連鎖零售物流配送體系發(fā)展與升級

供稿 / 時代商聯(lián)

隨著新零售模式興起、消費習慣變化，傳統(tǒng)的連鎖商超企業(yè)直面多重考驗，如何在變局環(huán)境下建立符合市場和自身需求的物流配送體系，成為轉型升級的關鍵。

一、我國連鎖零售業(yè)發(fā)展與轉型

2004年以來，隨著計算機通信技術設備不斷完善，電子商務實現(xiàn)快速崛起，國內(nèi)消費者逐漸開始習慣通過網(wǎng)絡進行購物，實體連鎖超市直面巨大沖擊。而伴隨電商在技術水平、支付模式等方面的發(fā)展，天貓超市、京東超市、一號店等新型電商超市借助母公司的強勢資源，實施全國范圍內(nèi)的貨物采購、倉庫建設和物流服務建設，打造出“朝發(fā)夕至”、“隔夜達”、“生鮮送貨上門”的優(yōu)質購物體驗，搶走了大部分平價產(chǎn)品的市場份額。

自2017年來，移動通信技術全面升級，微信、抖音等社交平臺快速崛起，社區(qū)團購、直播帶貨等方式在資本巨頭的加持下野蠻生長，對傳統(tǒng)商超市場形成進一步擠壓與分流。

從2019年新冠疫情以來，受防疫政策等因素影響，消費者的購物習慣也發(fā)生改變，更多的消費者習慣于線上購物，對連鎖超市形成更大沖擊。同時，當前國內(nèi)一線、二線城市的消費者經(jīng)歷了各大零售品牌多年的市場熏陶，消費需求開始呈現(xiàn)個性化的特點和逐步分化的局面，海外代購開始興起，又搶奪了超市的高端消費品市場份額。2021年，幾乎所有的超市都不同程度地出現(xiàn)營收下滑甚至虧損的現(xiàn)象。

面對這些不利因素，連鎖超市近年來開始主動轉型，主要包括全渠道轉型、新零售轉型和生鮮轉型。

1.積極擁抱新零售技術，開展線上線下融合的經(jīng)營模式。主要是將大賣場、大連鎖的零售形式，變成小店、精品店、體驗店等形式，通過下線去連接人。在線下開密集的小店，去覆蓋更多線下人群，然后通過第三方應用程序，打造線上云店。同時，以獎勵機制將到店消費的新客導入到第三方應用（小程序），使客戶用戶化，與用戶建立實時連接，實現(xiàn)二次營銷。小面積門店也可為周邊沒有線下實體門店的地區(qū)提供配送服務，成為前置倉，專門服務于周邊社區(qū)的消費人群，打通線上線下消費者平臺。

2.與線上平臺合作獲取流量。線上平臺擁有流量優(yōu)勢，獲取訂單的能力較強，但在履約過程中會存在諸多問題。但連鎖超市已在供應鏈方面深耕10年甚至20多年時間，供應鏈較為成熟，而且連鎖超市具備網(wǎng)點優(yōu)勢，所有門店既可銷售商品，又可作為前置倉快速地履行訂單，然后雙方分享費用，這也是對雙方資源的有效利用?，F(xiàn)在有些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了連鎖超市和社區(qū)拼團合作的方式。

小店可覆蓋更多線下人群

3.加快生鮮商品的標準化進程。作為消費者購買頻率最高的商品，生鮮商品在連鎖超市經(jīng)營中起著舉足輕重的作用，做好生鮮商品經(jīng)營，不僅可以提升超市的獲客率，而且可提高利潤率，還可以實現(xiàn)經(jīng)營的差異化。目前我國的生鮮商品標準化程度與發(fā)達國家相比仍有較大差距，不僅商品的外觀及品質不標準，而且產(chǎn)品包裝也不標準。大多數(shù)生鮮商品仍然在以傳統(tǒng)方式流轉，因標準化程度不足，使產(chǎn)品品質無法做到穩(wěn)定一致，流轉過程中的損耗率高居不下，造成生鮮商品供應鏈成本高，盈利能力不強?，F(xiàn)在越來越多的企業(yè)認識到標準化的重要性，通過標準化建設，不僅可打造出生鮮品牌，而且通過標準的包裝，能降低流轉過程中的損耗，提升各環(huán)節(jié)的效率。

