適應地域特色的鐵路站房設計

謝清艷，洪 青

（湖南高速鐵路職業技術學院，湖南 衡陽 421001）

隨著我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”藍圖的設計和實施，鐵路站房建設迎來了前所未有的發展機遇，從最初的單純滿足旅客通行需求，到作為城市名片的地標性建筑，鐵路站房的設計越來越受到人們的關注。在社會與經濟快速發展的今天，人們對美的追求越來越高，同時施工技術的進步也使得各種設計想法能夠得到有效實施。但鐵路站房設計卻越來越趨于同質化，究其原因是在國際化思潮影響下導致的文化不自信及設計者缺乏創新與突破。

習近平總書記在十九大報告中提出：要堅定文化自信，推動社會主義文化繁榮興盛。堅持中國特色社會主義文化發展道路，激發全民族文化創新創造活力，建設社會主義文化強國。基于傳統文化的建筑設計就是文化自信的表現，也是創造城市名片的最佳方法。本文采用理論結合實例的方法，以高鐵衡陽東站為例，分析地域文化附著的建筑要素，探索特色化鐵路站房的設計方法，為推廣創新型站房設計提供理論依據和現實指導。

1 地域文化的涵義

就像人有遺傳基因一樣，地域性建筑也有其特有的“文化基因”，其“文化基因”的形成與延續是由各種因素共同作用產生的，包括獨特的地理環境、氣候條件、可使用的材料資源以及當地工匠具備的建筑技術等[1]。我國擁有五千年文明，幅員遼闊，孕育了豐富多彩的地域文化，地域文化又催生了地區特有的建筑特征。因此在進行鐵路站房設計時，可以將地域文化信息作為切入點，將文化元素與站房形象結合，從而避免雷同，并創造出豐富多變的建筑形態，豐富城市的原有肌理、保護并發揚本土傳統文化。

衡陽作為歷史文化古城，一直是宗教圣地、旅游勝地，承載了湖湘文化半壁江山。同時衡陽樞紐為中南地區重要鐵路樞紐節點，承擔著中東部地區通往西南、連接東盟的重任。因此高鐵衡陽東站的設計定位就是特色化、地域化，方案從本土文化出發，在滿足基本的交通疏散要求下，致力于將現代高科技與傳統文化有機融合，起到正面宣傳衡陽文化與形象、提升本地居民幸福感與歸屬感的作用，圖1 為高鐵衡陽東站外觀圖。

圖1 高鐵衡陽東站

2 適應地域自然環境的建筑處理

衡陽位于湘中地區，地處盆地中心，地形較為平坦開闊，屬于亞熱帶季風濕潤氣候，冬冷夏熱，四季分明。高鐵東站選址于市東部咸塘鎮，西有耒水自北向南流過，基于此，高鐵站房規劃面向耒水，采用坐東朝西設計，似衡陽的東大門，歡迎家人歸來、歡迎遠客來訪[2]。站房外圍護系統由可開啟中空LOW-E 玻璃幕墻結合縱橫向排列的鋁板分格構成，前者為室內空間引入充足的自然采光，后者起到調節遮陽作用。候車廳白天一般不需照明，過渡季節無需開啟空調。站房主立面東西向延展，LOW-E 玻璃可有效減少太陽輻射熱能，降低夏季陽光直射對室內環境的影響，減少夏季空調負荷。窗扇可手動或自動開啟，在春秋兩季，良好的通風使得建筑可通過自身調節維持穩定適宜的室內溫度，提高使用的舒適性。

3 建筑形態的傳承與創新

衡陽地處湖南中部，位于衡山之南，山南水北為陽，故稱“衡陽”；還因傳說“北雁南飛，至此歇翅停回”，又稱之為“雁城”。在衡陽許多地方，如岳屛公園、太陽廣場、火車站前廣場、湘江沿江風光等均設計有大雁的符號，大雁已成為衡陽的標志，也是高鐵衡陽東站的設計之“源”，圖2 為衡陽廣場大雁雕塑，圖3 為南岳第一峰雕塑及鋪地。

圖2 衡陽廣場大雁雕塑

圖3 南岳第一峰雕塑及鋪地

衡陽東站整體造型采用傳統古建筑中大屋頂的樣式，作為大型單體交通建筑，人流量較大，所需候車空間尺度較大且應盡量減少立柱、墻體等障礙物，傳統梁架結構不能滿足空間的需求，因此衡陽東站的屋頂采用鋼桁架結構形式，既延續了傳統建筑結構美，又滿足了實際功能的需求。屋頂形態采用傳統建筑中心對稱的方式，兩側模仿大雁的翅膀層層展開，又似石鼓書院的合江亭，最上一層屋頂卷翹向上，下面兩層弧度依次減少，長度依次增加，尾部均微微朝上，創造出舒展的、在空中滑翔的大雁姿態，成功將衡陽大雁文化融入其中，增添了懷舊情結。二三層“翅膀”懸挑的尾部規則的排布“2 m×4 m”的矩形洞口，似大雁的羽翼，輕盈透氣，并極大地減輕了屋頂的自重。同時自然光透過洞口投射到墻面，隨著早晚太陽位置的變化，產生了豐富多變的光線效果。

