提升汽車出口貿易競爭力的策略研究

0 引言

新中國成立以來，中國汽車工業從無到有，依靠合資合作、自主創新、自我發展，逐步邁向了 “汽車大國”行列，并且正往更高、更遠的目標奮進。特別是新能源汽車在電池技術、電機及整車制造等方面已成為引領行業發展的標桿。2021年中國汽車行業克服新冠疫情等不利因素，汽車產銷雙雙突破2600萬輛。

關于阻礙機制的含義與產生的原因，從蘇聯領導人到學者，都沒有給予一個統一而明確的解釋，但基本含義還是比較清楚的。

根據中國海關統計數據顯示，2021年整車出口197.54萬輛，同比增長106.4%；出口金額343.56億美元，同比增長119.6%。新能源汽車出口42.60萬輛，同比增長291.4%；出口額110.0億美元，同比增長237.8%，新能源汽車出口成為帶動汽車出口的主要推手。

需要說明的是，在中國汽車行業快速發展的同時，也要正視汽車出口貿易的現狀，分析汽車出口貿易中存在的問題，針對性提出應對策略和政策建議，搭建汽車出口多邊架構，促進汽車出口貿易健康發展。

1 中國汽車出口貿易現狀及存在的問題

改革開放以來，汽車行業調整發展思路和戰略布局，通過合作、合資等方式，先后組建了上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、一汽豐田、東風雪鐵龍、北京現代、北京奔馳、華晨寶馬、廣汽本田、東風日產、長安福特等一批中外合資企業，促進了國產車企的技術進步，帶動了自主品牌的發展，中國汽車自主品牌實現了彎道超車，中國汽車出口額在2005年突破100億美元的大關，出口量也首次超出進口。當然也要正視在汽車出口貿易中出現的問題，研究探索相關策略。

1.1 國產汽車出口現狀及優勢

我國汽車產品大部分面向發展中國家出口，這些國家銷售和服務體系建設滯后，缺少消費信貸支持和完善的售后服務，缺乏具有國際化經營和管理能力的人才，嚴重制約了我國汽車在當地的發展。

1.1.1 技術和價格優勢

中國汽車工業雖然起步晚，但發展速度快，許多自主品牌研發投入力度較大，技術的比較優勢明顯，加之中國勞動力成本相對較低，在出口貿易中，國產汽車在價格上有一定的優勢。

首先，為了有力地開展針對在校學生的華文教育，“尋根之旅”的活動時間，安排在寒暑假期間比較合適，可以夏、冬令營的形式將旅游交流活動和漢語的學習體驗結合起來，在學習方式上可以將課堂教學和課后華裔青少年與祖籍國青少年的交流結合起來。另外，盡可能地根據國別、年齡的不同及漢語基礎的有無、漢語水平的高低分班進行教學。

首先是制定了出口退稅和出口創匯制度，促使汽車企業提升產品質量和出口數量，汽車出口貿易在政策紅利下呈現穩定健康的發展態勢。

其次是引導企業進行產業結構調整和升級改造，產品品質及附加值大大提高，市場競爭優勢顯現，帶動汽車出口穩步前行。

再次是指導汽車企業進行優化重組、強強整合、合作共贏、多維發展。通過重組整合，國內汽車產業鏈在核心技術、關鍵零部件供應上存在短板的問題將逐步化解，也能規避車企間同質化競爭、資源重復投入的現象。

第四，加大對汽車產品出口秩序的治理和調整，努力創建公平高效的出口環境，防止國內市場競爭惡化以及低劣產品進入世界市場帶來的不良后果，保障汽車出口市場的有序穩定發展。

大力治理農村食品安全突出問題，全面推進城鄉一體化監管。變“定期整治”為“時時嚴打”“處處嚴打”，全面圍堵農村市場問題食品。集中精力做好對農村集體聚餐的風險防控，加大監督檢查和指導，嚴格落實自辦宴席日報告制度，全縣農村自辦宴席備案率達到95%以上，有效降低了農村群體性食品安全事故隱患。

1.1.3 物流優勢

1.2.5 出口地汽車銷售市場建設不完善

中國地處亞歐大陸的東南部，太平洋西岸，海岸線曲折，較大海灣有150個，且多數為港口寬闊、水深的天然港口，航線四通八達。由于船舶運量大、聯運方便的特點，各國出口整車通常采用船舶運輸的方式。中國眾多優良港口及海運的不斷發展為國產汽車出口提供了便利的運輸條件。同時，由于“一帶一路”的發展和中歐班列的開通運營，中國與一帶一路沿線國家及歐洲各國之間的距離縮短，與各國之間的貿易往來將越來越密切，越來越便利，為鞏固中東、西亞各國市場，進一步開發歐洲市場提供了更多的機會。

