市政橋梁建設中的現澆箱梁預應力施工技術

黎勝

（安徽省建設監理有限公司，安徽 合肥 230000）

因為預應力混凝土現澆箱梁具有大跨度，同時結構整體性良好的特點。在橋梁工程施工中應用，能將橋面的伸縮縫數量有效降低，為行車的舒適性提供保障。目前，預應力混凝土現澆箱梁開始被廣泛運用到城市快速公路和高速公路中。在對預應力混凝土連續箱梁進行設計時，為了避免出現裂縫，對建筑的結構性能和使用壽命產生影響，通常是使用全預應力結構。本文通探討了橋梁預應力混凝土現澆箱梁的施工技術和質量控制。

1 相關概述

1.1 現澆箱梁結構在路橋工程施工中的應用價值

現澆箱梁為如今路橋項目施工期間應用比較普遍的橋梁結構形式，以往實心橋梁構造具備下列幾種建設優點：1）自身的質地較輕，空間跨度較大，建設難度較低，同時能夠良好的適應眾多繁瑣的地質條件與自然環境中；2）能夠充實路橋項目的整個結構方式，提升橋梁構造的美觀性，特別是能夠融合路橋項目施工需要與標準展開有效的調整與改善，能夠有效的降低建設的工作量，防止發生建筑工期延長的問題；3）能夠落實一次性澆筑，提高整個路橋橋梁主體構造的荷載能力和剛性，并且構造的穩定性會更為明顯；4）現澆箱梁構造自身體積不大，所以對于建筑場所地質構造的影響較小，同時不會對周圍其他建筑項目產生過多的影響；5）箱體構造自身與墩頂蓋梁之間沒有聯系，能夠把箱體放置到路橋墩柱的對應頂端方位，通過此種方式有效的在身體上降低橋梁自身的重量，優化整個構造的美學價值；6）在符合路橋項目構造荷載性和構造穩定性等施工條件的前提下，能夠有效的節約混凝土等原材料的用量，并且能夠有效的提升整個建筑項目的經濟效益與效果。

1.2 預應力箱梁的結構特征

經過針對市政橋梁預應力箱梁展開有效的探究能夠發現，通常條件下，國內對于現在建設的橋梁會應用下列三個標準針對跨徑展開規劃。此三個標準值是40m、32m與24m。但是在此三個跨徑設計標準中32m為最佳的標準跨徑，40m和24m都是跨徑規劃中的配跨。此外，通常條件下，市政橋梁預應力筋會應用縱向單項布設的方式，借助橫向預應力在40m跨徑中的布設，和對于自錨式拉絲系統的整體運用，最后實現固定的目的。如今，市政橋梁預應力箱梁構造特性重點展現在下列幾點：1）剛度性與抗沖擊性能較高，并且穩定性較為顯著等身為預應力箱梁運用展現出來的特性。進行市政橋梁修建工作期間，主要是應用了預應力箱的此種特性，因此預應力箱在國內市政橋梁修建期間獲得了較為普遍的運用；2）針對雙線整孔預應力箱梁來說，因為此預應力箱梁體在規劃期間運用到了較多的混凝土，并且預應力箱梁對于整個項目建設中運用的各種設備擁有著較為嚴格的標準，尤其是進行混凝土建筑期間；3）針對噸位較高的預應力箱梁建設來說，一般的橋梁建設方式無法滿足項目需要。上述為市政橋梁預應力箱梁構造特性，相關建設人員必須給予較高的關注，從而依據箱梁構造特性規劃出較為科學的建筑設計。

