珠三角城中村小型河道貫通工程景觀設(shè)計(jì)研究
——以長(zhǎng)洲一號(hào)涌為例

文／翁奕城 華南理工大學(xué)建筑學(xué)院 副教授 碩士生導(dǎo)師 博 士亞熱帶建筑科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室廣州市景觀建筑重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 （通訊作者）

馬小芳 華南理工大學(xué)建筑學(xué)院 碩士研究生

楊志賢 廣州中宜園林建筑設(shè)計(jì)工程有限公司 景觀設(shè)計(jì)師

引言

水鄉(xiāng)城鎮(zhèn)因水成街，因水成市，因水成鎮(zhèn)，人們依水而居，依靠便利的水上交通從事貿(mào)易活動(dòng)，因此水鄉(xiāng)城鎮(zhèn)的平面布局與河道關(guān)系密切，也因河道形態(tài)不同呈現(xiàn)出不同的城鎮(zhèn)特點(diǎn)，連續(xù)性和曲折性是傳統(tǒng)水鄉(xiāng)空間界面的典型特征。嶺南地區(qū)特別是珠三角地區(qū)水系發(fā)達(dá)，是河網(wǎng)分布密集的地方，在歷史發(fā)展進(jìn)程中也呈現(xiàn)著家家臨水，處處綠波的繁榮街景鬧市。

隨著城市的快速發(fā)展，河流出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，如城市硬化面積的高速擴(kuò)張使得城市河道排洪壓力越來(lái)越大，城市有限的土地卻讓河道面積越來(lái)越小，城市道路與建筑設(shè)施與河道爭(zhēng)地現(xiàn)象嚴(yán)重。特別是城中村，由于村民自發(fā)修建住宅，大量侵占河涌的濱水空間，打斷河道公共空間的連貫性，嚴(yán)重破壞了傳統(tǒng)的水鄉(xiāng)風(fēng)貌。

近年來(lái)許多城市紛紛關(guān)注和解決城市河涌公共空間貫通問(wèn)題，如2016 年2 月上海啟動(dòng)黃浦江東岸公共空間貫通方案設(shè)計(jì)競(jìng)賽，這是國(guó)內(nèi)較早以公共空間貫通為目的進(jìn)行的河道設(shè)計(jì)。同年12 月中央發(fā)布“河長(zhǎng)制”，基于巡河要求，河道兩岸人行空間的貫通成為每條城市河道的基本目標(biāo)。2017 年黃斌全[1]通過(guò)公眾參與的形式展開(kāi)調(diào)研，分析得出公眾對(duì)濱江游憩空間的多維度需求，并針對(duì)性地提出規(guī)劃設(shè)計(jì)策略。2020 年王偉強(qiáng)等[2]通過(guò)對(duì)黃浦江濱水地區(qū)總體風(fēng)貌和三個(gè)典型空間的評(píng)析，提出打破濱水公共空間與城市腹地的阻隔，實(shí)現(xiàn)兩者經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，是濱水區(qū)更新設(shè)計(jì)的重要實(shí)踐方向。2021 年彭一力[3]針對(duì)舊城濱水公共空間岸線“斷點(diǎn)”多的特點(diǎn)，從斷點(diǎn)處理、橋梁建設(shè)、堤岸改造與分段控制等四個(gè)方面提出相應(yīng)慢行貫通策略。徐妍、王世福[4]在分析海口市海甸河兩岸濱水空間不連貫的問(wèn)題中提出采用“縫合、跨越和滲透”三種方式，打通現(xiàn)狀濱水空間的斷點(diǎn)。楊宇辰等[5]在分析黃浦江兩岸45km 公共空間慢行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，剖析該工程通過(guò)借道人行道、架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)步行橋，設(shè)置輪渡站二層平臺(tái)、綠地草坡、防汛通道等方式，最大限度地利用現(xiàn)狀條件打通了貫通“斷點(diǎn)”。從目前河道公共空間貫通研究成果看，主要集中于中大尺度的城市河道的研究，并且與城市公共空間布局規(guī)劃緊密相關(guān)。而關(guān)于小型城市河道公共空間的貫通研究較少。但由于小型河道數(shù)量眾多，特別是在城中村特定環(huán)境下，兩岸空間極為局促而使得河涌的“斷點(diǎn)”更為普遍，同時(shí)，改造資金往往投入有限，使得小型河涌貫通工程設(shè)計(jì)研究同樣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

