基坑支護結構優化設計及研究分析

楊漢臣

(山西瑞通路橋新技術有限公司，山西 太原 030000)

0 引 言

基坑支護技術是綜合巖土工程施工的難點問題之一，且基坑的安全穩定性又與基坑支護結構的受力條件息息相關，因此，選擇合適的支護結構也是工程研究的重點工作。在實際工程中，一般不單獨采用某一種支護結構，而是應用多種聯合的支護方式。常見的基坑支護形式有：放坡開挖，不布置支護結構，而是在放坡區間范圍內對基坑土地進行開挖；排樁支護結構，通常沿基坑邊線設置成排樁的支護結構，適用范圍廣；內支撐支護結構，依據材料類別可分為鋼管支撐和受鋼筋混凝土支撐，其中鋼筋混凝土支撐具有剛度大、整體變形小等，一般情況下，第一道多采用鋼筋混凝土支撐；拉錨式支護結構，是應用地下連續墻、排樁等擋土結構以及錨固體系共同形成的錨固結構；土釘墻支護結構，是將土釘注入墻體，并在土體表面安設鋼筋網同時噴射混凝土，土釘、土體及混凝土面層相互作用形成復合體，實現基坑邊坡的穩定；地下連續墻支護結構，不僅可擋土、擋水，還具有承重功能；重力式水泥土擋墻支護結構，可充分利用原地基土，具有擋水性能好、施工噪音小、節約材料等特點；復合型支護結構，是將幾種支護形式相結合，具有安全可靠、經濟實用等優點。本文中，原基坑支護設計方案是采用放坡結合兩道鋼筋混凝土支撐的開挖支護結構，通過優化后，改為放坡結合鋼筋混凝土支撐、樁錨支護的支護結構形式，并重點對比分析優化前后地表沉降、基坑支撐軸力的變化情況，進而確定合理的基坑支護方案。

1 基坑支護結構的優化設計研究

1.1 常規基坑支護結構的設計

本文以某工程為例，其基坑所在地層的上部是由黏土、粉土及素填土構成，穩定性相對較差，而下部是由中風化巖層及強風化砂巖構成，穩定性相對較好，且土巖分界線位于地面以下12 m左右位置，是典型的土巖組合地層。

原基坑支護設計方案是：采用內支撐支護形式，首先在開挖至地面下7 m過程中，采用1∶1坡比的二級放坡開挖形式，每級坡高相差3.5 m，坡面噴射C20×80 mm的素混凝土，內設規格是?8(0.2 m×0.2 m)的鋼筋，梅花型設置鋼筋規格是?12(1.5 m×1.5 m)，設置?50PVC濾水管于斜坡位置；當開挖至7 m后，采用旋挖鉆孔樁進行圍護樁的施工，鋼筋混凝土樁間距是1.5 m，且基坑外增設850 mm厚的水泥土攪拌墻進行止水；緊接著，當完成圍護結構后，進行鋼筋混凝土和冠梁支撐設計，7 m放坡后，基坑是采用2層鋼筋混凝土支撐，截面尺寸是800 mm×800 mm；最后繼續向下開挖至第二層鋼筋混凝土支撐之下，安設支撐二層鋼筋混凝土和腰梁，一直開挖到坑底結束。

對于基坑開挖，一般遵循先撐后挖、限時支撐，且不得超挖的規律，具體為：豎向分層開挖至地面下7 m，分成兩級臺階，第一級臺階下3.5 m，坡腳2 m；第二階臺階下3.5 m。坡腳6 m，做到隨挖隨護坡。下挖至7 m二次放坡后，沿圍護樁內部開挖至第一道支撐底0.5 m處位置時，澆筑第一道鋼筋混凝土支撐和鋼筋混凝土冠梁；等上述混凝土強度達到要求后再開挖巖層到第二道支撐底0.5 m處位置時，澆筑第二道鋼筋混凝土支撐和腰梁；再等到混凝土凝固后，繼續開挖直到達到基坑底板設計標高，其中，豎向分層開挖和內支撐設置分布示意圖如圖1所示。

圖1 基坑豎向開挖和內支撐具體設置分布示意圖

1.2 基坑支護結構的優化設計

基坑支護結構設計一般要遵循以下規則：一是穩定安全性，基坑開挖工程能否順利進行的首要前提條件就是施工的穩定性和安全性，而這也是基坑支護結構設計的第一任務目標；二是經濟性和施工便利性，整個基坑開挖工程的前提就是基礎階段的施工，而施工便利性會對整個工程的進度產生影響；三是對周圍環境的影響，在設計基坑支護結構時，要選擇穩定性和強度高的支護結構，盡可能地減小基坑在開挖回填過程中產生的變形，使周圍環境的影響程度降到最低。

本文中，原基坑支護方案采用的是二次放坡結合兩道鋼筋混凝土支撐的開挖支護結構，來實現圍護樁的安全和穩定。由于在實際施工進程中，第二道鋼筋混凝土支撐要歷經支模、澆筑以及混凝土凝固等流程，給主體結構施工、基坑開挖等后續工序會造成很大的障礙。此外，基坑主體結構的支模、澆筑還會嚴重影響第二道鋼筋混凝土的支撐拆除作業。由此可見，原基坑支護方案存在施工工期較長，且當主體結構施工進行支撐拆除時，不僅影響工期，且存在一定的危險性，因此，需對基坑支護結構進行優化改進。

