城市山地森林公園綠道設計研究
——以珠海斗門尖峰山中央公園山林綠道設計為例

申朱青

（上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司 上海 200082）

1 建設背景

近年來，關于運動健康的話題越來越受到大家關注，特別是自2016年發布《“健康中國2030”規劃綱要》以來，“全民健康”成為了時代的新要求。而2020年年初突然爆發的新冠疫情也更加讓人們意識到城市公共健康對人的重要意義。因此，如何應對以新冠肺炎疫情為代表的重大公共衛生事件的威脅與挑戰，同時，提升公共空間及城市人居環境的健康價值，是現如今景觀學科需要不斷探索與解決的問題。隨著我國城市化進程的不斷加快，城市綠道的規劃設計越來越多地被引入到各個城市建設中。城市綠道系統的構建在營造健康生態游憩環境、引導居民康體活動、提升城市健康價值等方面都具有重要作用。因此，通過城市山地公園的綠道建設，以更好地串聯城市的自然山水人文，服務百姓休閑游憩健身，同時，促進城鄉綠色協調發展，讓人民群眾共享生態文明建設成果。因此，珠海斗門尖峰山中央公園的山林綠道建設項目也應運而生。

2 項目概況

尖峰山中央公園位于廣東省珠海市斗門區井岸鎮南端，毗鄰黃楊河畔，正對尖峰大橋，與白藤湖遙遙相對。基地周邊多為居住用地，局部為商業、辦公用地。公園區位優勢明顯，位于新老城區中央的核心地段，除可服務于周邊居民，更是整個城區的重要休閑場地。公園總建設面積約143.15hm2，最高海拔高186m，規模適中，恰合城市中央公園尺度。自然資源豐富，頂峰有良好的全景視野，可南望珠澳新區，北觀斗門老城。

3 現狀分析

尖峰山位于斗門公園的中心地段，是珠海市斗門區林相保存得最好、最大的省級森林公園，具備得天獨厚的森林生態資源和旅游資源，擁有良好的山水本底。但由于年久失修，現狀存在多方面問題，尤其是作為中央公園與整個珠海城市空間的融合度不夠。目前，幾個現有出入口都缺乏與城市的聯系，同時，公園道路在交通規劃上只是單一的山地步道，整體缺少與黃楊河濱河綠道的聯系，整個區域山水格局聯系較弱。公園的服務配套設施也不夠完善，如游步道體驗單一，空間布局凌亂，尚未形成系統的游覽體系；參與體驗性不足，游憩空間缺失；現狀林相比較單一，結構簡單，缺乏季相變化等。以上這些問題都有待改造與提升。

4 設計理念

尖峰山山林綠道設計以打造山水之道、健康之道、人文之道為主要的設計理念，以實現尖峰山山林綠道與黃楊河濱河綠道的貫通，同時，以綠道串聯整體的公園節點，植入以參與體驗為目的的文旅體系，實現整個中心區域的環形綠道山水互聯，構建城市的藍綠游憩體系，營造以尖峰山中央公園為核心的城市山水格局，從而打造一個具有城市形象、市民休閑、健康運動等復合城市功能的斗門自然山水特色綠道網絡。

5 設計原則

5.1 生態優先——最少生態干擾

綠道設計以生態保護為優先，采用因地制宜的設計原則，結合尖峰山的現狀情況進行合理的建設，充分發揮“山林綠道”（架空步道、棧道）有效串聯公園各節點及道路的作用，科學選線，避免對自然環境的生態破壞。

5.2 突出特色——步道即旅游目的地

綠道（架空步道、棧道）設計建設體現斗門自然山水和人文特色，打造一個特色的，融于自然、具有標識、體驗豐富、生態保護良好的城市中央公園。

6 綠道的設計

環形綠道的選線遵循“立足現狀場地，保證連續貫通，同時做到雙道合一、豎向順接、便捷連入、串聯節點”等設計原則，做到科學選線。同時，結合公園的設計理念，將趣動與文化、智慧、生態相結合，打造一條5.2km的最趣動和浪漫的無障礙山地環形綠道，滿足不同人群需求，創造無限體驗。環形綠道作為一條特色的山地慢行游線，主要有五大設計特色，分別為平賽結合、雙道合一、全景游覽、智慧體驗、融入自然［1-2］。

6.1 綠道選線及設計

在綠道的線路設計上，設計基本保證選線的海拔在55～85m的等高線區間范圍，這樣能滿足人體運動參與的舒適度。同時，綠道的選線整體考慮了公園的道路交通系統，對現狀的風景道、景觀步道等進行充分利用，部分做提升改造，以縮短新建的道路長度，從而減少對山地的破壞，作到生態可持續設計。

綠道的結構形式上采用因地制宜的設計手法，主要分為4 種形式：合并式、架空式、分離式、穿溪式，既尊重現狀場地的地形地勢，又以不同的形式豐富了環形綠道的通行體驗。

設計通過對周邊場地高差及山地環境風貌的整體研究，將環形綠道分為四大主題風景段，分別為登峰望城段、森林氧吧段、越谷凌峰段、芳野踏趣段（見圖1）。每段以不同的體驗和手法來展示特色的景觀主題。

圖1 綠道結構布局圖（項目組共同繪制）

登峰望城段全長0.9km，主要結合現狀地形，采用因地制宜的設計手法，使人們體驗山地騎行高差變化以及擁有觀城望江的開闊視野。

森林氧吧段全長2.1km，主要位于次峰區域，以現狀林地保護為主，展現自然純凈的林間綠道，讓人體驗林間穿梭的寧靜閑適。綠道的局部節點設置特色的自然藝術雕塑，以呼應次峰的趣動藝術主題，整體打造與自然融為一體的生態山林綠道。