因此，本文以廣州市黃埔區(qū)一號(hào)涌為例，深入分析了這類小型河道公共空間貫通工程所面臨的河道狹小、周邊民宅結(jié)構(gòu)安全性低、河道建設(shè)管理規(guī)劃要求嚴(yán)苛等設(shè)計(jì)難點(diǎn)，然后通過(guò)對(duì)這些設(shè)計(jì)難點(diǎn)的深入分析，針對(duì)性地提出了單邊貫通、建筑退讓、重塑水岸線、再現(xiàn)嶺南風(fēng)格、多方協(xié)作等實(shí)際工程設(shè)計(jì)策略，以滿足河長(zhǎng)巡河、居民游憩、景觀提升等對(duì)于河道改造的要求，為今后其他城市小型河涌貫通工程建設(shè)提供一定的借鑒。

1 工程概況

長(zhǎng)洲島位于廣州市黃埔區(qū)，原是珠江口內(nèi)的島嶼，由珠江的泥沙沖積而成。由于長(zhǎng)洲一帶水深、港闊，曾經(jīng)是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要海港。島內(nèi)河道旁的建筑布局順應(yīng)河道，以水為骨、依水而筑，夾河道修建并居于河流兩岸，形成了獨(dú)特的水鄉(xiāng)風(fēng)貌[6]。

一號(hào)涌位于長(zhǎng)洲島北部，屬于非常典型的小型城市河道。本貫通工程屬于一號(hào)涌的洪福市段，長(zhǎng)度約250m。近年來(lái)隨著城市發(fā)展，該河段兩旁臨水而建的民居建筑如雨后春筍般出現(xiàn)，收窄了河涌寬度，打斷了臨水人行步道的連貫性。加上岸線凌亂，駁岸管道裸露，局部水域環(huán)境雜亂無(wú)章等問(wèn)題，影響了原本傳統(tǒng)漁村的靜謐氛圍。因此，為了滿足一號(hào)涌水利巡河要求，提升河涌濱水景觀，營(yíng)造良好的濱水步行環(huán)境，需要進(jìn)行河道貫通工程建設(shè)。

該工程設(shè)計(jì)范圍包括一號(hào)涌北側(cè)的A 段，以及南側(cè)的B 段、C 段。其中北段河涌寬度為10 ～14m，相對(duì)較窄；南段河涌寬度為16 ～40m，相對(duì)較寬（圖1、圖2）。工程建設(shè)主要包括一號(hào)涌的人行步道全面貫通，對(duì)河道兩岸影響貫通的建筑及圍墻進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟鸪透慕ǎ⒃诤佑績(jī)砂缎藿I水步道、防護(hù)欄桿、親水平臺(tái)等利民設(shè)施。工程設(shè)計(jì)面積約1500m2，總工程造價(jià)約400 萬(wàn)元。

圖1 一號(hào)涌工程設(shè)計(jì)范圍

圖2 一號(hào)涌現(xiàn)狀剖面圖

2 貫通工程設(shè)計(jì)目標(biāo)

2.1 河長(zhǎng)巡河

2016 年12 月中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推行河長(zhǎng)制的意見(jiàn)》并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門(mén)結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。所謂“河長(zhǎng)制”，就是由各級(jí)黨政主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任河長(zhǎng)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)河流的污染治理，其中一項(xiàng)重要工作為巡河[7]。2020 年廣州市政府也發(fā)布廣州第8 號(hào)總河長(zhǎng)令，提出2020 年全面清除涉水違建，小微水體無(wú)黑臭的要求。

目前洪福市段是一號(hào)涌?jī)H存未能正常沿河通行的河段，導(dǎo)致無(wú)法正常開(kāi)展巡河工作。因此，該工程的首要目標(biāo)是貫通長(zhǎng)洲一號(hào)涌最后一段的巡河通道，從而落實(shí)巡河工作。

