中歐班列開通與勞動(dòng)收入份額提升

景國(guó)文

一、前 言

黨的十九大報(bào)告指出，當(dāng)前社會(huì)的主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。不平衡的重要體現(xiàn)就是收入分配不合理（張明昂等，2021）。2020年，黨中央提出要構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，而構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，離不開勞動(dòng)收入份額的提高。中國(guó)的勞動(dòng)收入份額自上世紀(jì)90年代中期開始下降，到2007年勞動(dòng)收入份額下降至39.7%（陳宇峰等，2013）。勞動(dòng)收入份額的下降，抑制了社會(huì)消費(fèi)增長(zhǎng)，不利于擴(kuò)大內(nèi)需，也容易產(chǎn)生一系列社會(huì)問題。研究如何有效提高勞動(dòng)收入份額，對(duì)于構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2011年重慶市中歐班列開通。目前全國(guó)的中歐班列已經(jīng)可以到達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中歐班列至今已經(jīng)累計(jì)開行超過(guò)4萬(wàn)列，2021年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有68個(gè)城市開通中歐班列。伴隨著“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)已經(jīng)與沿線國(guó)家簽署200多份合作文件，中國(guó)企業(yè)積極擴(kuò)大投資。那么作為“一帶一路”中聯(lián)系歐亞大陸的重要交通運(yùn)輸設(shè)施，中歐班列在擴(kuò)大地區(qū)進(jìn)出口、改變地區(qū)貿(mào)易方式的同時(shí)能否提高沿線城市的勞動(dòng)收入份額？如果能提升，又是以何種機(jī)制影響勞動(dòng)收入份額的提升？研究中歐班列開通對(duì)勞動(dòng)收入份額的影響，不僅對(duì)促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、推動(dòng)中歐班列建設(shè)有重要意義，而且對(duì)如何在擴(kuò)大對(duì)外交往中提升勞動(dòng)收入份額，以及更有效構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局具有重要的政策參考價(jià)值。……