越谷凌峰段全長0.7km，該段綠道周邊地形復雜，高差較大，既穿越谷地溪流，又跨越森林山峰，因此，在高差較大的谷地段設計了一座跨度55m、高約6m的鋼結構橋梁——凌峰橋，它整體形式簡潔、輕盈流暢，如飄帶漂浮于谷間，同時也貫通了整個環形綠道，增添了綠道景觀體驗的豐富性。

芳野踏趣段位于南側主入口方向，全長1.5km，主要以林間野趣、野花爛漫為主題，局部結合斗門裝泥魚、裝路香、醒獅表演等傳統文化，沿路節點設置文化小品，以打造一條文化之道，實現城市文化與山林綠道的相互交融［3-4］。

6.2 綠道服務設施

環形綠道上設有驛站、服務配套設施，以及標識指示系統等服務設施。

綠道的服務設施充分考慮游客的規模及訴求，同時，結合整體公園的分區及主題，設計了五大主題驛站，涵蓋親子、藝術、文化、賞城、休閑等多種休閑體驗，滿足不同人群的需求，同時，也強化不同綠道段的特色主題。綠道的驛站根據不同的服務功能，分為一級驛站和二級驛站。其中，一級驛站2個，面積約為150m2，主要作為餐飲休閑、文化展示與服務空間；二級驛站3個，面積約90m2，主要作為服務配套建筑。整體驛站設計形式簡潔，結構輕盈，整體都與山地景觀相融合（見圖2）。

圖2 秀林驛效果圖（項目組共同繪制）

6.3 綠道植被設計

公園現狀林相單一，結構簡單，依據規劃設計，重新梳理植物空間結構，最終形成點、線、面的林相結構。因此，在環形綠道的植物設計中，以動趣環通綠廊為建設目標，整體打造全年有景，四季有花的主題生態綠道。

環形綠道的植物設計原則如下。

（1）因地制宜，適地適樹。設計以鄉土樹種為主，適當引進外地特色樹種以豐富景觀層次和植物群落，營造生態花園般的植物景觀。

（2）層次豐富，疏密有致。設計以植物造景為主，通過豐富的植物品類來提升景觀檔次，常綠樹種與落葉樹種相結合，體現植物季相特征，并適當加大常綠樹種比例，為秋冬季營造綠色屏障。

（3）營造意境，提升品質。設計對綠道各段的景觀屬性作針對的意境營造，根據不同的主題，選擇不同的植被、不同的景觀層次和植物配置。

環形綠道的植物設計主要是對中下層景觀進行植物配置。上層喬木主要是對現狀的原生態林帶進行空間梳理，以打造完整流暢的種植景觀動線。

登峰攬城段在景觀節點及人流互動等景觀人群易停留的區域增加樹形優美、季相豐富的高大喬木，下層布置精細化種植景觀，營造舒適優美的種植環境，形成區域種植特色化提升。

森林氧吧段主要梳理、整合現狀林帶，補植林下空間，在山林蔭綠道兩側點植冠大蔭濃的喬木，下層種植常綠耐陰植被，以自然式的種植手法打造生態景觀綠道。越谷凌峰段沿線以開花小喬木片植物花林，與山坡開花地被組成山花爛漫種植搭配，利用山谷中潺潺流水的動感與坡地花海之間的色彩與形態互動，打造如幻似真、穿越花谷濕地的綠道。芳野踏趣段綠道喬木基本保留現狀，主要梳理下層空間、通過中下層種植空間通過林緣曲線及豎向喬木、草本植物自身的生態線條排列、組合，與入口區域的景觀構筑藝術形態金屬線條形成呼應，多空間、多形態地打造主題特色景觀帶［5-6］。

6.4 綠道智慧化

環形綠道結合智慧化景觀打造全線智慧步道。綠道全線設計智能感應設備、互動夢幻噴霧、人體感應測速燈、健康體測亭，同時，沿線多處設置智慧標識系統及步道專用手機APP 二維碼，確保市民在運動健身隨時記錄運動數據的同時，也能感受到酷炫歡樂的氛圍，整體打造智慧綠道景觀。

7 結語

尖峰山中央公園的環形山林綠道建設突出了綠道的科學性、實用性和智慧性，一定程度上引導了城市向可持續方向發展，在保護生態環境的同時，進行城市開發建設。

尖峰山環形綠道設計不僅串聯了公園各個重要景觀節點，還連接了城市綠道斷點，優化了城市綠地布局，完善了珠海城市綠道系統。同時，結合林相改造和鄉土植被撫育，提升森林系統的生態功能。通過山地綠道、緩沖綠帶等構建了城市生態廊道，連接黃楊山—尖峰山—市民公園—黃楊河等重要公共空間，形成連續的景觀軸線，避免了人類活動對動植物生存環境的干擾，從而對動植物資源形成了嚴格有效的保護，提升綠廊的連通性及生物的多樣性。

環形綠道的設計堅持以人為本、人與自然和諧相處的原則，滿足廣大市民健身、休閑活動的需求，為斗門市民提供不同類型的山地活動休憩場所。同時，設計結合智慧與科技打造智慧化山地綠道，從而帶動全民趣味運動，打造智慧綠道景觀示范段，進一步提升尖峰山的城市影響力。山地迷你馬拉松賽事、百人快閃等體育活動的舉辦，以及外來游客旅游觀光、森林游憩的活動也將推動對珠海斗門的城市形象建設，并間接推動區域城市經濟發展。因此，通過此次山林綠道的設計和建造，將為斗門帶來不可估量的生態效益、社會效益和經濟效益，從而帶動城市的進一步發展。