快遞企業價值評估問題研究

王靜WANG Jing

（中國郵政集團公司甘肅省分公司，蘭州 730000）

0 引言

在現如今的市場經濟下，電子商務推促現代快遞企業飛速發展，越來越多的快遞企業受到投資者的青睞。但就目前而言，快遞企業并沒有固定的方法來計算企業價值，對于這類企業價值研究，很多都還是沿用著對傳統企業價值研究的方法，這些方法對于這種新興的企業并不適用，忽略了快遞企業的發展前景及其自身的特點，所以準確有效的計算出企業價值對于投資者和經營者來說更加重要了。快遞企業與傳統的企業有一些共同點，但是更多是存在著差異，因此運用傳統企業價值評估的方法來評估快遞企業價值是不可取的。所以我們在研究快遞企業價值評估過程中就先要了解其特點，再根據特點結合傳統企業的價值評估方法，總結出一套適合快遞企業特點的評估方法，以促進快遞企業行業的高速發展。

1 快遞業的定義

快遞業是指利用不同的運輸方式處理國內、國際、港澳臺地區的快遞收貨品、篩選、保管、轉播、配送、信息輸入、請求、市場開拓的企業，其利用專用工具、設備和應用軟件系統，將特定貨物快速運送給特定地點或目標客戶，其特點是“快”，可以在短時間內將貨物運送到目的地，并且由于車站不同，可以在短時間內將貨物運到目的地。但多次轉移后貨物容易丟失或損壞，安全系數相對較低。服務對象可分為特快郵件、普通快遞，他們與一般的運輸方式相比有很大的不同，快遞貨物比一般的運輸方式要高很多，成本的增加是根據目前的情況而增加的，附加價值的增加是因為它覆蓋了顧客對時間的需求。

快遞業是郵政業的重要組成部分，是融合信息交流、物品遞送、資金流通等多種功能于一體的復合型新興服務業。快遞又稱速遞或快運，是指物流企業（含貨運代理）通過自身的獨立網絡或以聯營合作（即聯網）的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門（手遞手）的新型運輸方式。

快遞業與運輸業的不同在于它的快，企業運用一定的方式（公路，航空，水運等）根據消費者的需要以較快的速度送到其手中，是一種物流方式，是物流活動的一種。但是和普通運輸業不同的是其運輸量較低，運輸費用更高，同時要求企業需要擁有較高的資金來收集人力，物力等資源。

快遞業作為第三產業先進生產力，同傳統運輸既有區別又有聯系，表現為其服務性，網絡性，安全性，及時性。作為第三產業，服務是最重要的方面，快遞企業的業務種類越多，服務寬度越廣。其要求企業員工有較高的服務態度和綜合素質。而對于網絡性，在當前時代，互聯網科技已經深入每一戶中國家庭，5G 時代的到來也在為快遞行業的發展添磚加瓦。安全性則需要企業加強管理等投入，盡量做到傳輸環節不出差錯，以免導致貨物丟失損壞等問題。及時性需要快遞企業完善運輸流程，保證貨物運輸的連貫性。

2 快遞企業價值評估的原則

2.1 獨立原則

在進行評估的時候，評估機構原則上是屬于獨立的，不應當屬于某一個政府部門。在進行企業價值評估的時候，要盡量擁有獨立性，盡可能地減少外界因素的干擾。而評估的工作者，評估人員在工作的過程中，要按照國家相應的法律法規來進行評估。

2.2 客觀原則

公司進行企業價值評估的過程中，一定要客觀公正，進行企業價值評估時要保持中立的態度，這樣的評估才是有效的，才是有價值的。第二，在評估的過程中，一定要懷著實事求是的態度，從實際出發，按照事物發展的客觀規律來進行評估，對資產評估的時候，只要遵循一定的規律，遵循其本來的面目，才能保障評估的客觀性。第三，在進行無產資產評估的時候，所要提供的資料數據一定不要帶入個人因素。因為只有真實的數據才能真實地反映資產的情況。第四，在對數據進行研究和調研的過程中，本著實事求是的原則，借助科學的方法得出真實性的結論。第五，在評估的過程中，要按照相應的事實和相關的法律來進行評估，這樣所得出的評估結果在法律上是認可的有效的。

