的標準供給，構建高水平的產業主導、國際先進的標準體系，對口國際標準轉化率已超過70%。我國在船舶科技領域實現由跟跑到并行的轉變，正在迎來領跑的光明前景。

↑中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司龍穴造船基地

新中國的船舶工業在接管改造遭受戰爭嚴重破壞的20 多家廢棄船廠基礎上起步發展，在較短時間內迅速恢復生產，并積極調整產品結構，實現民船從千噸級沿海船到萬噸級遠洋船的提升。1982 年5 月4 日成立船舶總公司，船舶工業成為我國最先改組聯合的工業部門。從1992 年起，船舶工業加快現代造船模式改革，縮短造船周期，擴大造船總量，提高生產效率和經濟效益。1999 年，船舶工業以現代企業制度改革為重點，積極利用國家政策推動重組整合，加快股改上市，“軍工第一股”中國重工先后開創軍工總體資產上市、央企首例市場化債轉股先河，兩船旗下10 家公司先后成功上市，資本市場融資累計超過1300億元，有力支撐持續穩定發展。特別是2019年11 月，原“兩船”集團重組成立中國船舶集團，深入實施國企改革三年行動，主動壓縮一般性貿易，顯著提升了發展質量效益，“1+1＞2”的重組效應不斷顯現。

20 世紀60年代，船舶工業貫徹黨中央戰略布局重大決策，三線船舶人發揚“艱苦創業、團結協作、開拓創新、無私奉獻”的三線精神，扎根貧困荒蕪地區，為我國建成合理的船舶工業體系布局作出了重要貢獻。20 世紀七八十年代，船舶人弘揚軍工優良作風，在創建和發展核潛艇工程的光輝歷程中，孕育形成了“自力更生、艱苦奮斗、大力協同、無私奉獻”的核潛艇精神，推動核潛艇建設進入快速發展、跨代躍升的歷史階段。新時代，航母工程弘揚“愛國、創新、科學、拼搏、協作”航母精神，歷時10 余年攻關研制，攻克了總體設計、動力系統、艦機適配等關鍵技術，相繼實現遼寧艦續建交付、山東艦自主研制成功并交付的歷史性突破，推動海軍跨入航母時代，加快戰略轉型進程。2020 年11 月28 日，我國自主研制的全海深載人深潛器“奮斗者”號成功下潛10909 米，習近平總書記專門致賀信，充分肯定了“嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的載人深潛精神，載人深潛團隊憑借20多年不懈探索，從“蛟龍”號、“深海勇士”號再到“奮斗者”號，一步一步走向成熟、潛向深海，為科技創新樹立了典范，充分展示我國在海洋高技術領域的世界領先實力。

回顧黨領導下船舶工業的發展歷程，深刻回答了一個工業和技術基礎相對落后的產業，選擇什么樣的發展道路，才能贏得時間和速度，趕超世界一流水平的重大問題。

↑中國船舶集團所屬江南造船（集團）有限公司江南長興造船生產基地

寶貴經驗，深刻啟示

習近平總書記指出，一切向前走，都不能忘記走過的路。回首歷程，總結經驗，我們可以獲得啟示，汲取前進的力量。

歷史深刻表明，始終毫不動搖堅持黨的領導，以黨的旗幟為旗幟、以黨的方向為方向、以黨的意志為意志，自覺融入中華民族站起來、富起來到強起來的偉大實踐中去，緊密結合船舶工業產業特點和階段性發展特征，充分發揮社會主義集中力量辦大事的優勢，堅決執行中央戰略部署，這是船舶工業作出突出貢獻、取得輝煌成就的根本保證。

↑中國船舶集團旗下第七〇二研究所牽頭負責總體設計和集成建造的“奮斗者”號全海深載人潛水器

船舶工業始終堅持把優質高效完成軍工任務作為首要職責和立身之本，緊緊抓住軍工關鍵技術和重點工程，將促進從保軍向強軍發展道路的轉變貫穿于改革發展始終。同時，緊緊抓住船舶工業軍民兩用的本質特征，推進軍民結合、寓軍于民，走軍民協調式的發展道路，既是船舶工業做大做強、提高應對風險能力的需要，更是切實履行好國防建設使命的要求。

船舶工業特別是船舶軍工行業是關系國家安全的戰略產業，是體現國家核心競爭力的關鍵領域。船舶工業的實踐證明，只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，把增強自主創新能力作為戰略基點，才能牢牢掌握發展的戰略主動，從而在根本上保障國防安全和產業安全。

我國船舶工業經歷了從無到有、從小到大、從大到強的發展歷程，離開自力更生、奮發圖強就不可能建立起完整的現代船舶工業體系。同時，船舶工業又是一個高度國際化的行業，必須要破除自我封閉、囿于國內市場小天地的意識，引進來、走出去，主動參與國際競爭合作，才能贏得廣闊的發展空間。