2 現澆預應力箱梁施工技術問題和對策

2.1 預應力張拉力

若是想要保證運用了現澆預應力箱梁建設工藝之后能夠提高品質，必須對相關工作給予高度重視，譬如工藝運用期間必須提高對預應力張拉力的管控。若是在張拉建設操控過程中出現了管控失誤問題，可能導致生產件的表層出現裂痕問題，從而影響項目的正常開展。受自然條件的干預出現裂痕品質問題為次要的原由，認為條件為導致裂痕品質出現的重要原由，建設過程中因為個別工人未依照操作標準展開作業，未良好的貫徹標準化施工，從而導致張拉力出現差異，建設過程中需要強化對于相關工作的學習，進而有效的提高建筑能力與效果，推動建設工作良好的進行。建設期間依照標準應用預應力張拉期間，應用千斤頂等工具，保證管理與檢驗相關工作效果，進而方能夠促進建設效果的提升。若是張拉力管控發生問題，則生產件表層會發生裂縫，此問題經常會阻礙建設工作的開展。即使由于自然條件導致縫隙出現，不過大部分責任依舊在施工工人。由于建筑工人未執照標準展開施工，導致張拉力出現差異。因此建設公司必須強化對于相關人員能力的培訓。若是想要保證建設工作良好的進行，需要良好的規范相應的施工工具，優化工具管控，在建設期間進行自檢與檢驗，有效的管控建筑場所。橋梁項目和經濟建設進度之間的聯系較為緊密，必須針對所有環節展開優化，方能夠有效的保證項目施工效果。

2.2 載荷裂縫控制

混凝土澆筑項目正式應用后，可能會由于承載過大造成橋面發生開裂，譬如剪切裂縫、玩去裂縫等，因此必須應用科學的合計與探析針對橋梁展開維護，進而規避縫隙的發生。依據建筑進度構造內力的變動，同時科學的配備縱向與橫向鋼筋，若是有需要可以架設臨時束，進而確保構造具備較高的抗扭力與抗剪力，規避構造發生受剪、彎曲或者受扭縫隙。預應力束錨固局部受壓以及受拉造成的裂縫可以應用局部鋼筋網的配備展開強化，針對因為橋梁橫向彎矩能夠應用橫向預應力鋼筋的配備提升、優化結構橫向受力情況。同時能夠首先應用錨固牢靠的預應力筋保證應力損失獲得有效的環節，確保結構具備充足的預壓應力。如今橋梁測算理論和方式在持續的優化，自以往的平面理論發展轉變為空間理論，同時閑著全壽命與整體過程預估探究發展，此外需要關注各種流程、條件、荷載情況以及結構特性等。因此，需要立足于平面設計，通過空間受力情況了解結構各個方位的受力狀況，從而為橋梁的規劃創建良好的條件，規避由于平面設計造成的各種問題。

2.3 開展專項檢查，對預應力施工質量進行嚴控

預應力建設技術的復雜性較高，所以必須采用有效的監管措施用來保證品質監管工作良好的進行。必須針對預應力展開有效的檢驗，同時監督預應力建筑技術改善工作的開展，進而保證橋梁構造的耐久性與應用時間。借助科學、嚴謹的檢驗，確保所有部分可以在原材料進場的過程中，把所有工作依照要求盡心良好的部署與進行，材料入場之后，必須針對材料的保存展開管控，避免發生材料腐蝕情況。

2.4 嚴把原材料進場質量關

若是想要保證項目施工過程中應用的材料均滿足有關的標準，必須從根源上規避項目出現品質問題。針對建筑公司鋼筋、混凝土與壓漿劑等原材料的入場檢驗展開嚴格的監管。然后，建筑公司必須針對建設過程中的建筑材料展開抽查，進而保證項目建筑應用的所有材料全部滿足建筑標準。此外，只有經過監理部門審驗的原材料方可以用在項目施工中。

3 市政橋梁施工中箱梁技術的應用要點

3.1 基礎處理

依據建筑標準判定施工位置，清理無關物質，并且壓實、整平，確保此區域的壓實度高于百分之九十五，從而能夠平穩、順利的開展工作，避免后期建設期間發生支架個別位置下沉等問題。勘測放置支架的方位，合理的選取槽鋼同時依照橋向進行裝設，生成支架條形基礎，槽鋼裝設完成之后，槽鋼和基礎頂面之間存在間隙，此縫隙應用粗砂進行填充，借助運用槽鋼，優化受力條件，落實支架受力朝著地基位置良好傳送的目的。