2.3 公正原則

公正原則是指當企業價值評估的機構及人員對企業價值進行評估時，應當做到公平公正，不對任何一方偏袒，當進行跨地區跨行業之間的評估的時候，價值評估人員更應做到公正合理，必須遵守國家法規和國際慣例，維護各方利益，要真實有效的反映出企業價值，在評估過程當中，必須體現出公正原則，不帶入自身情緒及認知，要做到評估過程合理，評估方法正確，評估結果準確。

3 快遞企業評估因素分析及現有評估指標

3.1 快遞企業競爭因素分析

由于自身發展不足，能力不足，很多快遞企業選擇了合并和倒閉。在外部激烈的競爭中，各民營企業能否成長起來抓住機遇，為追求更大的市場份額和更多的利益而努力，是一個重要的話題。

快遞企業競爭力評估指標體系是各個因素共同集合構成的。這種體系，需要充分考慮到各個環節，各個因素之間的關聯因素，以及各個因素之間的競爭關系。剖析各個程序的具體環節，哪些因素能夠更大程度地關聯到競爭力指標體系。競爭力，是多方角逐從而體現出優勢的一種綜合能力。是一種相對指標，必須通過不同方式的競爭才能體現。市場經濟的條件下，競爭力有吸收消費者的能力，有賺取更高價值的能力，有提高服務水平的能力，還有提高公司管理的能力。所以，對于快遞企業來說，其市場規模，服務水平，財務實力，網絡實力及保障能力必須充分體現在競爭力評估指標體系的構建中。

3.2 現有的評估指標

雷玲玲從創新能力、償債能力、內部運營、營運能力、服務水平、盈利能力、發展能力、社會責任等八個維度及24 個二級指標出發，建立對申通快遞績效評估研究。遠亞麗等選取了四個維度的15 個指標，運用灰色關聯和AHP相結合對物流企業進行評估。呂子文在綜合運輸發展評估中，從公路，鐵路，水運，航空四個維度，建立了綜合運輸的指標體系。魏光興，周靖從安全水平、市場規模、網絡水平、價格水平、服務水平和增值服務六個維度中的15 個二級指標中對快遞企業進行分析研究。張國紅認為應從五個維度（網絡水平、市場規模水平、價格水平、安全水平、服務水平）對快遞企業競爭力進行研究分析。

4 快遞企業價值評估分析

4.1 評估概述

市場規模：企業的市場規模表現在其具有多大的市場空間，如消費者的消費能力和需求，自身的服務提供的能力。

市場份額：市場份額是指該企業某產品的銷售量占市場該產品銷售總量的百分比。市場份額越大，企業賣出去的產品就越多，競爭力就越強。

業務增長率：是指公司每年增長的業務量。

凈利潤：是公司年度總利潤。

品牌認知度：品牌認知度指的是該品牌在相關產品的市場中被大眾所認知的程度。它的高低能反映出該企業的規模程度和營銷策略的精明。

服務水平：服務水平指的是該企業在服務過程中的能力，表現在價格、速度和業務種類數量，以此獲得的顧客的態度；投訴比例是消費者對該快遞企業評估的最直觀的表達。

財務實力：企業的財務實力是重要指標，反映了企業的財務能力。

4.2 評估過程存在的問題

我國的傳統企業價值評估的體系還存在問題，原因在于我國的評估理論研究還不太完善，這使得評估者不能準確有效地進行企業價值評估。理論的缺失也是存在的重點問題，沒有理論的支撐，就沒有可借鑒的經驗，使得在企業價值評估過程中就會出現各種各樣的問題，出現價值評估實踐中沒有理論及證據來支撐評估意見的局面。由于我國特色社會主義性質，在價值評估過程中慢慢地出現了一系列的不同于其他國家的問題，沒有可借用的方法，沒有相應的國家參考標準，對于開發出新的符合中國特色快遞企業準則體系是一項難題。