站臺雨棚采用平板結構，亦采用雙坡屋頂形態，在100 m 的長度中落差為8 m，整體舒緩有力，與主體建筑的屋頂呼應，與寬闊的藍天為伴，在雁城城市肌理的襯托下寓意高鐵的欣欣向榮，展翅高飛，也使得該建筑在武廣客運專線地市級站房中獨具特色。

4 站房內細節設計

4.1 站內交通組織設計

衡陽東站主體為大型單體建筑類型，建筑分為上下兩層，為凸顯站房主體立面的高大形象，突出“大雁”的體態與意境，建筑整體需要拔高拉長。因此出站和進站采取“上進下出”的模式，以高架橋為界，下層為出站層，層高7.5 m，上層為最高處達到31.6 m 的進站層。出站層采用對外開放的架空空間形式，與廣場和市內交通對接，方便旅客疏散，除出站廳外，另設有商店門面、售票廳、臨時候車及輔助用房。站臺層與高架橋齊平，上車旅客可直接下車進站，也可乘車至一層再通過自動扶梯上至二層，實現城市交通的快速接駁，實現步行距離最小化。站臺層主要設置有候車大廳和售票廳，候車大廳寬126 m，深30 m，占據兩層，其中入口部分為通高設置。候車廳頂部即主站房的弧形屋頂，空間寬敞，空氣流通順暢，采光充足。開水間、衛生間等服務用房分布在候車廳兩側，標識清晰、無障礙設施完整。候車廳單一空間設計，加之客流設置合理，使得站內旅客有明確的方向感，有利于客流的及時疏散。上層候車區域與進站天橋相連，通過自動扶梯和無障礙電梯可直達5 個站臺。

4.2 站內材料及構造細部做法

多樣化的材料對建筑的美觀性有重要的影響，衡陽東站內部通過新型材料與地方材料的融合處理，來平衡傳統內涵與現代空間。站內主體候車廳的裝飾材料以鋁材和玻璃為主，屋頂采用灰白色耐候性強的曲鋁板裝飾，均勻的線槽順著屋頂的弧線延伸，搭配金屬質感及嵌入鋁板接縫中的燈光帶，塑造出動感的線條，取得生動的室內視覺空間效果。候車廳墻面采用黃色仿木紋鋁單板條裝飾，其水平通長的均勻線條與頂棚進行呼應，塑造整個候車空間的金屬質感，黃色的裝飾為空間進行點綴，豐富了空間的層次。建筑外立面全部為玻璃幕墻，增加室內外的空間通透性。地面采用本土產的灰麻花崗巖，在色彩上與屋頂呼應，實現空間的協調性。立柱上鋪貼有南岳衡山大型繪畫，更加突出地方特色，且與屋頂造型相呼應，衡陽東站室內裝飾見圖4。

圖4 衡陽東站室內裝飾

鋼桁架屋頂考慮到屋頂的承重、特殊造型、保溫節能及高清潔性，其構造較復雜，表層為鍍鋁鋅板，下設保溫層和穿透式高強板和消音板，充分滿足交通建筑對室內恒溫恒濕及吸音的要求，實現了高科技與傳統形式的完美結合。

5 外部環境設計的呼應

站前廣場南北長350 m，東西寬220 m，占地約7.7 hm2。正對站房處為旅客出行通道，形狀為瓶頸狀。廣場鋪地以硬質方形花崗巖為主，將南岳壽鼎的形態進行符號化，運用到鋪地的點綴中。在靠近建筑入口處，設計兩條彎曲的似山峰又似大雁的鋪地，與站房“振翅高飛”呼應，與南岳第一峰廣場鋪地有異曲同工之妙。分隔步行廣場與兩側停車場的綠化帶，亦似主站房屋頂形狀，實現站房內與站房外環境的一體化協同設計。

6 結束語

高鐵衡陽東站將文化作為建筑的外衣設計手法，成功將展翅的大雁形象深入到每位旅客心中，成為宣揚衡陽文化的城市名片，甚至被贊為武廣客運站最具特色的地市級高鐵站房。因此筆者認為，站房形象設計應突出城市個性，避免雷同，強化城市的品牌認識，成為當地居民情感的歸屬和寄托[3]。可以采取將當地特色構件元素進行隱喻與模仿的方法，也可采用將傳統符號構件進行變異重組的手段，塑造“熟悉的”新形式和場所的精氣神，引發情感的共鳴。