始終堅持深化改革，把改革作為推動事業發展的“關鍵一招”，這是船舶工業不斷發展的重要法寶。船舶工業的發展史，就是一部改革奮進史。實踐證明，改革有利于發揚船舶工業的系統優勢，有利于合理配置科技資源集智攻關，有利于增強應對風險挑戰的能力，必須始終堅持社會主義市場經濟改革方向，遵循市場經濟規律和企業發展規律推動改革、深化改革。

船舶工業在履行強軍報國、興船報國的使命進程中，形成了黨的事業至上、國家利益至上、人民幸福至上的價值觀，培育了以核潛艇精神、航母精神和載人深潛精神為代表的優秀精神文化。這些優秀精神文化是偉大建黨精神的時代表達，是推動船舶工業不斷向前的思想支撐、精神動力和文化源泉，激勵著一代又一代船舶人不斷攻堅克難、銳意進取，成為推動船舶工業不斷向前的不竭動力，需要在今后的發展中不斷傳承和弘揚。

以史為鑒，開創未來

站在歷史新方位、全球新格局、中國新時代，中國船舶將堅決貫徹落實習近平總書記重要指示批示和黨中央決策部署，心懷“國之大者”，錨定強軍目標，堅守主業擔當，奮力譜寫新時代興裝強軍、興船報國新篇章。

牢記保軍強軍主責，貫徹落實習近平強軍思想，強化裝備發展頂層論證和前瞻布局，推出引領性、戰略性、示范性武器裝備，引領海軍和其他兵種的發展；堅持自主創新的戰略基點，緊盯瓶頸弱項，加強基礎研究和關鍵核心技術攻關，提高自主可控水平，增強武器裝備自信；堅持“質量制勝”“質量至上”，扎實做好在建艦船項目的生產管理，將精細化管理嵌入到每個環節，強化軍品質量管控，嚴格落實質量歸零制度，切實為海軍提供技術性能先進、作戰適用性強、質量可靠、全壽命周期保障的一流武器裝備，為21 世紀中葉全面建成世界一流海軍奠定堅強基石。

↑中國船舶集團旗下中船動力（集團）有限公司生產現場

把船舶工業的發展融匯到實現中華民族偉大復興中國夢的進程中去思考，提升到加快建設海洋強國的要求中去謀劃，落實國家關于發展海洋經濟建設海洋強國的部署和“十四五”規劃，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，服務融入新發展格局，培育若干集研發、制造、配套為一體的世界級海洋裝備先進產業集群，把船舶工業打造成為產業體系協調完整、生產組織智能化、要素投入產出效率高、產業創新力和需求捕捉力強、品牌質量優，以及高效滿足多樣化需求的海洋科技產業，打造新時代國際競爭新優勢，為建設海洋強國點燃強大引擎。

↑中國船舶集團自主研發設計建造的全球首創最先進的23000TEU 雙燃料動力集裝箱船

突出科技創新對高質量發展的推動作用，以科技自立自強作為塑造發展新優勢的重要驅動力。整合創新資源，優化調整現有實驗室體系，新建一批創新平臺，構建形成多層次創新體系；瞄準國家重大戰略需求，推進實施深海礦產開發、深海養殖工廠、船用低速機等重大科技創新工程，帶動相關領域實現系統突破；積極向基礎和前沿領域進軍，增強海洋環境、目標特性、新型動力、新材料與先進工藝等基礎技術研究能力，加快前瞻性技術和裝備的研發創新，大力推進數字化轉型，加快實現船舶工業軟件自主可控，切實肩負起原創技術“策源地”職責，牢牢掌握發展的戰略主動。

瞄準建設世界一流企業的目標，把掌控產業鏈中技術含量高、增值幅度大、帶動性強的重點環節作為戰略發展重點；積極推動船舶工業向產業鏈價值鏈高端邁進；積極占領未來產業發展的制高點，對大型郵輪、智能船舶、智慧海洋、智能制造、深海采礦、極地裝備等事關我國船舶工業發展全局的重大關鍵領域和制高點必須要加強預見性、前瞻性，引領新興產業集群的發展，當好船舶現代產業鏈“鏈長”；積極參與和影響國際產業標準制定，不斷提升國際話語權和影響力。

當前，全面建設社會主義現代化強國新征程已經開啟，向第二個百年目標進軍的號角已經吹響，中國船舶將更加緊密地團結在習近平同志為核心的黨中央周圍，堅決響應黨中央發出的偉大號召，不忘初心聽黨話，牢記使命跟黨走，以更加奮發有為的姿態書寫歷史、開辟未來，在全面建設社會主義現代化國家的偉大征程上乘風破浪、再創輝煌，努力為黨和人民爭取更大光榮！