如圖1 所示，用SERVQUAL—IPA 模型來對珠海市中通快遞物流服務質量進行評價，主要分為根據實際情況和對象進行維度的調整；根據評價的維度來設計具體指標；根據調查問卷得出的數據進行綜合的物流服務質量評價。

圖1 IPA 架構圖

傳統企業的價值評估可以通過資本市場來驗證評估的準確性，而快遞企業大部分都是無形資產，如果運用資本市場來驗證，可能會導致價值評估計算結果不準確。隨著我國快遞企業如雨后春筍般冒出，國家也出臺相關政策來鼓勵快遞企業自主研發，尋到一種能準確有效的計算快遞企業價值的方法已經迫在眉睫，而通過了解傳統企業價值評估方法不難發現，對于傳統企業能夠很好計量企業價值的方法并不適用快遞企業，因為其不能有效地評估出快遞企業的潛在價值。因此需要將自由現金流量法及實物期權法相結合，對快遞企業的未來發展潛力進行挖掘，能夠更好地針對特點進行快遞企業價值評估。

5 提升快遞企業價值的對策

5.1 加強服務網點建設

快遞企業要想加強服務網點建設首先應該確定服務網點地點，如果盲目地建設很難短時間內在全國范圍內找到合適的網點，其次根據當地政策、人口流通情況以及物流運輸狀態決定設立網點數量，再根據半徑不超過300km的標準確定物流網點范圍，最后根據該網點的道路情況和周圍發展情況進行最終篩選，因為物流網點的建設是要根據多重調查考量才能篩選出來的，所以前期的準備工作十分重要。

對于快遞企業來說，有了成功的快遞企業網點，才有了實現企業經營目標的保障。基于服務好、成本低、覆蓋廣、分布合理、社會效益高的原則，設置快遞企業網點的數量，以滿足更多顧客的需求。對于快遞企業，缺乏高層管理的快遞人才，就較難以敏銳地觀測出市場的動態，無法對宏觀把控快遞配送的各個環節。因此，招納專業的快遞人才，才能為企業更好地做出戰略判斷和把握。而對于基層工作人員，也要提高他們的專業素質，避免出現在業務量多時對快遞亂砸亂扔的情況。快遞業的發展是逐漸智能化、自動化的，所以快遞企業要想不被淘汰，只能完善自身的設備、技術，將快遞配送設備與技術相結合，利用各種先進技術對快遞配送環節中的設備進行改造，以提升快遞配送效率。

5.2 實施標準化運輸方式

基于盡可能提高運輸效率、降低各種運輸費用和成本的原則，合理新增運輸路徑，優化以往的運輸路線，避免不合理運輸的現象。隨著保護環境、節約資源的呼聲越來越高，市場上對環保意識的重視也是日漸增長。快遞企業作為服務行業，基于節能降耗的原則，應對在運輸過程中所用到的運輸工具和運輸方式采取環保化處理，加快綠色快遞的建設，促進快遞業高質量發展。

對于快遞企業的顧客而言，最看重的結果就是快遞能否被安全無誤地送達，這關系到顧客的消費權益是否被保障。因此，企業在交易時，從顧客下訂單的那刻開始，直至貨物交到顧客手中，再到后續的一系列服務，都要對快遞信息及時更新和響應，以提高服務質量，擴大企業的客源，拉開與其他企業的競爭。快遞企業應有成本意識，即節約成本與控制成本的觀念，進行成本管理，將成本控制在一定范圍內，尋求企業的利益最大化。