生鮮商品的標準化進程將進一步加快

二、連鎖零售物流配送體系發(fā)展現(xiàn)狀與問題

無論連鎖超市業(yè)務模式如何創(chuàng)新和變化，都離不開物流配送的支持。物流配送中心是連鎖超市供應鏈的核心節(jié)點，物流中心的運營模式及運營效率，對整體供應鏈成本至關重要?？梢哉f，物流配送的好壞，是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關系到企業(yè)能否獲得規(guī)模效益，以及能否為供應鏈上企業(yè)帶來價值增值。

1.連鎖零售物流配送體系發(fā)展現(xiàn)狀

（1）自建配送中心偏多，自營配送模式占主導

在國內(nèi)連鎖百強企業(yè)中，90%企業(yè)擁有自己的物流中心。在這些物流中心里，大部分的信息化和機械化程度都不高，主要依靠手工作業(yè)，配送效率較低，對門店的服務水平也較低。

（2）商品種類多，配送要求高，配送效果不盡人意

零售連鎖超市所銷售商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居等，對配送的要求相對較高。由于供應商的實力和所處地區(qū)不同，導致供應商提供的配送服務也有所不同，很多服務都無法達到超市需求。并且，我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低?？傊?，無論供應商直接配送模式，還是第三方物流模式，因企業(yè)實力與配送服務水平偏低，都使配送效果大多難盡人意。

（3）統(tǒng)一配送率低，運作難度高

零售連鎖超市的配送量波動大，訂貨頻率高，時間要求相對也比較嚴格。物流零售企業(yè)的銷售量受隨機因素和其他人為因素（如促銷）影響較大，造成門店的配送量波動大。對于倉儲空間等資源有限的門店，一般要依靠提高配送頻率來滿足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過程有時間窗限制，如限定某個時段到貨。同時，目前零售業(yè)連鎖超市的統(tǒng)一配送率低，缺乏高效率的物流配送，導致物流成本高。

2.主要短板與挑戰(zhàn)

（1）大部分物流配送中心的配送功能落后、服務欠缺

零售連鎖超市的“物流配送”并不是一般意義上的“送貨”，而是包括配貨、分貨、理貨、送貨等不同流程，涉及儲存、保管、加工、分揀、包裝、運輸?shù)纫幌盗泄ぷ?，“物流配送”就是這些流程和工作的有機組合體。然而，我國許多連鎖超市的物流配送中心在功能上僅限于儲存、保管和運輸，很少涉及加工、分揀和包裝等職能，且效率和效益極低，從而導致我國連鎖超市物流配送的職能不健全，無法真正提供全面的物流配送服務。

（2）我國第三方物流發(fā)展緩慢、效益低下

隨著全球化發(fā)展和供應鏈的優(yōu)化整合趨勢加強，第三方物流在物流配送系統(tǒng)中所起的作用越來越重要。國際領先的第三方物流企業(yè)，其服務網(wǎng)絡可遍及全球，且提供更加專業(yè)的物流服務，效率高，效益好。我國現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，第三方物流企業(yè)大多因缺少先進的技術支撐和強大的資金保障，造成整體水平較低，各地區(qū)發(fā)展不平衡，而且大多數(shù)第三方物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，服務較為單一。因第三方物流難以滿足需求，我國連鎖超市企業(yè)大多選擇自建配送中心和自營配送的方式，而這一做法反過來也對第三方物流的成長帶來不利影響。