2.2 居民游憩

濱河空間是構(gòu)成城市公共開(kāi)放空間的重要組成部分，具有休閑游憩等功能，為市民提供休閑、散步、交談的場(chǎng)所[8]。一號(hào)涌可供行人通過(guò)的步行空間狹小并且沒(méi)有防護(hù)設(shè)施，缺乏可供行人停留的公共平臺(tái)。該工程旨在通過(guò)增設(shè)濱水步道、搭建親水平臺(tái)，打通整個(gè)親水游覽的步行環(huán)線，營(yíng)造良好的濱水步行環(huán)境。

2.3 景觀提升

城市河道與城市居民生活環(huán)境息息相關(guān)，提升城市河道景觀，就是在提升城市居民生活環(huán)境。近年來(lái)，廣州對(duì)城市河道進(jìn)行大力改造，并逐漸從以水利治水為主轉(zhuǎn)向景觀綠化、水利建設(shè)、防污治污等全方面的綜合治理[9]。長(zhǎng)洲一號(hào)涌的貫通不僅能為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┬蓍e場(chǎng)所，還能形成良好的水域視覺(jué)走廊，具有濱水空間的線型特征和邊界特征，提供更多親近大自然的機(jī)會(huì)。

3 貫通工程設(shè)計(jì)難點(diǎn)

3.1 河道狹小，可修建濱水步道的空間十分局促

長(zhǎng)洲一號(hào)涌是南方典型的小型城市河道，河面寬度和深度十分有限，濱水空間十分狹窄。在北段河涌最窄的水面寬度僅10m，南段河涌最窄的水面寬度僅16m。河道蜿蜒曲折，兩側(cè)為居民住宅，不能向外拓展河道寬度。在如此狹小的河道上修建人行棧道，既要保證河涌人行步道的貫通，也要避免過(guò)度擠占原本十分狹窄的河道空間，同時(shí)還要處理與涌邊現(xiàn)狀污水干管協(xié)調(diào)問(wèn)題等等，可見(jiàn)實(shí)施難度非常大。

3.2 民宅結(jié)構(gòu)安全性低，須避免影響民宅基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全

沿岸居民樓和集體物業(yè)大部分建于20 世紀(jì)八九十年代，現(xiàn)狀建筑的環(huán)境極其復(fù)雜，除了大部分為當(dāng)?shù)孛裾猓€有菜市場(chǎng)、餐廳等。特別是沿岸的村民自建房，建基面積狹窄，房屋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度普遍不足，也缺乏當(dāng)年房屋建造的相關(guān)施工圖紙，濱河棧道的修建，特別是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一旦處理不當(dāng)將會(huì)危害到旁邊村民自建房的結(jié)構(gòu)安全。

3.3 龍舟活動(dòng)對(duì)河道空間和結(jié)構(gòu)安全性的嚴(yán)苛要求

每年端午節(jié)期間，嶺南村落的人們經(jīng)常劃龍舟到兄弟村莊探親訪友，黃埔區(qū)的一號(hào)涌也是長(zhǎng)洲社區(qū)村民端午節(jié)龍舟探親的地方。由于龍舟體長(zhǎng)，乘坐的人多，在劃行過(guò)程中如果不小心撞擊到駁岸或民宅，其碰撞的破壞力度非常大。所以沿岸的建筑和棧道駁岸的結(jié)構(gòu)需要安全牢固耐碰撞。同時(shí)，龍舟最長(zhǎng)可達(dá)45m，在競(jìng)賽時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，需要足夠?qū)挼乃鎭?lái)承載轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭，對(duì)原本狹小的河道寬度要求變得更為嚴(yán)苛。

3.4 嶺南濱水景觀的展示

廣州是一座依水而建、伴水而生、因水而美的城市，自古就有嶺南水鄉(xiāng)的美譽(yù)。一號(hào)涌作為典型的嶺南河涌，需要通過(guò)濱水景觀的建設(shè)，如埠頭、親水廣場(chǎng)、綠化景觀，充分展現(xiàn)嶺南水鄉(xiāng)濱水特色，展現(xiàn)水鄉(xiāng)自然人文風(fēng)貌。

3.5 河道建設(shè)管理規(guī)劃要求

河道工程建設(shè)需要滿足水利局的要求，根據(jù)廣州市水務(wù)部門(mén)下達(dá)的文件，新建的濱水棧道既不能懸挑也不能落柱，貫通通道的結(jié)構(gòu)必須牢固可靠。河道中現(xiàn)有已建成的污水管道和污水檢查井剛好位于河道邊緣，施工不得影響現(xiàn)有的管網(wǎng)系統(tǒng)。

