融入職業方向的汽車電子技術專業課程體系縱橫分類探析

趙汝準，夏晶晶，邵建華，徐艷民，譚偉潮

（廣東機電職業技術學院，廣東 廣州 510515）

為了培養與產業發展相適應的高技能人才，職業院校汽車類專業及課程體系也隨著汽車產業的發展而進行調整，結構清晰的課程體系對課程重構、管理有重要的作用。張艷根據教育部高等職業學校汽車電子技術專業教學標準，結合市場需求，探討構建以職業能力為核心適合我校發展的課程體系；袁江等根據高職汽車運用技術就業崗位的職業能力分析，確定高職汽車運用技術專業的職業崗位群，探討以職業崗位群定位職業能力為核心，從社會產業需求出發，結合學生的個人能力和興趣，以拓展學生可持續的職業技能學習能力以及終身學習的目的，構建汽車運用技術專業模塊化課程體系；顧國清等構建以職業能力為核心的中高職銜接課程體系，實現中高職教學的順利銜接；汪嵐等通過構建并實施“平臺共享，方向分流，拓展互選”的課程，打造以培養創新創業能力為主線的實踐教學體系，推進信息化建設，提高人才培養質量；古婷驊通過分析群內各專業及課程的共性與差異性，按照“基礎通用、專業平臺、發展導向”的原則，以“底層共享、中層分立、上層互選”的層次重構課程體系；王奕等探索了基于“崗課賽證創”五維融通機制下的核心課程體系構建及實施保障，以期提高人才培養質量，增強學生的就業創業的核心競爭力；王廷梅等提出用分級制思想、職業成長規律、可解構和重構來構建課程體系的方法；石光以職業崗位為導向，以國家職業標準為依據，提出了建立以“崗課證”融通為核心的機電一體化專業課程體系的方法；何坪等建立基于全科醫師職業能力的專科層次臨床醫學專業（全科醫學方向）課程體系，推行“以社區為基礎的教育結合社區為問題的學習”（Competency Based Education, CBEProblem Based Learning, PBL）的培養模式。

綜上所述，基于職業能力的分層課程體系已經有了一定的研究基礎，而對于課程體系的知識點前后銜接與開設學期研究存在不足，導致開課學期混亂、課程難以管理等問題。

1 汽車電子技術專業課程體系現存的不足

1.1 課程體系知識點前后銜接不足，存在內容交叉重復、獨立課程

人才培養方案的課程體系中，專業課程依照專業基礎課程、專業核心課程和拓展課程分類。可是在專業核心課程或者拓展課程存在多門課程，這些課程只是承接了專業基礎課的內容，沒有細分方向，導致課程體系知識點前后銜接不足，存在內容交叉重復、獨立課程。

1.2 同一個專業存在多個方向課程，課程混亂

職業類汽車專業主要分為汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車制造與試驗技術、新能源汽車技術、智能網聯汽車技術、汽車營銷多個專業，在同一個專業里面只是依照專業大類設置課程，可是同一個專業存在多個方向課程。以汽車電子技術專業為例，畢業后學生可以分為研發輔助、檢測試驗、技術服務三個方向，可是傳統課程中沒有依照專業內課程細分，導致課程混亂，學生迷茫。

1.3 課程體系結構不清晰，難以精準排課和高效管理

專業排課的時候首先滿足公共課的排課要求，其次是專業課排課。一般來說，公共課主要集中在大學一年級、專業課集中在大學二年級。受總課時、師資隊伍不足限制，專業基礎課前期排課較少，導致后面專業核心課授課的時候有些基礎課沒有上或者并列授課。因此，需要有清晰的課程結構體系，才可以精準排課和高效管理。

1.4 課程體系與職業崗位方向脫節，畢業學生難以直接勝任工作

教育的首要目標是將學生培養成才，學生畢業后能直接到企業中勝任崗位工作。汽車行業發展太快，從傳統的汽油車，到現在的電動化、智能化、共享化、網絡化，職業院校的人才培養體系還是依照舊的思維結構制定，培養的學生與職業崗位脫節。

2 課題體系重構的方法

針對汽車電子技術專業課程體系存在的不足，提出了融入職業方向的課程體系縱橫分類方案，分別表述如下：

（1）采用融入職業方向對課程體系進行分類，解決同一個專業由于存在多個方向課程而導致課程混亂和學生迷茫問題，同時也讓學生學習的目標更加清晰，提高培養效果和職業崗位勝任能力。

（2）通過縱向銜接與橫向貫通分類，課題體系結構更加清晰，對課程管理、排課、課程內容定位更加明確，更容易隨著汽車行業發展而調整課程。

課程體系重構總體思路如圖1所示，橫向代表3個職業方向，縱向是專業基礎課程、技術技能課程、崗位課程（或方向課）、其他課程，其中專業基礎課程包括專業群平臺課程、專業基礎課程；技術技能課程包括專業核心課；崗位課程包括崗證融通課、就業方向課、創新創業課程。專業基礎課和技術技能課程是通用課程，三個方向的學生都要學習；崗位課程是三個不同方向的課程，學生依照自己的職業方向和興趣分方向學習。

3 實施的策略

3.1 課時分布綜合分析

以總課時2 822節為例，公共基礎課占用984節（包括課程授課632+軍事技能112+通識選修課112+素質拓展課程128）、專業基礎占1 298節（包括課程授課818+畢業綜合實踐480）、拓展課540節，如表1所示。

圖2是廣東機電職業技術學院2021級汽車電子技術專業公共課課時、專業課課時以及兩種課時的平均課時曲線圖。從圖中可以得知，公共課課時依照學期逐漸遞減，主要集中在第一學期，第四學期基本沒有課時；專業課課時分布相對均衡，第四學期最多課時；平均課時中第三學期最低、第四學期最高。結果表明，第四學期的專業課時可以適當分配到第三學期。

3.2 課程縱橫分類實施

以圖1融入職業方向的課程體系縱橫分類總體思路為依據，構建課程體系縱橫分類表格，將汽車電子技術專業2021級課程填入對應的位置，如表2所示。

表2中，通過課程體系縱橫分類，發現汽車拆裝實訓、汽車單片機技術、汽車專業英語、汽車電子電路CAD及工藝設計、汽車電器與控制技術共5個課程不太合理，原因和解決措施如表3所示。

4 結論

本文提出了融入職業方向的課程體系縱橫分類方案，縱向以知識能力從基礎到職業應用為分類原則，橫向以職業方向課分類為原則，組成縱橫分類的網絡表格，以學院2021級汽車電子技術專業課程填入到對應的網格，然后分析不合理的課程結構進行重構。

（1）采用融入職業方向對課程體系進行分類，解決同一個專業由于存在多個方向課程而導致課程混亂和學生迷茫的問題，同時也讓學生學習的目標更加清晰，提高培養效果和職業崗位勝任能力。

（2）通過縱向銜接與橫向貫通分類，課題體系結構更加清晰，對課程管理、排課、課程內容定位更加明確，更容易隨著汽車行業發展而調整課程。

通過實踐驗證，此方法可以得到清晰的課程結構，對課程體系重構、管理有較好的成效，具有一定的推廣價值。