水平旋噴樁在隧道施工中的應用

李喜鋒

（西成鐵路客運專線陜西有限責任公司，陜西 西安 710043）

1 工程概況

田塬隧道位于彬縣太峪鎮至彬縣涇河右岸之間。隧道為雙線，總長度4184.08m，隧道起止里程為DK131+137.03—DK135+321.11，最大埋深140m，最淺埋深約3m。西安端洞口位于太峪溝左岸黃土質斜坡上，隧道銀川端洞口位于彬縣磚瓦廠后側黃土坡面上。隧道設置一橫洞，與正線交叉里程DK134+300，長度335m，交角87。

隧道位于黃土梁峁溝壑區，洞身穿越第四系中更新統風積黏質黃土，硬塑，Ⅲ級硬土，σ＝180kPa；洞身穿越中更新統沖積中砂，密實，潮濕～飽和，Ⅰ級松土，σ＝250kPa。地下水為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給，水質良好，對圬工無侵蝕性。

全隧Ⅳ級圍巖1070m，占25.6%，Ⅴ級圍巖2791.22m，占66.7%，Ⅵ圍 巖265m，占6.3%，洞 門57.86m，占1.4%；隧道橫洞全部為Ⅴ級圍巖。

2 施工背景

DK134+020—+185 段洞身穿越黏質黃土與中砂交界處，基底為中砂層，此段圍巖設計為Ⅵ級，施工方法為雙側壁導坑法。支護措施主要為：

拱部：180采用Φ159 管棚配合Φ42 小導管進行超前支護；

基底：Φ194mm×6mm 鋼管樁進行基底加固處理，樁間距100×100cm 梅花形布置；

初期支護：I25a 工字鋼間距0.5m，Φ22 砂漿錨桿、噴射C25 混凝土、全環Φ8 鋼筋網片封閉；

襯砌：初次襯砌30cm 厚C30 混凝土，內設Φ22 格柵鋼架，間距0.5m；二次襯砌為50cm 厚C35 鋼筋混凝土。現場地質及施工過程照片見圖1。

圖1 現場地質及施工過程照片

考慮到雙側壁導坑法施工進度緩慢，施工完成后，拆除過程中安全風險極大，且隨著隧道施工機械化的發展，一方面，從事現場施工的人員越來越少，一般在通過不良地質時，主要通過加固地層，三臺階法通過；另一方面，能夠懂得……