（3）物流配送中心建設缺少專業(yè)規(guī)劃

零售物流配送中心建設需要專業(yè)規(guī)劃

在建設物流中心以前，需要專業(yè)人員針對物流中心的規(guī)模、選址、工藝流程、運營布局及設備選型，根據(jù)規(guī)劃目標及數(shù)據(jù)分析給出專業(yè)化的方案，這樣建設出來的物流中心才能符合連鎖超市物流運作的需要，保證不浪費資源，且快速進入高效率、高質量的運營狀態(tài)。

長期以來，我國連鎖零售企業(yè)在物流中心建設時，大多不依靠專業(yè)力量進行數(shù)據(jù)分析和測算，僅根據(jù)自己的經(jīng)驗就開始建設，結果就是所建物流配送中心受自身經(jīng)驗所局限，在先進性和前瞻性方面與實際差距較大，導致運營效率低下，服務水平不足，難以對連鎖超市的經(jīng)營發(fā)展形成有力支持。

三、連鎖零售物流配送體系的升級路徑

1.物流配送中心的構建方向

我國連鎖零售企業(yè)在規(guī)劃建設物流配送中心時，要依靠專業(yè)團隊做好功能定位、規(guī)劃年限、業(yè)務目標、數(shù)據(jù)分析、工藝流程、設備選型等各方面工作，并且應沿著以下目標進行規(guī)劃與升級：

（1）構建全功能的物流配送中心

主要構建包括配貨、分貨、理貨、送貨等流程，涉及儲存、保管、加工、分揀、包裝、運輸?shù)纫幌盗泄ぷ鞯娜芘渌椭行?，通過這些功能組合出優(yōu)質物流配送服務的有機組合體。

（2）構建充分信息化、適度自動化、充分機械化的物流配送中心

優(yōu)秀的物流中心，離不開信息系統(tǒng)的支持。通過構建OMS+WMS+TMS的智能信息化系統(tǒng)，系統(tǒng)能根據(jù)已設定的流程自動接單，自動發(fā)出作業(yè)指令、自動接收作業(yè)結果反饋，并根據(jù)作業(yè)結果出具運作報表給管理層，使管理層能熟知物流中心的運營狀況和問題所在。

近年來，隨著電商業(yè)務蓬勃發(fā)展，我國物流自動化技術進步明顯，而且應用成本較以前也大幅下降。因此，適度采用電子標簽技術、自動化立體庫、自動分揀設備、機械手等自動化技術，不僅能明顯降低人工成本，也可以提高服務水平。同樣，輸送、搬運、裝卸等物流機械化設備在降低勞動加強度，提高作業(yè)效率方面也能起到明顯效果，因此在物流中心構建時應充分使用機械化設備。

2.運作模式變革

在連鎖零售大變局的形勢下，物流中心的運營模式也要進行變革，以適應前段商業(yè)模式的變革。為了給門店提供一站式集約化服務，且提高運輸效率、降低物流成本，未來在建設物流配送中心時，應把分散式品類配送中心轉變?yōu)榧s式的綜合配送中心。

此外，為降低整個供應鏈上的資源浪費，減少配送成本，降低對社會交通運輸?shù)膲毫?，連鎖超市可以與其他連鎖超市或其供應商共同建設配送中心，形成共同配送，達成資源共享。

值得一提的是，引入第四方物流，既可以輔助連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應鏈上的庫存、輸送問題，還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理超市與供應商之間的關系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，超市資源、供應商資源、第三方物流企業(yè)，以及其他社會物流資源得以整合，形成密切合作關系，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達到最好的服務和最低的成本。

四、未來發(fā)展趨勢

經(jīng)過近30年發(fā)展，我國連鎖超市已進入成熟期，經(jīng)過自然淘汰合并后生存下來的企業(yè)都具有較強實力和一定規(guī)模。為了謀求更大發(fā)展，連鎖超市應該通過專業(yè)力量科學規(guī)劃建立物流配送中心，并引進專業(yè)的第四方管理團隊，通過打造優(yōu)秀的物流配送平臺以整合供應鏈，降低成本；在市場與行業(yè)的大變局發(fā)生時，提升自身競爭力，獲得足夠的供應鏈效益，以保持自己的競爭優(yōu)勢。