3.1 支架布置

進行市政橋梁工程建筑期間，箱梁工藝通常必須借助支架的科學布設進行落實，從而保證支架能夠良好的作用到整體的橋梁。進行布設期間眾多參數均需要達到標準與要求，同時需要關注支架的穩定性，不然容易導致更為嚴重的品質問題，銜接位置十分重要，必須確保其牢固性。支架處理還需要考慮到底模板的標準高度，確保底模板數值的科學性，進而改善應用效用。

3.2 箱梁底模施工

箱梁底模建設期間應用鋼柜架式大型底模，上方鑲嵌4cm模板，后部設計2mm鋼板，在此位置良好的裝設箱梁底模，通過檢驗和調節之后，軸線與標準都能夠符合標準，裝設側模板。在此次建設期間，側模是柜架上方鑲嵌高強防水膠合板，在達到品質標準的同時必須具備較高的外觀品質，箱梁內模選取木支架，將鋼模板與木模板依照規劃標準組裝起來。

3.4 混凝土澆筑箱梁技術

市政橋梁施工過程中，必須針對鋼筋混凝土構造展開設計，認真檢驗鋼筋混凝土建筑技術。改善鋼筋的綁扎質量，同時以此為前提保證澆筑質量，改善整個構造和性能。鋼筋和混凝土材料的品質同樣十分重要，依據建設標準選取相應的型號，管控水泥的品質，進而實現最佳的澆筑質量。進行箱梁澆筑期間，需要針對模板的有關工作展開處理，避免澆筑期間損壞模板的構造，避免振搗操作期間和模板出現其他問題，防止發生漏漿情況。進行混凝土澆筑期間，盡可能一次完成澆筑操作，從而良好的保障澆筑效果，規避因為暫停澆筑而造成裂痕出現。澆筑之后必須展開有效的探析與檢驗，保證所有指數都達到標準和要求，確保密實度與平整度，避免箱梁構造發生其他問題。必須關注箱梁構造的養護，針對溫度與濕度展開管控，確保混凝土箱梁具有相對好的環境，待箱梁構造符合條件之后方能夠拆掉模板，拆卸期間需要關注拆卸次序，防止損壞箱梁構造。

3.5 鋼筋進場

鋼筋進入施工現場是必須認真檢查，在特定區域通過專人依照規劃標準進行操作，滿足品質要求之后，波紋管在裝設期間出現問題的概率較高，特別是焊接操作期間。調節操作流程，在進行波紋管埋設之前把鋼筋所有需要焊接操作完成，裝設之后盡量不在進行焊接操作。個別條件下，普通鋼筋易和波紋管發生位置問題，最好先輕微挪動鋼筋，裝設定位鋼筋網，保證波紋管與鋼筋兩部件的裝設質量能夠滿足標準。懸澆梁段和現澆段量位置建設期間，在建設底板位置把此部分的普通鋼筋捆扎成型，配備梁底錨固段，主要包括墊板、錨固螺母與錨下螺旋筋。捆扎腹板鋼筋，針對豎向波紋管與預應力鋼筋采用接長處理方案，把此位置的縱向波紋管規劃到固定方位。開展頂板建設過程中，把此位置的普通鋼筋捆扎成型，縱向波紋管、橫向鋼絞線與波紋管按照順序規劃到對應方位。

4 市政橋梁建設中的現澆箱梁預應力施工技術

4.1 前期準備

1）預應力筋拉伸之前強度需要超過規劃拉伸強度的百分之九十，齡期超過7d。張拉設備與錨墊的方位需要準確，同時表面平滑，沒有其他物質，不然需要在拿下模具之后進行加固操作，達到標準之后方能夠進行拉伸操作。去掉鋼絞線上其他的物質，通過鋼刷清潔鋼絞線，然后進行擦拭，避免鋼絞線表面有其他物質從而出現滑動；2）頂端位置裝設支架。選取碗扣型支架建設操作臺架，選用葫蘆升降設備，掛鉤能夠在水平方向進行挪動；3）依照裝設錨環、裝設錨固夾片、裝設限位辦、裝設就位千斤頂、裝設工具錨環、裝設工具夾片的次序展開施工。

