人物 2022.8.16—2022.8.30

8月22日，華為內部論壇上線了一篇由華為創始人任正非簽發的題為《整個公司的經營方針要從追求規模轉向追求利潤和現金流》文章。任正非提到，全球消費能力下降，華為應改變思路和經營方針，從追求規模轉向追求利潤和現金流，保證度過未來三年的危機。

“生存基點要調整到以現金流和真實利潤為中心，不能再僅以銷售收入為目標。我們的生命喘息期是2023年和2024年，這兩年我們能不能突圍，現在還不敢肯定。”任正非說，每個口都不要再講故事，一定要講實現。首先要活下來，活下來就有未來。

文內提及華為未來要調整的方向包括：關閉盲目擴張或盲目投資的項目；堅定收縮，部分國家業務該放就放；要做好現金流規劃，砍掉有投資風險的項目、砍掉一切不賺錢的業務；員工考核和獎金要和實際經營結果掛鉤，要讓寒氣傳遞給每一個人；保證產品質量；提升庫存等。

對于各個業務，任正非提到，華為云計算要踏踏實實以支撐華為業務發展為主，走支持產業互聯網的道路。數字能源在戰略機會窗上加大投入，創造更大價值，收縮機關，加強作戰隊伍。智能汽車解決方案，要加強商業閉環，研發要走模塊化道路，聚焦在幾個關鍵部件做出競爭力，剩余部分可以與別人連接等。

8月19日，上海市第一中級人民法院對明天控股有限公司、肖建華犯非法吸收公眾存款罪、背信運用受托財產罪、違法運用資金罪、單位行賄罪一案進行公開宣判，對明天控股數罪并罰，決定執行罰金550.3億元；對肖建華數罪并罰，決定執行有期徒刑13年，并處罰金650萬元。法院認為，明天控股、肖建華的犯罪行為嚴重破壞金融管理秩序，嚴重危害國家金融安全，嚴重侵害國家工作人員的職務廉潔性，應依法嚴懲。

8月18日，福布斯中國發布了2022中國最佳CEO榜，比亞迪創始人兼CEO王傳福位居榜首。寧德時代曾毓群、隆基綠能李振國、網易丁磊緊隨其后。福布斯中國提到，2022年3月，比亞迪宣布全面專注純電動和插電式混合動力汽車業務。上半年，比亞迪實現新能源汽車總銷量64萬輛，超越2021全年銷量。資本市場上，比亞迪股價連創新高，突破萬億市值，躋身全球前三，這也助推了王傳福登頂榜首。

近日，美國汽車新聞網和Equilar聯合發布2021年汽車行業CEO薪酬排行榜，其中特斯拉股價飆升為馬斯克帶來了近235億美元的收入，使其成為迄今美國汽車行業上市公司中收入最高的CEO。2021年，馬斯克擁有前幾年到期的股票期權，由于特斯拉股價上漲，其獲得了很大收益。2021年，美國汽車行業CEO的平均收入為1230萬美元，相比上一年的690萬美元增長了78%。