4 貫通工程設(shè)計(jì)策略

4.1 單邊貫通，合理控制濱水棧道的空間尺度

由于一號(hào)涌北段河道過(guò)于狹小，通過(guò)多方協(xié)調(diào)，最終市、區(qū)河長(zhǎng)辦同意一號(hào)涌北段（A 段）沿岸采取西側(cè)單邊貫通的方案。這樣有效地解決了河道狹窄問(wèn)題，既滿足龍舟通行空間，又保證河道一側(cè)通行暢通無(wú)阻。同時(shí)通過(guò)合理控制濱水棧道的空間尺度，因地制宜，精細(xì)化設(shè)計(jì)。比如，棧道寬度確定為1.3m，采用通透、纖細(xì)的鐵藝欄桿，使棧道凈寬控制在1.2m。

4.2 重塑水岸線，豐富濱水公共空間

最初設(shè)計(jì)的濱水棧道，體態(tài)輕盈，修建于河道兩側(cè)較為美觀，但后來(lái)根據(jù)當(dāng)?shù)厮畡?wù)部門(mén)對(duì)一號(hào)涌北側(cè)水面上不能懸挑及不能落柱的要求，對(duì)貫通步道進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)修改。由于河道兩側(cè)岸線和民宅的距離一般僅為幾十厘米，不僅十分危險(xiǎn)，也不夠雙人行走道路標(biāo)準(zhǔn)。于是決定將河岸向河道內(nèi)側(cè)進(jìn)行一定的拓展，擋土墻結(jié)合鋼管樁地基的形式修建步道，擋土墻頂部結(jié)合岸邊空間形成步道人行面，既滿足水務(wù)部門(mén)要求，又保證北段人行步道的通暢。

同時(shí)，結(jié)合一號(hào)涌場(chǎng)地公共空間現(xiàn)狀，如洪圣廟前的親水廣場(chǎng)、親水平臺(tái)、親水大臺(tái)階等，采用微改造方式，重點(diǎn)打造濱水公共空間，并通過(guò)親水棧道把這些公共空間節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，形成完整的濱水公共空間系統(tǒng)（圖3）。

圖3 一號(hào)涌總平面圖

4.3 建筑退讓

一號(hào)涌B段河岸有一處棚戶搭建的菜市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于改造，設(shè)計(jì)將靠河涌一側(cè)鐵皮墻向市場(chǎng)內(nèi)側(cè)退讓1.5m，形成棧道空間。C 段河岸有一處磚混結(jié)構(gòu)的餐館，餐館沿河涌一側(cè)有1.2m 的通道空間，用于餐廳放置雜物，設(shè)計(jì)方案因地制宜利用這一處內(nèi)廊空間，減少濱水沿岸修建棧道的空間壓力，工程將內(nèi)廊圍墻向餐館內(nèi)側(cè)退讓1.2m，退縮空間用于新建濱水棧道，將河涌周邊連通，形成親水環(huán)線（圖4）。

圖4 一號(hào)涌B 段、C 段改造效果圖

4.4 棧道結(jié)構(gòu)處理

由于端午節(jié)期間，當(dāng)?shù)佚堉刍顒?dòng)有可能對(duì)河岸產(chǎn)生碰撞，以及一號(hào)涌臨近海域，潮氣重，鋼構(gòu)件容易出現(xiàn)銹蝕，所以棧道主體使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，面層采用花崗巖或成品仿木地磚，使新建步道結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固耐用。

微型鋼管樁是在小型鉆孔中下入鋼管，再進(jìn)行壓力注漿或灌注混凝土從而形成鋼管混凝土鉆孔樁。主要的優(yōu)點(diǎn)為施工機(jī)械小，對(duì)施工作業(yè)面要求較低，施工較方便，對(duì)土層及地質(zhì)適用性廣泛，樁位布置靈活，與同體積的灌注樁相比，其承載力較高[10]。由于一號(hào)涌河岸地形條件復(fù)雜，沿岸民宅結(jié)構(gòu)差，施工面狹窄。因此，新建親水平臺(tái)的柱子及擋土墻均采用微型注漿鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管為Φ150mm×4.5mm，鋼管樁中心間距為600mm，正方形布置。

