高速公路互通立交出口匝道安全設計與評價

李小川

（華設設計集團股份有限公司，江蘇南京 210014）

0 引言

20世紀50年代，我國武漢建成第一座互通立交。隨著改革開放的推進和經濟的不斷發展，我國開始大面積修建高速公路，同時修建互通立交[1]。從整體看，我國互通立交主要特點為：施工簡單、功能齊全、形式簡潔、線形平順。互通立交是指兩條及兩條以上不同方向的道路在不同標高進行交叉。設置匝道對兩條道路上的交通流進行轉換，保證交叉口車輛能夠順利通行，解決了交通擁堵和行車安全問題[2]。但互通立交存在的形式較多，因此在設計前應對控制因素進行合理分析和方案論證，從而保證互通立交的功能和安全性。

1 匝道常用形式

1.1 右轉匝道

右轉匝道主要特點為：當車輛需右轉時，可從主線右側駛出，通過右轉匝道進入被交路的右側車道。右轉匝道形式簡單，方向明確。

1.2 左轉匝道

左轉匝道與右轉匝道不同，形式較多且復雜。主要形式有以下幾種。

1.2.1 直連式左轉匝道

直接式左轉匝道的特點為：當車輛需左轉時，可從主線左側駛出，通過左轉匝道進入被交路的左側車道。優點為：匝道長度短、通行能力強、行車舒適性較好；缺點為：工程費用高、交通安全存在隱患，易導致車輛誤行[3]。

1.2.2 半直接式左轉匝道

半直接式左轉匝道又可以進行詳細劃分，主要形式有：左出右進、右出左進、右出右進。

（1）左出右進式

當車輛需左轉時，可從主線左側駛出，通過左轉匝道進入被交路的右側車道。該方式對左進的方式進行了改善，提高了行車的安全性。……