5月商用車同比降幅50%左右，重卡銷量4.9萬輛

孫 紅 文

2022年6月10日下午，中國汽車工業協會6月信息發布會在武漢召開。中國汽車工業協會副秘書長陳士華在會上通報了2022年5月汽車產銷數據及經濟運行情況。數據顯示，全國汽車企業復工復產情況良好，企業的生產人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均大幅好轉，產能逐步爬坡；5月乘用車產銷整體已接近正常水平，但商用車下滑勢頭依然嚴峻，產銷同比降幅在50%左右。

5月汽車產銷呈明顯恢復性增長，商用車市場恢復程度明顯不足

陳士華在會上表示，5月，隨著我國高效統籌疫情防控和經濟社會發展成效不斷顯現，國內多點暴發的新冠肺炎疫情得到有效控制，經濟景氣水平較4月有所改善。尤其是5月下旬以來，黨中央陸續出臺了一系列促消費、穩增長的政策措施，政策包容性強，對于推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區間，起到了良好的效果。同時地方政府積極響應，出臺多種促進汽車消費的配套政策，極大地活躍了市場。中央和地方政策的共同提振，對于拉動汽車消費起到了明顯的推動作用。此外，通過汽車行業上下努力拼搏，復工復產節奏顯著加快，汽車產業鏈供應鏈逐步暢通。

受上述利好因素影響，5月汽車產銷呈現明顯恢復性增長。當月汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35百分點。分車型看，乘用車產量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復情況良好，顯示消費在回升；商用車市場恢復程度明顯不足，產銷同比依然呈明顯下降。1-5月，汽車產銷961.8萬輛和955.5萬輛，同比下降9.6%和12.2%。

客貨流運輸市場受阻不暢，商用車產銷依然明顯下降

如果考量2022年春季暴發的這波疫情對汽車行業產生了多大程度影響，商用車肯定是重災區。盡管國務院從4月以來不斷提出保通保暢政策，但由于疫情多點散發、各地防控政策要求不一，對客貨運輸業形成巨大生存壓力，也使得本已從2021下半年開始不景氣的商用車新車銷售更加困難。

表1 2022年5月汽車銷售情況 萬輛，%

根據中汽協會統計數據，5月，商用車產銷分別完成22.5萬輛和 23.9 萬 輛，環比分別增長 7.2% 和10.4%，同比分別下降47.0%和50.5%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產銷均呈增長，其中客車增速更為明顯；與上年同期相比，客車和卡車產銷依然呈較快下降。

圖1 2022年5月卡車分車型銷量

圖2 2022年5月客車分車型銷量

1-5月，商用車產銷分別完成142.2萬輛和142.1萬輛，同比分別下降39.4%和41.9%。分車型產銷情況看，客車產銷同比分別下降30.4%和29.3%；卡車產銷同比分別下降40.3%和43%。

從5月商用車月度銷量看，當月銷量在2022年累計排名已超過4月數據，但與2020年、2021年同期相比，降幅還在50% 以上，市場尚未恢復元氣。

5月，在卡車細分品種中，與上月相比，微卡產銷有所下降，其他3大類卡車品種呈不同程度增長；與上年同期相比，4類卡車同比呈不同程度幅度下降，其中重卡降幅依然最為明顯。具體來看，重卡銷售4.9萬輛，同比下降69.6%，減少11.3萬輛；中卡銷售0.8萬輛，同比下降58.3%，減少1.1萬輛；輕卡銷售12.4萬輛，同比下降37.5%，減少7.5萬輛；微卡銷售2.9萬輛，同比下降49.8%，減少2.8萬輛。

5月，在客車細分品種中，與上月相比，3大類客車品種產銷均呈增長；與上年同期相比，3大類客車品種產銷繼續呈2位數較快下降，中型客車同比降幅較為明顯。具體來看，大型客車銷售0.3萬輛，同比下降24.7%；中型客車銷售0.2萬輛，同比下降54.4%；輕型客車銷售2.4萬輛，同比下降36.8%。

