城市商業綜合體設計要素之探討
——以重慶“光環”購物公園商業綜合體為例

賴韜

（重慶市設計院有限公司，重慶 400015）

0 引言

商品交換就像城市的心臟，承擔著城市的造血功能和肌體健康，而商業綜合體所產生的經濟、社會、環境效益，則是城市一個經濟高速發展的象征。在商業綜合體的總圖設計中，建筑總圖設計師應發揮自身綜合性、協調性、預見性的優勢，采取更加靈活有效的設計手段來發掘其潛在價值，讓建筑與外界空間形成更為合理的連接，用最直接的方式影響受眾對商業綜合體的切身感受，同時也可為在工程項目的操作，提供理論及實踐的支撐。

1 城市商業綜合體的概念

城市綜合體是城市形態發展到一定程度的必然產物，城市發展到一定程度的時候，區域的核心人群迫切需要提供方便、快捷、經濟、集多種功能于一體的綜合服務空間，它一般出現在商業較發達的大城市，將城市商業、辦公、居住、文娛業態等城市功能進行有機搭配，并建立起相互依存的關系，形成多功能、高效率、復雜而統一的商業綜合體，同時兼具公共價值的融合性[1]。重慶的“光環”購物公園，堪稱商業綜合體的典型代表，它讓商業成為城市公共生活的承載地，起到了啟迪生活靈感，聚合社交引力的作用，不失為一張“城市自然共同體”的商業名片。

2 重慶“光環”購物公園商業綜合體概況

重慶“光環”購物公園（以下簡稱為重慶“光環”）位于重慶軌道交通5 號線與15 號線（在建）重光站，地處重慶兩江新區核心商務區，毗鄰照母山公園旁的香港置地約克郡住宅區。項目用地整體呈矩形，東南高、西北低，高差約17m，總用地面積為62863m2，地塊四周均為市政道路，周邊居住氛圍濃郁，東側有區域級的交通換乘樞紐，交通便利。

重慶“光環”由東側集中商業與西側三棟辦公塔樓和連接他們的商業街組成，總建筑面積達43 萬m2。集中商業臨近南側的金州大道與東側的彩湖路，提供了良好的商業接觸面；集中商業西側與商鋪形成商業內街，集合下沉廣場、商業退臺等建筑手法，形成了豐富多彩的特色商業空間。超高層辦公樓位于購物中心的西北側，為整個體塊提供了鮮明的視覺標志。其他兩棟塔樓在基地西側，隨超高層一字展開，與基地內其他建筑相呼應，形成豐富的空間輪廓線和城市天際線。重慶“光環”的亮點就在于將L 形建筑主體布置于主干道一側，并把生態中庭設于購物中心轉角內側，成為內核，在購物中心和塔樓中間構建一個商業街連接彼此，形成活力紐帶。被景觀連接起的城市區塊，能夠使建筑完美地融于自然綠意中。項目總平面如圖1 所示。

圖1 項目總平面

3 重慶“光環”購物公園的總圖設計要點

3.1 城市TOD 模式下的商業綜合體交通流線設計

商業綜合體的外部交通可分為3 種類型，即軌道交通系統、車行系統和人行系統。

依靠軌道交通系統的商業開發，也稱為TOD 模式下的商業開發。TOD（Transit-Oriented-Development）是“以公共交通為導向”的開發模式，即是指以公交站點為中心、以400～800m 為半徑建立中心廣場或商業中心。重慶“光環”購物公園，是典型的依托軌道交通而發展的商業綜合體。在規劃設計時，依托軌道交通，結合實際交通人流實現交通立體化，做到快速分流并確保交通運行流暢，并避免同周邊交通的相互影響與干擾。同時利用商業布局來推動客流，降低運輸線建設的管理成本，便于顧客購物和消費，使人流不再是交通負擔[2]。