轉運中心和運營車輛的數量是一個快遞企業尤為重要的指標。它決定了快遞周轉的速度和效率。從灰色關聯指標來看，順豐因為營運車輛較少，導致競爭力評價結果中，權重拉低。因此，對于快遞企業來說應該在可管控范圍內，盡可能地多增加運營車輛和轉運中心的數量來提高權重。企業還需保證充足的資金來源。資金就像企業的血液一樣，沒有了資金，企業就失去了運轉的能力。快遞企業有了足夠的資金，才能滿足在企業人員、快遞服務網點、設施設備上的要求。

快遞企業應參考國外標準化和托盤化的作業方式，因為商品從出庫到送達過程中經歷的裝卸和搬運次數很多，很容易出現磕碰、損壞等情況出現，托盤化的運輸方式便可降低商品破損率，提高物流工作效率，減少人工作業的占比，這樣既可以節約時間成本，降低商品在運輸過程中的運送成本，又可以促進快遞企業核心競爭力水平的提升。

5.3 建立科學的人才培訓體系

要想讓快遞企業的人才素質提高，那么最先做的應該就是建立快遞企業的企業文化，統一人員思想。這樣在進行人員招聘與培訓時更加便于管理。且要關注高校的人才引進與人才培養，設立專門的培訓體系。引進適應當前環境的專業型人才，刺激老員工自覺提升自身的職業能力，深化企業管理，對企業經濟效益提升意義重大。建立有效的管理人員誠信檔案，設立相應的檔案管理機構并且主動營造良好的職業道德氣氛。快遞公司可根據客戶的消費情況分為普通客戶和VIP 客戶，提供一些個性的特殊的增值服務，如自己規定配送人員和時間，特殊配送方式，高效地包裝避免損壞，快速退貨。

6 價值評估的可行性

本文對珠海市中通快遞進行物流服務質量的分析是在SERVQUAL 模型為基礎，參考SERVQUAL 模型。指標評價具體如圖2 所示。

圖2 珠海市中通快遞分項指標IPA 評價矩陣圖

競爭優勢區（高重要性、高績效表現）有4 個，分別是可靠性的A3 和A4，響應性的A9 和A10，保證性的A11。在這個區域內的指標是很好的，屬于競爭的優勢點，應該繼續保持。

亟待改進區（高重要性、低績效表現）有3 個，分別是響應性的A7，移情性的A14 和A15。珠海市中通快遞給顧客提供的個性化服務以及服務態度感覺較低，但是認為很重要，這是其需要盡快改進的，把這一部分改進好了，珠海市中通快遞的物流服務質量總體也會有很大程度的提升。

次要改進區（低重要性、低績效表現）有4 個，分別是可靠性的A5 和A6，保證性的A13，移情性的A16。在這個區域內的指標是要在解決完亟待改進區域的指標后進行改進，但是這個區域的各項指標依舊很重要，雖然在亟待改進指標的后面，但是其重要性依舊很高。

順其自然區（低重要性、高績效表現）有3 個，分別是可靠性的A1 和A2，響應性的A8，保證性的A12。在這個區域內的指標可以順其自然，順其自然也就是說這些指標是超出了人們心目中的滿意度，順其自然的同時也要繼續保持。

7 結束語

快遞企業的高速發展，對于我國的經濟發展起到很大的推進作用，而國家經濟的良好發展，又能帶動國內的企業發展，相輔相成，有利于促進大眾創業、萬眾創新的局面，因此對于快遞企業乃至行業的研究具有理論價值和現實意義。在經濟高速發展的促進下，不斷有新的技術出現，自主知識產權不斷地更新換代，使得我國的快遞企業發展出不同于傳統企業及國外快遞企業的成長模式及發展特點，用評估傳統企業價值及國外評估快遞企業價值的方法就不適用于我國的快遞企業，用傳統的方法計算快遞企業價值就會出現缺乏可參照標準等問題。如何使快遞企業評估更加客觀準確，從而為投資者及經營者提供更具有現實意義的建議，是我們需要深入挖掘的問題。