1.2 汽車出口貿易存在的問題

1.2.1 產品附加值低，盈利空間小

1.2.4 西方國家的貿易保護和限制

中國汽車出口產品附加值相對較低，盈利空間小,容易受制于國外技術性貿易壁壘，造成出口貿易逆差。因此，需要提高汽車產品技術含量，增加產品附加值，提升國產汽車競爭力。

1.2.2 出口市場分配不合理

當前中國汽車出口市場和目的地主要面向發展中國家，在歐美等發達國家的市場占比較小，出口到日本、德國、美國等西方發達國家的汽車數量更少，出口市場分配不均。西方發達國家汽車工業起步早、發展時間長、技術水平及管理經驗成熟、售后服務體系完善，值得我國車企借鑒和學習，以此提升競爭力，提高產品質量，力爭打開面向西方發達國家的汽車市場。

加固前的大壩壩坡5種計算工況為：①工況1：由正常蓄水位形成穩定滲流期的上、下游壩坡；②工況2：設計洪水位形成穩定滲流期的上、下游壩坡；③工況3：校核水位形成穩定滲流期的上、下游壩坡；④工況4：由校核水位驟降至正常蓄水位形成非穩定滲流期的上、下游壩坡；⑤工況5：由正常蓄水位驟降至死水位形成非穩定滲流期的上、下游壩坡。

1.2.3 汽車出口理念滯后

當前出口貿易環境復雜，國外市場需求低迷，經濟持續走低，中美貿易摩擦不斷，加之境外疫情遲遲得不到很好的控制，對外貿易形勢嚴峻。同時，歐美等西方國家的貿易保護政策以及對中國出口貿易的打壓和限制，掣肘了多邊貿易和我國汽車出口。

綜上所述，低壓配電系統作為電源向用電負荷傳輸電能的必要途徑，它不僅影響人們的正常生活，同時還會造成責任事故，危及人體生命，損害國家利益。因此，不僅要對低壓配電系統程序和環節進行全面了解，還要正視建筑電氣設計中低壓配電系統安全合理選擇的問題，再保證電源穩定持續的前提下，通過合理方式調整配電形式，減少不必要的配電投資，已達到穩定持續供電的低壓配電系統。

我國車企急于進入國外市場，忽視了品牌建設的重要性。要想在國際市場站穩腳跟，必須建立統一規范的售后服務體系，同時還需要契合當地實際情況，通過服務和產品，贏得市場。

一方面，美歐等發達國家不斷針對我國出口產品提高關稅，設置貿易壁壘，限制、打壓中國企業的發展。另一方面，作為國產汽車主要出口市場的發展中國家，也采取貿易保護政策，給我國國產汽車出口設置更多障礙。比如，印度的進口商用車關稅由原來的10%提高到20%，巴西對中國出口的載貨車輪胎征收為期五年的反傾銷稅。

“問題逐級擴散，貴局就不被動？這篇報道發出去，造成的影響是面，不是點，我不是不考慮。有個想法，你們不是先調表后收費嗎，如果能在技術攻關，降低調、校表成本上有幅度上的突破，形成一個正面，這盤棋就活了。”

波紋夾芯結構的廣泛應用要求對其力學性能有更加深入和全面的了解，其中低速沖擊性能是非常重要的性能之一。尤其是服役于航空領域的波紋夾芯結構通常要承受各種各樣的沖擊損傷，比如飛機起飛和降落時跑道上的雜物或者鳥撞等，導致結構出現整體或局部損傷(面板破裂、面板夾芯層脫焊、夾芯崩塌、結構穿透等[2])。這些損傷可能會嚴重影響結構剛度、穩定性及承載能力。

在西方敘事理論和中國古代小說批評理論的影響下，以對《聊齋志異》所有作品的全面考察為支撐，以研究主題、研究方法和理論觀點的創新為根基，《〈聊齋志異〉敘事藝術研究》形成了個性鮮明的研究特色。

汽車出口是促進中國汽車工業發展和走向國際市場的關鍵。從建國初期到現在，經過半個多世紀的努力，我國的汽車工業體系日趨完善，汽車對外貿易穩步提升，出口結構多樣化，出口目的地和市場不斷拓寬。特別是加入WTO后，整車出口量從2002年的不到3萬輛增加到2021年的197.54萬輛，增量將近70倍(數據來源：中國海關統計數據)。