重慶“光環”的車行系統采取人車分流的設計，車行道均布置在用地外側，結合硬地鋪裝設置的內部環形車道，除消防車道功能外，平時不使用，以盡量避免機動車流線對商業人行流線的干擾，使機動車能以最短距離進入地下車庫。為錯開辦公及商業機動車的高峰時間，整體基地采用多向均衡疏散原則布置機動車出入口，達到平衡相鄰道路交通流量，其中西側地下車庫出入口均為貨運專用出入口，北側地下車庫出入口主要承擔商業與超高層辦公的車輛出入，東側地下車庫出入口為“P+R”專用停車場出入口。

重慶“光環”采用獨立統一原則進行人行交通規劃，在保證商業、辦公人流各自獨立性的同時，充分利用交通樞紐、停站對人流活動進行規劃，以增加辦公人流穿入商業的可能性，促進商業的良性發展。項目三側道路緊靠的地方都設置了入口廣場，大大提升了人流在不同區域平層到項目的可達性。同時，廣場設計考慮了舒適性，尺度合適，營造商業氣氛濃厚的位置吸引人流。具體人流組織如下：人行主要通過周邊道路人行系統到達；北側相鄰地塊與東側交通樞紐人流也可以通過人行天橋與本項目基地連通；東側地塊人流可通過地下通道與本項目基地聯通；建筑周邊公交人流可通過道路人行系統到達基地；地鐵人流可通過建筑內部流線直接進入建筑內部或疏散至室外場地[3]。

從上文中不難看出，重慶“光環”已經建立起了一個趨于完整的交通流線體系，使各功能區塊既能獨立運作，又能有機聯系成一體。城市的凝聚力、自我調節功能均得以實現，加快了城市一體化進程。項目鳥瞰實景如圖2 所示。

圖2 項目鳥瞰實景

3.2 不規則商業綜合體的場地消防設計

鑒于重慶“光環”每天的人流量巨大和復雜，為杜絕一切安全隱患，就必須做好建筑消防防火設計工作，尤其是消防車道和消防撲救場地的設置。

重慶“光環”整體呈流線形態，具體為“L”型建筑加“S”型街區空間，包含了一個大體量的商業盒子和一條半開放式的戶外商業街，除開兩棟超高層塔樓需要單獨設置消防車道和消防撲救場地以外，購物中心和商業街則通過連廊連接，消防認定為一棟建筑，也需單獨設置消防車道和消防撲救場地。

由于購物中心主體結構為流線形異形建筑，因此在認定長邊的時候，采用建筑正投影在消防車道的方式來認定長度，由此得出的長邊長度約為260m。根據國家頒布的相關條例，沿街長度超過150m 應設置穿過建筑物的消防車道，確有困難時，應設置環形消防車道。按照其總體設計思路和原則，如果設置穿越建筑物的消防車道，既破壞了商業區域的整體性和通透性，又影響了“光環”品牌和形象。再則由于購物中心共有6層，高35.9m，其上有132m 的高層辦公，即使設計穿越一層建筑物的消防車道，對撲救二層以上建筑物內進深較大處的火災也沒有太大的幫助，消防車穿越建筑物還會在一定程度上減少疏散寬度，反而對人員安全疏散產生副作用[4]。

為此，提出如下優化設計方案：環形消防車道的環形車道，配合室外、室內消火栓，和室內消防器材庫，以替代設置穿越建筑物的消防車道。通過景觀設計將鋪裝與草坪靈活結合，勾勒出較為明顯的消防車道與普通綠地的邊界，這種將景觀與消防車道標識相結合方式較為直接和清晰，有利于消防人員迅速識別。但如果人工痕跡非常明顯，也會影響綠化完整性和整體美觀性[5]。

由于“重慶光環”在設計上著重強調建筑造型，因此只能通過建筑正投影到消防車道的長度確認東西兩側為建筑長邊，但西側又屬于商業內街，除了有下沉廣場外，還有不少增添商業氛圍的景觀亮點和小品，這些都是妨礙消防車登高操作的“障礙”。特別是西側為S型建筑的內環，無法滿足長邊消防撲救場地的設置，只適合設置在條件相對較好的東側。由于建筑物東側的南北兩端高差達到6m，場地需要通過踏步和扶梯來解決高差，因此這一側的消防撲救場地也無法覆蓋整個長邊。項目在設置消防撲救場地時，盡量占滿每個臺地，使其最大化，同時通過借用市政道路彩湖路形成消防環道，分別進入每段消防撲救場地，同時盡量在長邊一側最大化，大于建筑1/4 周長，以此滿足規范要求。