4.2 精準定位

預應力筋定位期間，依靠固定架可以良好的固定豎向預應力筋，在這個環節中必須應用科學的方法確保預應力筋一直處于垂直狀態，防止歪斜情況發生。然后開展泌水管路施工，此環節中應用的材料為波紋管。在裝設施工之前，實現規劃半徑是1cm的孔洞，通過塑料壓板與海綿等確保管路可以良好的被包裹，同時應用鐵絲展開固定。若是想要保障管路的嚴實性與密封性，固定操作過程中嚴禁發生接縫情況；同時能夠通過膠帶良好的銜接接頭不問，進而良好的解決泥漿滲漏情況。在塑料板上方裝設圓管，同時確保半徑不超過12cm，并且總體長度不超過50cm，從而確保泌水管路鋪設工作良好的開展。裝設錨墊板期間，必須依據規劃措施進行施工，以確保錨具的相關特點和用途能夠獲得良好的展現。

4.3 張拉設備

預應力建設前期，所有建筑機械均需要通過專業單位的檢驗，保證拉力與表的讀數符合標準。檢查沒問題之后方能夠應用。張拉施工工人需要具備相關的資質證書。拉伸設備的試驗周期至少為一年兩次，試驗次數不能高于300次。若是發生下列狀況，必須二次判定設備的張力：1）卸下千斤頂展開維修與氧化；2）擱置時間較長；3）壓力表出現碰撞以及其他問題；4）更換壓力表；5）拉伸期間經常出現拉伸長度不準確以及拉伸應力鋼筋損壞。

4.4 張拉施工中的安全事項

1）裝設油泵期間緊固落實，通過高壓耐油橡膠管銜接油泵與千斤頂，所有位置的銜接需要確保完整性與密實性；油路需要光滑，能夠承載最大油壓高于五分鐘且不會出現任何問題，如果發生故障需要進行修理；2）電路體系維修過程中必須斷電，油路體系維修期間不能加壓。在操作期間，油泵需要依據命令進行送油與回油，工作完結之后斷開油閥、切斷電源。制定專人操控機器。嚴禁使千斤頂出現極限張力與極限形成。如果想要測量預應力筋的拉伸長度，則不能操控千斤頂；3）張拉期間，千斤頂行程增加，油表讀數不增加則終止返油，應用方法把故障處理之后繼續操控。若是機械運轉期間出現異常聲音，需要終止施工，展開檢查。

4.5 壓漿施工及質量控制

壓漿操作重點是為了提升灌漿施工的密實度與飽和度，進行壓漿操作期間，需要依照建筑標準展開作業，進而保證作業效果。進行壓漿操作之前，需要針對壓漿材料展開適配，針對材料的數目與比例展開有效的管控，同時針對壓漿機械與孔路展開清潔。必須關注的問題為，壓漿機械清潔之后不能遺留其他的物質，以防止降低壓漿操作效果。應用真空輔助壓漿技術開展壓漿施工，同時依照自下而上的次數展開作業，保證混凝土灌漿的連續性與勻實度，進而提升混凝土灌漿效果。帶澆筑施工完結之后，需要立即清潔機械，尤其是壓漿管，必須采用清水進行清潔，確保后期工作期間能夠繼續使用。

4.6 合攏段施工

合龍段建筑效果在很大層面上影響著整體的建筑質量，包含逐跨順序合龍、先邊跨后中跨合龍、先中跨后邊跨合龍，在建筑期間需要科學的選取合龍方式，保證連續梁結構系統轉變為后梁體內力與形變滿足規劃標準。

5 結語

總而言之，隨著新時代社會經濟的迅速發展，市政橋梁預應力箱梁施工逐漸顯得尤為重要。通過上述對該方面內容的深入研究可知，面對我國市政橋梁所占線路總長比例較大的問題，必須根據預應力箱梁結構的特點，探索出全的預應力箱梁施工方案，進而在保證我國市政橋梁建設質量的同時，促使市政橋梁在今后得到更好的發展。