孫 紅 崔柳青 文
2022年6月,交通運輸部等四部門發布貫徹落實《中共中央國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實施意見。意見提出,積極發展新能源和清潔能源運輸工具,有序開展純電動、氫燃料電池、可再生合成燃料車輛、船舶的試點,推動新能源車輛的應用。
觀察交通客運領域,經過20多年的研發和示范運行,新能源和清潔能源客車已成為主流車型,走在了我國交通運輸工具向綠色環保化轉型的前列。這其中,安凱新能源客車在城市公交、城鄉客運、旅游、出口等方面多有建樹,擔當起自主新能源和清潔能源客車品牌的主力軍角色!
安凱客車是國內最早研發和批量化運營電動客車的制造企業之一:2001年起就致力于新能源客車研發和生產,2003年第1輛純電動城市客車開始在北京121路上成功運營,2004年成為首家上榜國家新能源公告企業,2006自主研發出串聯混合動力和氫燃料電池客車,并交付上海運營。安凱客車被業內普遍定位為中國新能源客車的領先者,確實無出其右者。
經過20多年來持續性的研發投入和示范運行,安凱客車依托行業唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”和“電動客車整車系統開發與應用國家地方聯合工程研究中心”等國家級研發平臺,目前在新能源領域已形成了純電動客車和氫燃料電池客車的全面布局。
據悉,安凱客車在G6、G9、A6、E9、G7、K7、T5、T3、E6等系列平臺上開發了品種豐富的新能源車型,以更加節能環保、智能舒適和安全可靠的高品質客車產品,為公路客運、公交客運、旅游客運提供了多種成熟的使用場景運營方案。
E9是匯聚安凱新能源最新研發成果的全新一代高端智慧公交車。依托國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心的研發實力,車輛以全新正向研發為前提,具備效率高、能耗低、動力強和低地板、全通道、大載客、智能網聯等技術優勢。整車采用安凱全承載車身,通過采用高強度鋼和輕量化鋁合金材料、部件等,整備質量比同類車型降低15%,在保證安全性的同時更加環保與節能。整車采用低地板結構形式和獨立懸架輪邊驅動系統,實現了電機、傳動系統、承載系統、懸架系統、制動系統等高度集成,大大節省了傳動路徑,提高系統的效率和可靠性。安凱E9通過輕量化磷酸鐵鋰電池PACK技術加持,采用高效率永磁同步電機,充分滿足各種工況環境下的使用要求,減重同時降低電耗,集合節能、環保、安全等優勢于一體,能夠切實有效地為公交公司降低運營成本。
安凱E9
安凱純電動G6則是針對城鄉公交及城市微循環市場需求開發的一款小型純電動公交。它的特點是短前、后懸,窄體車身結構,身姿小巧,機動靈活性高于普通公交車,即使狹窄道路會車,也能輕松通過;加長軸距設計,內部凈高2 000 mm,合理規劃每一方寸,實現乘坐空間最大化;采用二級踏步,車身前、中部開門設計,上下車更方便;全新電動化車身結構設計,被動安全性能更優;配以高效永磁同步電驅動系統和磷酸鐵鋰動力電池,環保且節能。
在城市旅游景點、名勝景區,安凱雙層純電觀光大巴、純電動旅游客車來往穿梭,形成了與自然景觀融為一體的風景線。在上海、廈門、海口等城市,乘坐安凱純電動雙層巴士出行成為非常時尚的旅游方式。車輛具有零排放、無污染等優勢,符合城市和景區對車輛環保的要求,在外觀設計、性能等方面都呈現了高端生態旅游的品牌效應。
安凱客車作為中國新能源自主品牌客車最早的開發者,在電動客車技術研發上具有成熟、可靠的獨特優勢。
首先是電動客車在設計上保留了安凱客車大容量、高安全性的傳統優勢。安凱新能源客車采用加長軸距設計,最大限度增加乘客空間,保持了乘車的舒適性。為了提升電動客車的安全可控性,車輛裝有高度集成式控制器,即集驅動電機控制器、電動助力轉向電機控制器、空壓機電機控制器以及DC/DC、高壓配電為一體的五合一高度集成式控制器。此外,安凱新能源客車采用了動力電池系統五層次安全防護技術:即動力電池系統防火、阻燃技術,煙霧探測、無線傳輸報警技術、電池過流、過壓、過充和過放保護系統,電池箱快速解鎖脫離系統,以及自動滅火系統,解除了用戶對電池安全風險的擔憂。
其次,安凱純電動客車不僅在動力上實現了油電轉換,還在車輛電動化平臺上,創新提升了智能化水平,給乘客帶來更加愉悅舒適安全的駕乘體驗。安凱的智能化控制系統——即安凱“E控”系統,是安凱卓越電管理系統(I-EMS)的全面升級,以整車控制系統、電機驅動系統和能量管理系統為基礎,集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化3大特點,引領中國新能源客車全面進入智能大屏時代。安凱“E控”系統可實現9大功能:遠程監控、智慧專家、駕駛模式、視頻監控、安全監控、車身控制、能耗分析、整車信息、駕駛評論。通過智能操控,能夠讓司機從容駕駛,車輛行駛平順穩定。遠程監控與診斷系統可以對整車動力電池、電機控制器和其他關鍵部件進行實時監控,及時進行分析和故障預警,在儀表液晶屏及監控系統上顯示預警信息,有效減少安全隱患。