2 提升汽車出口競爭力的策略

2.1 技術升級與管理升級同步

2.1.1 增強創新驅動力，提高國產汽車科技含量

中國汽車出口的擴大只能依靠創新驅動，提升產品技術含量和附加值，扭轉價值鏈低端的劣勢。在創新路徑上可以采取“合作、引進、消化、吸收再創新，再達到集成創新，原始創新”的策略，同時在加大技術研發和升級的同時，也要注重管理升級，實現技術升級與管理升級同步，從根本上提升汽車品牌影響力和競爭力。

2.1.2 注重國際化人才培育和培養

眾所周知，汽車技術的創新、汽車企業的發展離不開人才。隨著中國汽車出口貿易的不斷發展，跨國經營不可或缺，國際競爭壓力隨之增大。企業不僅要面向全球引進能夠潛心搞研發的高精尖技術人才，還要注意吸引具備專業知識、先進管理理念的綜合型人才。

偏頭痛是臨床中極為常見的神經內科疾病，患者的臨床表現較為多樣，嚴重情況下疼痛會導致患者無法進行正常的活動，影響患者的生活和工作，目前臨床中主要采用藥物對患者進行治療，并且具有較好的臨床療效，但是臨床中使用藥物較多，對于何種藥物為最佳尚沒有確切的研究[1]。

2.2 企業自主創新與政府政策扶持同步

2.2.1 全面打造自主品牌形象，提高自主品牌國際知名度

1.1.2 政策優勢

自主品牌是指由企業自主開發，擁有自主知識產權的品牌，并能夠對品牌所產生的經濟效益進行自主支配。自主品牌承載著國家尊嚴、民族情感和實業理想，發展自主品牌有利于提高民族凝聚力與自信心，應大力支持。

以上問題串分別對應自變量處理、無關變量控制、因變量觀測的注意事項，學生對問題進行討論分析，逐步得出各變量的處理方法，為接下來設計實驗奠定基礎，促進學生深入思考探究。

擁有自主研發能力與高端技術的自主品牌，才能促使我國從汽車大國轉為汽車強國。汽車企業應該積極轉變思路，從追求規模和銷量，轉變為注重提高產品品質和樹立品牌形象。企業通過自主創新提升品牌形象，離不開政府政策的支持，要實現企業自主創新與政府政策扶持同步進行。

2.2.2 政策層面的支持

一是強化汽車出口扶持力度。針對汽車出口環境，適時推出引領行業健康發展的法律法規，給汽車企業提供制度保障及資金支持，助推企業技術改造、結構調整和轉型升級。指導車企與一帶一路沿線國家開展汽車貿易；建立貿易摩擦交流解決機制；支持車企在國外建設汽車工業園區；繼續在出口優惠、稅費減免等方面給予支持；指導企業強化品牌管理；優化汽車產品進出口流程等等，全力為國產汽車出口保駕護航。

二是協助車企應對國外技術壁壘。在政府及行業協會的主導下，成立專門機構來應對國外技術壁壘。汽車出口目標地國家關于進口產品的技術標準各不相同，種類繁多，企業應對這些技術壁壘往往難度較大且效率不高。為此，我國應在相關部門主導下，相互協調、指導企業沖破出口地區的貿易技術壁壘，合理化解出口貿易中遇到的風險，為汽車走向國際市場鋪路架橋。

三是引導和推進跨國物流行業的發展。在港口規劃中，應規劃汽車專用碼頭，增加倉儲面積，改善硬件環境，推進物流行業支持汽車出口。除了提升我國物流體系積極應對汽車出口，還應注意運輸方式的多方面發展。推進滾裝船運輸模式，節省裝卸所需要的人力物力，縮短船舶在港停靠時間，提高利用率，減少貨物在運輸過程中可能會產生的貨物損壞、丟失等問題。在發展國際海洋運輸時要注重對滾裝船運輸業務的發展，輔助國產汽車開發國際汽車市場，推動出口貿易發展。

四是支持國產新能源汽車發展。隨著全球汽車保有量的迅速增長，面臨能源、環境和安全的壓力日益加大。從可持續發展看，汽車產業必須解決能源、污染、安全和擁堵全球公認的四大汽車公害，低碳化、信息化與智能化汽車已被認為是最終解決方案。為此，我國提出了“碳達峰”和“碳中和”的目標。并且在《中國制造2025》提出將“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，明確了“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完成工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車與國際先進水平接軌。”的發展戰略，為我國節能與新能源汽車產業發展及汽車出口貿易指明了方向。

