萬順叫車：回歸網約車服務本質

文 / 張雪蓮

今年6月以來，我國出現了大范圍高溫天氣，國家氣候中心監測顯示，全國共有71個國家氣象站的最高氣溫突破歷史極值。截至7月12日，高溫已持續30天，影響人口超過9億人。

近日，據有關新聞報道，杭州一女士在高溫天打車，司機以成本太高為由拒絕開空調。無獨有偶，有網友曬出乘坐網約車的照片，正對自己座椅靠背上貼著一張通知單：“由于乘車費用低無法開空調，開空調需加10元現金”，還附上了單獨的收款二維碼。一時間，空調費成為司機和乘客之間的爆點。

其實，每年夏天，司乘之間因為空調而產生的糾紛層出不窮。司機不愿意開空調的唯一原因，就是成本太高了。而“開車不開空調”的背后，則是有待提高的司機權益。近年來，平臺抽成過高、網約車司機個人收入得不到保障的問題日益引發關注，相關部門多次要求各平臺優化利益分配機制，降低抽成比例，提高司機群體的收入，保障司機權益。

兩種合作方式選擇，為司機減負增收

作為一家網約車企業，萬順叫車創新司機合作模式，并不斷完善平臺和從業人員利益分配機制，真正給司機群體減負增收。

在合作方式上，萬順叫車提供百分比抽成和運力包干兩種方式任司機群體選擇。其中，百分比抽成方式嚴格落實抽成比例的透明化和合理化原則，根據地域差異，制定合理的抽成比例，并按照“陽光行動”要求，在每次訂單完成后即時公開乘客支付總額、司機勞動報酬和抽成比例等；另一種則是由司機自主選擇運力包干方式，一次交納年費，收費透明，在包干期內的每筆訂單，平臺不再收取服務費，給司機多一種選擇。對多數司機來說，選擇運力包干方式換算為抽成費用的話，遠遠低于百分比抽成費用。

日前，交通運輸部運輸服務司司長蔡團結在“陽光行動階段工作視頻會議”上針對貨運平臺運價問題強調，壓低運價就是殺雞取卵，應站在司機的角度，以可持續發展的角度思考問題。在這一方面，萬順叫車建立了完善的運價動態調整機制，根據營運城市的實際情況、運價的主要因素規范價格管理。

實體店保障司機權益，為司機夏日送清涼

對司機權益的維護，同樣是對乘客的權益維護。一直以來，萬順叫車都致力于解決網約車司機增收入、歸屬感、受尊重、有未來的需求痛點，從而為乘客提供更優質的出行服務。

考慮到網約車司機在行途中會遇到休息、吃飯、如廁、交流等問題，萬順叫車在300多個運營城市建設線下實體店作為“司機之家”，讓網約車司機在路上隨時有個“休息的港灣”。每家萬順叫車實體店都有一名店長負責服務店內司機，并在店內配置休息區域、煮飯廚具、淋浴設施等。炎炎夏日，店長會為司機準備好清涼套餐，如早早打開空調，煮好菊花茶、綠豆湯，冰鎮好飲料等，讓司機回店就能享受到清涼。

不管是司機還是乘客，在炎熱的夏天都要做好防暑降溫工作?！伴_車不開空調”的問題不應在司機和乘客之間斡旋，而應聚焦在網約車價值鏈中的每一環。其中，網約車企業應擔起必要的社會責任，回歸網約車服務本質，平衡好利益天平的砝碼，不顧此失彼，也不厚此薄彼，在平臺、司機和乘客三者之間找到必要的動態利益關系，如此才能實現“美美與共”。在此，我們也提醒高溫下開車的司機朋友們，行車過程中注意防暑降溫，累了不妨到萬順叫車實體店休息一下，清涼一會兒。