安凱G6
其三,安凱純電動客車在降低能耗方面做了許多技術創新。迭代研發的自主永磁同步驅動電機實現批量生產應用,性能指標行業領先,充分利用驅動電機的無級變速特點,精確調校制動與驅動扭矩控制策略,實現整車動力性與經濟性的有效平衡。此外,整車匹配的EBS 制動能量回收控制系統,通過中央處理模塊采集制動行程傳感器獲知駕駛行為信息,根據車輛能量回收允許狀態,可以最大限度利用能量回收制動;并根據不同載荷下減加速度控制,智能分配能量回收,達到在經濟能耗下實現舒適制動。為了進一步節能,整車全方位采用輕量化設計、安凱全承載結構車身,選用寶鋼16MN型材,經過結構力學分析和優化,輕量化程度高,整車重量比傳統車型輕200 kg。
作為在氫燃料電池客車領域布局多年的客車品牌,安凱客車未來將以氫能技術研發為支點,助力實現“雙碳”目標愿景。
早在10多年前,安凱客車就已經開始了氫燃料電池客車的相關技術研發及產品布局。從氫燃料技術的跟蹤及儲備,到攜手行業唯一的國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心、國家級博士后科研工作站,安凱客車用頂尖技術推動著氫燃料電池客車的發展。
2018年至今,安凱客車已完成8.5 m到12 m氫燃料系列化產品開發。2019年12月,安徽首條氫燃料公交示范線六安301路氫能公交正式運營。
通過系列化的氫燃料電池客車產品研發和持續的技術提升,安凱氫燃料客車在輕量化、集成化整車設計以及寬溫域、平臺化設計等方面,均實現了“量變-質變”的飛躍。目前,安凱已經開發出8~12 m全系列氫燃料客車產品,并形成了良好的示范效應。
安凱氫燃料客車基于全承載結構平臺打造,并對燃料電池系統進行了高度集成的定制式設計,同時優化系統匹配,使整車具備低氫耗、低成本、續航里程長、加注時間短、環境適應性強等諸多優勢。
公交工況下,8.5 m氫燃料電池客車加氫一次,續航里程超過300 km,而10.5 m氫燃料電池客車續航里程則達400 km以上。在實際應用方面,早在2019年12月,首批安凱8.5 m氫燃料電池客車便在六安市301公交線路上線運營,成為安徽省首條氫能源公交示范線路。鑒于運營表現出色,2020年8月,六安市再次投放了一批安凱10.5 m氫燃料電池客車。截至目前,在安徽省六安市氫能公交線路投入運行的安凱氫燃料客車,單車運營里程已經達到15萬km。
為進一步加速氫燃料電池客車研發和商業化落地,安凱客車針對氫燃料電池客車長續航、高可靠性、超低溫的環境適應性等關鍵核心技術問題進行攻關,并持續推進新產品研發,致力于提升氫燃料客車整體性能優勢。其中,安凱面向商品化應用開發的全新一代12 m E9氫燃料電池客車,整車基于輕量化、集成化、智能化、低氫耗、寬溫域、平臺化設計理念,具備效率高、動力強、氫耗低、加氫時間短、續航里程長和低地板、全通道、大載客、智能網聯等技術優勢,性能達到國內一流、國際領先水平,可以充分滿足城市公交的高強度運輸要求。
作為國內新能源客車的拓荒者和持續創新型企業,當多年前世界知名城市引進安凱的雙層觀光大巴作為城市旅游和觀光交通工具時,不僅意味著安凱客車的制造技術達到海外嚴苛標準,而且開啟了將中國自主品牌的新能源和清潔能源客車推向國際市場的征程。
2022年4月29日,中央電視臺全天滾動報道了一則消息:從安徽合肥經浙江寧波舟山港出口的首批70輛天然氣公交客車,啟程發往墨西哥。據悉,這筆訂單總數為800輛的安凱天然氣公交車,將陸續投放至墨西哥蒙特雷市的公交線路運營,不僅是中國出口墨西哥的最大客車訂單,同時為北美洲及全球的低碳發展傳遞“綠色能量”。
六安301路線上運營的安凱氫能公交車
在全球低碳化發展的趨勢下,綠色環保的客車近年在墨西哥越來越受到青睞。由于墨西哥天然氣充足,并且氣價低廉,當地政府積極推動用天然氣公交車替代傳統能源公交車。2017年至今,安凱天然氣客車每年都批量出口墨西哥,助力墨西哥多個城市打造更綠色、更便捷的公共交通體系。
值得一提的是,在近3年全球疫情不斷出現的情況下,安凱新能源客車并未停止出口海外的步伐。2021年11月19日,又一批安凱新能源客車啟程出口以色列。此次出口車型為“進階版”——12 m安凱G9純電動客車,不僅通過了歐盟認證,而且針對以色列當地需求,進行了諸多定制化打造和智能化升級,車輛搭載車隊管理系統、智能監控系統等,能夠充分滿足客戶的多種高標準使用需求。
據悉,以色列一直是安凱在中東地區的重要目標市場。截至目前,安凱客車已向以色列出口多款車型,包括純電動G9、高端客車A9、雙層純電動客車等,滿足了當地居民綠色出行的需求。
安凱雙層純電動客車
近年來,隨著我國雙碳目標的提出以及相關配套政策的不斷出臺,市場對于新能源車輛和清潔能源車輛的需求逐年提升,傳統能源客車被替代已是不爭事實。安凱客車緊抓政策機遇,貫徹落實綠色發展理念,依托深厚的發展底蘊,全力配合國家打贏藍天保衛戰,為促進節能減排、建設低碳社會提供綠色新動能。