2.3 傳統市場鞏固與新興市場拓展同步

2.3.1 適時調整營銷策略

當前國際經濟形勢復雜多變，針對不同國家市場的特點，要制定差異化經營策略，利用多樣化的產品組合滿足不同客戶的消費需求，在鞏固傳統市場的同時，開發拓展新市場，贏得更多的市場份額。企業要綜合考慮各種因素，研究出口目標地國家及地區的風俗習慣、宗教信仰、經濟發展情況，市場規模、產品需求水平、汽車產業的配套資源等，逐步建立適應國際市場的新型商業模式。

2.3.2 完善汽車產品售后服務流程

海外售后服務體系是確保汽車產品出得去、站得穩的關鍵環節之一，企業要加強汽車海外售后服務機構的建設，注重對國際先進售后服務流程及模式的借鑒、吸收和創新，完善包括銷售領域、線上服務、二手車買賣、汽車租賃等全流程售后服務體系，使企業在零部件供給、軟硬件支持、車輛質保等的方面具備專業的售后服務能力，全方位提高企業的售后服務水平。企業還要創新國際市場售后服務能力，健全國外售后服務流程，補全出口地售后服務部分的短板，在世界市場上建立起特色鮮明、管理先進的優秀售后服務體系。

但是在初始狀態下,每個節點首次收到廣播消息時,θ和β的值都是未知的,這里首先設θ的初始值為1,β的初始值為0,之后每次收到信標節點的廣播消息,都會以上一次計算得到的θ和β值來更新多普勒規模因子η.

2.4 產業升級改造與綠色節能發展同步

汽車產業升級改造是促進汽車出口的引擎，也是提升產品競爭力和生命力的核心，車企應積極圍繞自主創新，打造技術新、產品新和模式新的新發展思路，持續推動產業升級改造，促進企業進步與社會發展、產業升級深度融合。

電動汽車和燃料電池汽車的技術優勢，是破解汽車出口的綠色壁壘，穩住我國汽車出口在中東、非洲、東南亞等傳統市場，逐步擴大南美洲、東歐市場份額，開拓北美洲、大洋洲、歐洲等市場的關鍵所在。因此，汽車出口企業要做大綠色、低碳、環保、節能這塊大蛋糕，實現產業升級改造與綠色節能發展同步。

2.5 線下銷售與線上銷售同步

2020年爆發的全球性新冠肺炎疫情的影響，外貿企業發生了較大變化。線下經營嚴重受阻，而跨境電商則逆勢發展，成為各國外貿的全新動力。為統籌疫情防控、節約貿易成本，汽車出口貿易應從“線下”向“線上”轉變，線上線下相結合，縮短汽車貿易渠道，降低銷售成本，尤其在疫情期間成為方便、安全、快捷的貿易營銷模式。

衛管專業是建立在專科教育與成人衛生管理教育的基礎之上發展起來的新興的學科，具有蓬勃的生命力。衛管的本科教育在整個江西省衛生管理教育體系中都是居于主體地位和重要地位的。江西省各醫藥院校可與衛生行政單位、醫藥相關單位、醫藥企業等雙向合作乃至多平臺合作建設“實習基地”。同時衛管專業畢業生也應充分發揮主觀能動性，樹立良好就業心態，積極投身衛生事業，為國家新醫改做出應有的貢獻。

肆虐全球的疫情嚴重影響了汽車產業鏈和供應鏈，線下車輛保養、維修難度加大，車輛購買渠道受限。由于線上經濟的諸多優勢，使汽車出口貿易多了一條路徑。線上汽車貿易和服務拓寬了出口渠道，豐富貿易和服務方式。未來互聯網將是中國汽車發展的強有力的助手，線上貿易和智能新能源汽車將是我國搶占新興汽車市場的兩大法寶。

總之，當前我國汽車出口貿易呈現良好的發展勢頭，只要我們客觀分析國產汽車企業發展存在的問題，通過提高國產汽車技術含量和附加值，培養國際化人才、提高自主品牌競爭優勢、制定合理戰略措施、加大政府扶持力度、推動跨國物流行業發展、支持新能源汽車、智能汽車發展，就會在很大程度上促進汽車出口貿易，使中國提出和倡導的人類命運共同體、世界經濟一體化、多邊貿易機制惠及世界各國。

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