4.5 強(qiáng)化嶺南地域文化特色

一號(hào)涌是較為典型的嶺南河涌，貫通步道整體風(fēng)格選用鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，花崗巖或成品仿木地磚貼面，欄桿樣式選用通透式鐵藝欄桿。菜市場(chǎng)及餐館靠河涌一側(cè)外墻退讓后重建的外墻，通過(guò)增加嶺南傳統(tǒng)風(fēng)格的漏窗與廊架，并對(duì)破損地面重新修復(fù)提升、燈光夜景營(yíng)造等，從而凸顯嶺南地域文化特色。

針對(duì)場(chǎng)地中僅有的幾個(gè)綠化節(jié)點(diǎn)，遵循因地制宜的原則，以鄉(xiāng)土植物為基調(diào)樹(shù)種，保留場(chǎng)地中原有的樹(shù)木，營(yíng)造具有嶺南地域特色的景觀。根據(jù)廣州的氣候條件，選擇嶺南本土草本花卉類植物，如龍船花、翠蘆莉等，構(gòu)筑岸邊景觀。選擇水蔥、菖蒲、再力花、水生美人蕉等濕生類植物美化駁岸環(huán)境，構(gòu)建河岸水生植物生態(tài)系統(tǒng)，增加河道的生物多樣性。同時(shí)提升植物對(duì)水體氮、磷等的吸收、轉(zhuǎn)化，強(qiáng)化駁岸處植物的水體綜合凈化功能（圖5）。

圖5 一號(hào)涌改造后效果圖

4.6 多方協(xié)作

一號(hào)涌貫通工程建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重、情況極為復(fù)雜，需要大量的時(shí)間、人力、物力和政策支撐。由于施工存在各種擾民問(wèn)題，長(zhǎng)洲經(jīng)濟(jì)聯(lián)合社向周邊居民做了大量的宣傳解釋工作，得到居民的理解。在區(qū)河長(zhǎng)辦、水務(wù)局的大力支持下，設(shè)計(jì)方和長(zhǎng)洲街道辦、施工方經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，工程探討，協(xié)調(diào)尋找最佳解決方案，最終確定了貫通工程方案。

結(jié)語(yǔ)

從20 世紀(jì)80 年代廣州新河浦涌和沙河涌整治，到90 年代的珠江截污，再到現(xiàn)在水利部推行河長(zhǎng)制工作的展開(kāi)，都體現(xiàn)了廣州對(duì)于城市河涌治水工作的重視。一號(hào)涌貫通工程根據(jù)該河涌現(xiàn)狀條件、改造難點(diǎn)與改造目標(biāo)，因地制宜地提出單邊貫通、建筑退讓、重塑水岸線、合理的建筑結(jié)構(gòu)形式、再現(xiàn)嶺南風(fēng)格、多方協(xié)作等設(shè)計(jì)策略。隨著巡河通道貫通，既便于各級(jí)河長(zhǎng)巡河發(fā)現(xiàn)河道問(wèn)題，適度疏解涌邊街人流高峰期的交通壓力，又能保留一號(hào)涌原有嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)貌和龍舟文化，改善一號(hào)涌沿岸居民的休閑散步環(huán)境，復(fù)原“一灣江水綠，兩岸荔枝紅”的嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)情（圖6）。

圖6 一號(hào)涌改造前后對(duì)比圖（左：改造前，右：改造后）

當(dāng)然，對(duì)于當(dāng)?shù)厮块T(mén)提出的河涌棧道不能在原堤岸懸挑以及不能在水面落柱的規(guī)定，筆者覺(jué)得該規(guī)定值得商榷，這樣會(huì)使得濱水空間過(guò)于單調(diào)。另外，從最后實(shí)施情況看，這些濱水棧道從原方案的架空式改成擋墻形式，其實(shí)對(duì)河道空間占用是一樣的，反而架空棧道與水的關(guān)系更好。因此，應(yīng)該可以根據(jù)實(shí)際情況因地制宜、靈活調(diào)整，這樣才能營(yíng)造高品質(zhì)的濱水公共空間。

圖片來(lái)源：

文中圖片均由作者自繪、自攝