重慶“光環”還從人性化的角度考慮到了人們的情感需求，克服工程學方面的限制，努力尋求舒適而愉悅的消防車道，以及撲救場地的人性化設計。

3.3 商業綜合體中的景觀空間豎向設計

重慶“光環”利用復雜的地形高差，因勢利導打造的多層次社交空間，在豎向設計中充分結合原始地形東南高、西北低的地勢的特點，通過室外道路標高、場地標高、市政道路控制點標高進行豎向控制。針對原有地貌的特點，盡量減少土方量，充分利用場地現有高差及臺地關系，將建筑物各組成部分入口分為兩組，以適應場地及建筑功能的需要。集中商業采用雙首層的做法，既與東側、南側道路標高相銜接，又與場地內部商業街相協調，既滿足了商業使用的需要，又提升地塊的商業價值。通過這樣的設計，不僅滿足了與市政道路的銜接關系，同時又合理利用自然地形的高差，形成層次清晰，高低錯落有致的視角效果。

“重慶光環”將傳統的景觀設計與豎向設計相結合，即營造一種景觀空間的豎向設計，即景觀和建筑外立面相互發生關系使空間得到立體的整合，建筑外立面落到景觀空間內不是戛然而止，而是繼續從地面延伸并在空間中變換，景觀的豎向設計做到成為建筑的延伸，使得整個商業綜合體都是連貫的，顧客的體驗也相應形成連貫的節奏。廣場景觀與城市公共綠化融為一體，廣場對外開放，貢獻于城市大眾，退臺式屋頂綠化景觀層次豐富，類似于“第五立面”，如此設計，給商務辦公人士提供優質的觀賞、休憩場所，達到了美學與人性的雙重效果。內街通過景觀退臺的設計，在視覺上形成了“梯田式”造型，以垂直綠化加強了建筑與周邊環境的視覺聯系，表達了與生態結合的綠色概念。而對內，則讓室內植物園一側成為商場室內與室外的聚焦點，以此延伸和豐富景觀設計的美學效果，增強對外的吸引力。

“重慶光環”重新定義了公共商業空間模式，即是將自然、社會文化帶入商業空間使其轉變為具有社交屬性、自然屬性的綜合空間，為在城市中生活的人們創造更多美好瞬間和體驗，并在實際景觀空間設計策略上緩解城市生態環境的壓力。

4 結語

“一個城市，并不等于就是一堆建筑物，相反的，是由那些被建筑所圍圈，所劃分的空間構成?！闭缰慕ㄖ熦愴层懰裕F代建筑的主要功能，已不再是純體積的視覺表演，而是創造人們能夠在其中生活的空間。強調的已不再是外殼，而是內容。也不再是孤立的建筑，而是城市組織結構的連續性。

隨著社會的發展，構建城市商業綜合體已經成為現代城市基礎建設的重要組成部份，這既是城市發展的需要，也是人們生活的需要。要想做好商業綜合體的總圖設計，需要從設計初期就將宏觀構思到細部處理融為一體，要明確設計中那些互相牽制的設計要素和內在的聯系。概言之：城市商業綜合體應該以自然為本，以設計為輔，通過巧妙的設計手法來完成高品質的商業建筑。

重慶“光環”憑借豐富立體的坡地建筑來打造一個當地的地標建筑，對城市形象和城市空間均產生了積極的影響，但對設計者來講，卻是一個大膽的嘗試和創新，還有待于時間去檢驗。筆者之所以要對相關要素進行闡述、分析和探討，旨在為同行提供一個現成的范例，起到一定的參考作用。