新能源汽車表現依然出色，商乘車型當月和累計銷量均呈高速增長

在5月汽車整體產銷仍為同比負增長的態勢下，新能源汽車表現依然出色。5月，新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍；1-5月，新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

值得一提的是，在新能源賽道上，乘用車和商用車表現都十分出色。5月，新能源乘用車銷售42.7萬輛，同比增長108.8%；新能源商用車銷售2.0萬輛，同比增長51.2%。1-5月，新能源乘用車銷售191.5萬輛，同比增長113.4%；新能源商用車銷售8.8萬輛，同比增長71.4%。

從2022年5月國產汽車國內銷售情況看，傳統燃料汽車銷售121.3萬輛，同比下降31.8%；新能源汽車銷售40.4萬輛，同比增長102.8%。1-5月，傳統燃料汽車銷售675.7萬輛，同比下降27.6%；新能源汽車銷售182.9萬輛，同比增長108.7%。由此可見，新能源汽車的滲透率日漸擴大。5月，新能源汽車市場占有率達到24%，其中乘用車為26.3%。

汽車出口為年內新高，商乘車型增幅較大

5月，盡管受到國際物流不暢、國內供給能力較弱等因素影響，汽車月度出口仍創出年內新高。1-5月已經接近百萬輛，總體延續了快速增長勢頭。

表2 2022年5月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

5月汽車企業出口24.5萬輛，環比增長73 %，同比增長62.3%。分車型看，乘用車出口19.6萬輛，環比增長97.5%，同比增長69.7%；商用車出口4.9萬輛，環比增長15.8%，同比增長38.2%。1-5月，汽車企業出口96.9萬輛，同比增長44.7%。分車型看，乘用車出口74.7萬輛，同比增長46%；商用車出口22.2萬輛，同比增長40.4%。

表3 2022年5月汽車出口情況 萬輛，%

中汽協會：汽車產業穩增長的任務十分艱巨

陳士華在此次發布會上對當前汽車產業的形勢和未來發展作了全面的梳理和展望。陳士華表示，2022年以來，我國汽車產業總體面臨的壓力較大，雖然前2個月開局良好，但我們也應看到，終端市場從2021年底開始出現疲弱的跡象，尤其是傳統燃油車，終端庫存預警指數持續處在榮枯線之上。進入3月中旬以后，國內疫情呈快速多發態勢，經濟循環暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進一步加大。汽車產業面臨著需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務十分艱巨。

陳士華指出，我國汽車產業目前處于普及的后期，居民對汽車的消費需求數量仍是非常巨大的，加上產業轉型和消費升級帶來的行業紅利，產業發展的基礎有保障。2022年第2季度，由于疫情等因素的影響，產業鏈供應鏈受到了很大沖擊，終端市場由于正常營業受到很大影響，以及消費者對市場的觀望，短期內產銷出現了較大波動。隨著國家和地方一系列保經濟增長的政策出臺，政策效應逐步釋放，正常的經濟秩序將快速恢復，經濟運行會很快回歸正常軌道。行業內企業正在全力搶抓第2季度最后1個月重要窗口期，在穩定第2季度產銷形勢的同時，力保全年預期。尤其是進入到6月后，購置稅減半等政策開始發力，預計6月產銷形勢將會繼續好轉。

陳士華對于新能源汽車市場非常看好。他說，目前新能源汽車產銷已經雙雙超過200萬輛，按照月度變動規律，對全年超過500萬輛充滿信心。對于商用車行業，陳士華表示，隨著國家基建拉動、復工復產促進、貨車車貸延期還本付息等因素影響，貨車市場將會逐步回暖。

陳士華同時指出，此輪新冠疫情，集中暴露出汽車產業鏈供應鏈面臨諸多重大挑戰，已成為當前汽車產業發展的最大制約，讓行業進一步深刻認識到產業鏈供應鏈的重要性。近年來，汽車產業還面臨著芯片短缺、原材料價格上漲等困難，為此，構建更為安全可控的供應鏈體系迫在眉睫。