基坑支護的優化設計方案：采用放坡結合鋼筋混凝土支撐、樁錨支護的支護結構，取消第二道工序中鋼筋混凝土支撐設計，改為在第二道鋼筋混凝土支撐上下各設計一層錨桿，具體是：在高程4.9 m處，也就是在距第一層鋼筋混凝土支撐頂部位置2.8 m設置第一層錨桿，并使錨桿正好穿過土巖位置分界處在巖層中嵌入，此外錨固段全部穿透巖層；在高程5.6 m處，也就是在距第二層鋼筋混凝土支撐頂部位置2.1 m設置第二層錨桿。同時，根據調整的施工工序，將原設計開挖至第二道鋼筋混凝土支撐，優化改為開挖至第一、第二層錨桿下方0.5 m的位置處。此外，對于第一層錨索，其規格是L=15 m@1 500，設計拉拔力450 kN，錨索自由端長度是7 m，鎖定載荷大小是350 kN；對于第二層錨索，其規格是L=15 m@1 500，設計拉拔力450 kN，錨索自由端長度是7 m，鎖定載荷大小是350 kN。

2 基坑支護結構優化前后的對比分析

為驗證本文土巖組合地層基坑支護結構設計的合理性以及穩定性，進而得到合理的基坑支護結構，本文重點對優化前后地表最大沉降以及基坑第一層鋼筋混凝土支撐軸力的變化情況進行分析。

2.1 對比分析優化前后地表最大沉降

本文采用放坡+一層鋼筋混凝土支撐+樁錨支護的基坑支護結構優化后，對比研究基坑支護結構優化前后地表沉降變化情況，分別得到圖2和圖3所示的對比圖。

圖2 原方案下，地表最大沉降變化圖

圖3 優化方案后，地表最大沉降變化圖

從圖2和圖3中對比可看出，基坑支護結構優化后，地表沉降大小值有著顯著的改善，且最大沉降值的位置也出現改變，最大值大小是16.27 mm；而原方案下，地表最大沉降值是25.6 mm，相比于原方案降低了36.4%，表明優化后的基坑支護方案具有很好的穩定效果。此外，進一步對比分析優化前后地表沉降值的等值線變化情況，基坑采用兩層鋼筋混凝土支護和基坑采用一層鋼筋混凝土支護結合兩層錨桿支護兩種方案下，隨基坑邊緣距離的變化，地表沉降未產生明顯的變化，這也表明原基坑支護方案中，在基坑陰角位置處設置施工上下坡道便道，存在明顯的合理性。

2.2 對比分析優化前后鋼筋混凝土支撐軸力

本文對比研究基坑支護結構優化前后第一層鋼筋混凝土支撐最大軸力值的變化情況，分別得到圖4和圖5所示的軸力云圖。

圖4 原方案下，基坑第一層鋼筋混凝土支撐軸力的變化圖

圖5 優化方案后，基坑第一層鋼筋混凝土支撐軸力的變化圖

對比圖4和圖5可看出，優化后基坑第一層鋼筋混凝土支撐的軸力值大小出現局部支撐梁變大的現象，對于原支護方案，最大軸力值大小是1 399.29 kN；優化后，最大軸力值大小是1 447.93 kN，增大了大約5.6%，但是最大軸力值還是在安全可控范圍內。因此，在安全設計范圍內，鋼筋混凝土的抗壓性得到了更好地應用發揮。

此外，對比分析還可知，優化后第一層鋼筋混凝土支撐最大軸力所在的位置也發生了明顯的改變，主要是因為原方案采用的是鋼筋混凝土支撐，而優化后是采用錨桿給圍護結構提供支撐，兩者作用原理不同，其中，鋼筋混凝土支撐是從基坑內部提供反向的壓力給基坑外部的，而錨索是利用錨桿與地層間的嵌固力、摩擦力，提供向外的拉力給基坑圍護結構。由于地層的巖層進行改變時，在不同的位置提供的拉力值大小也不同，但是，承受來自外部土壓力的圍護機構其受力是一定的，所以，會出現第一層鋼筋混凝土支撐的最大軸力和其所處的位置的不同。

3 結 論

針對土巖組合地層開挖的復雜性，同時為充分利用巖石的自穩性，本文采用放坡結合鋼筋混凝土支撐、樁錨支護的基坑支護優化結構形式，并重點對比分析優化前后地表沉降、基坑支撐軸力的變化情況，結論是。

(1)優化后，地表沉降降低了36.4%，第一層鋼筋混凝土支撐軸力在可控安全范圍內增加了大約5.6%，表明優化后的基坑支護方案在結構上有明顯的穩定性和安全性，能夠滿足基坑工程設計要求。

(2)采用放坡結合鋼筋混凝土支撐、樁錨支護能夠更好地發揮出每種支護結構的特征。此外，還可縮短施工工期，降低工程成本。