一種可拆卸回收的快遞包裝箱結構設計研究

彭小鵬，黎彩怡，尚華

一種可拆卸回收的快遞包裝箱結構設計研究

彭小鵬1，黎彩怡1，尚華2

（1.仲愷農業工程學院 何香凝藝術設計學院，廣州 520225；2廣州理工學院 藝術設計學院，廣州 510540）

促進快遞包裝的重復利用，提高廢棄快遞包裝的回收率，從源頭改善快遞包裝的浪費和對環境的污染，在不影響產品保護的同時推動綠色包裝的發展。深入分析當前快遞包裝回收業務中存在的問題，探索如何應用可拆卸設計方法對快遞包裝箱的結構進行設計，研究如何對快遞包裝箱進行伸縮調節，以適應不同產品的運輸要求，并優化拆卸、更換和組裝的工序，摒除當前包裝整體廢棄的弊端，實現局部回收，提高快遞包裝的利用率。該可拆卸包裝箱在組裝、開啟、拆卸、收納等過程中操作方便，在實操測試中用較短的時間即可完成上述工序，并在抗摔測試中能經受住裝載與運輸過程中的外力碰撞，能對產品起到良好的保護作用。利用可拆卸設計方法對快遞包裝箱進行結構設計，能方便地對損壞的包裝部件進行更換，能有效減少包裝廢棄物的產生，具有便利性、兼容性與安全性，有利于建立高效通暢的回收與再用系統，減少對資源的浪費和環境的污染，在生態保護與綠色發展等方面具有積極的意義。

環境保護；快遞包裝；包裝回收；可拆卸設計

隨著電商的日益成熟與網購的日漸普及，促進了我國物流行業的快速發展。根據國家郵政局快遞大數據平臺2021年12月8日實時監測數據顯示，2021年我國快遞業務量已達1 000億件，首次突破千億級別，連續8年位居世界第一[1]。激增的快遞業務導致了大量的廢棄包裝，其回收與處理成為一個社會難題，給自然生態環境帶來了沉重的壓力。從源頭控制快遞包裝廢棄物的產生成了解決這一問題的關鍵。同時國家發展改革委等部門在《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》主要目標中提及，2022年可循環快遞包裝應用規模要達到700萬個。基于此背景，文中探索一種面向標準化的可拆卸快遞包裝箱結構設計，提高快遞包裝的循壞利用率，更好地體現綠色低碳的發展理念。

1 當前快遞包裝回收業務中存在的問題

1.1 廢棄及污染情況嚴重

目前，快遞包裝廢棄物主要有紙箱、塑料袋、編織袋、內部填充物、膠帶、封套等，這些材料大多回收價值低，廢棄后又難以降解[2]。中國報告網預測到2025年我國各類包裝耗材將達到4 127萬t，但目前我國的快遞包裝總體回收率卻不足20%。造成這樣的原因有很多，首先是部分快遞商片面強調包裝的保護功能從而對快遞進行了過量包扎，增加了拆封的難度，不利于包裝回收[3]。例如，過多的封箱膠帶不但在撕開時會造成箱體的破壞，還導致紙箱回收后無法制漿做再生紙，只能進行填埋或者焚燒。其次，小物品大包裝的現象層出不窮，增加了大量不必要的包裝廢棄物，也加劇了資源的浪費和環境的污染[4]。

1.2 尚無成熟的回收模式

目前我國快遞包裝的回收方式主要有垃圾站回收、包裝生產商回收、快遞企業回收等3種[5]。其中垃圾站回收主要是把包裝箱當廢品賣給造紙商，用于再生紙的制造。這種回收模式不需要特定的設備，投資低，操作簡單，但是由于回收的紙箱類型雜亂，后期分揀、化漿等工序難度較大，降低了回收利用率。包裝生產商主導的回收模式主要是通過設立回收點或委托第三方平臺進行回收，其優點是回收的包裝箱相對統一，后期處理方便，回收利用率較高，但建立回收點需要較高的成本，僅適合少數大企業，全面推廣有較大困難。至于快遞企業如順豐、京東等利用自身配送網絡建立回收點，可以用較低的成本得到較高的包裝回收率[6]，但這種回收模式在國內屬于起步階段，還具有很大的探索與完善空間。

1.3 包裝結構設計缺乏創新

當前我國的快遞包裝主要為各類瓦楞紙箱，箱型的設計主要參考國家標準局的《運輸包裝用單瓦楞紙箱和雙瓦楞紙箱》。其中使用頻率最高的就是02型開槽型紙箱，它由一塊瓦楞紙板，通過釘合、黏合或膠帶固定等方法連接，平時可將其折疊堆放，需要使用時再通過底部搖翼撐開成型；此外還有箱體和箱蓋可分離的03型紙箱和一體折疊成型的04型紙箱[7]。這些箱型（如圖1所示）多年來一直沒有結構上的創新變化，已無法應對包裝數量激增而帶來的環保問題，不能滿足當前社會對包裝回收與再利用的要求。

Fig.1 Types of boxes commonly used at present

2 可拆卸設計理論與快遞包裝結構設計

2.1 可拆卸設計的概念與特點

可拆卸設計概念誕生于20世紀90年代初的歐洲，其出發點是實現產品和零部件的全生命周期使用，方便產品的回收利用，減少廢棄物的產生[8]。這種設計理念能應用在這些易損壞、難再利用的包裝紙箱上，有助于從源頭減少包裝廢棄物，符合當前社會發展的需求。

可拆卸設計方法有3個特點：零部件相對獨立，可以對其進行單獨設計和調整；零部件可進行更換，不因個別部件的損壞而整體廢棄；具有通用性，可針對系列化生產的產品進行零部件的共通互換。這3個特點使得可拆卸設計方法具有巨大的發展優勢。要使這種優勢得到更充分的發揮，可拆卸部件的設計是關鍵，只有結構巧妙、拆卸方便的設計才能贏得人們的青睞。

2.2 快遞包裝的可拆卸設計與應用方法

目前市面上主要用各種不同規格的包裝紙箱來對不同體積的貨物進行包裝與運輸。可用6個不同的指標對這些規格各異的包裝箱與統一規格的可拆卸包裝箱進行對比與綜合評定，以此來測定哪種包裝箱具有更好的發展優勢，具體結果見表1。

從表1可知，可拆卸包裝箱的應用優勢是十分明顯的，在包裝回收時，只要將局部損壞的包裝部件進行更換即可，能大大提高包裝材料的利用率，推動綠色包裝和綠色物流的發展，滿足環境保護的需要。在使用可拆卸理論進行包裝箱設計時，需要特別注意各部件間的連接結構，要使用簡易的連接方式。當完成運輸任務后，能方便地將其拆卸回收，減少運輸空間。若包裝箱局部受損，可對其進行更換，然后再根據被寄物品的大小對包裝箱進行重新組裝，形成適用于新物品的包裝箱。當然，要確保組裝后的包裝箱具有足夠的穩定性和安全性。

3 可拆卸快遞包裝的結構設計實踐

3.1 材料的選擇

可拆卸包裝箱能否滿足多次使用的要求，首先要看包裝材料的選擇是否合理，只有材料本身的物理性能和化學性能都符合要求才能實現多次可拆卸使用的目標。具體來說，箱體材料在物理性能方面要有足夠的抗壓強度和耐磨度，才能保證即使在運輸途中受到強烈碰撞也不易損壞。同時該材料的緩沖性能要好，在沒有填充泡沫時也能有效減緩箱體在撞擊時所受的震動[9]。材料還要有較小的密度，避免整體質量過大，節省物流成本。在材料的化學性能方面既要能耐高溫和過低的溫度，還要能防水。另外在降解時不會釋放出對環境有害的物質。

表2依次分析了常用的瓦楞紙包裝材料和塑料包裝材料，可以結合它們的性能、回收難度及應用范圍來尋找適用的可拆卸包裝材料。

表1 多規格包裝箱與可拆卸包裝箱的對比

表2 常用瓦楞紙箱與塑料包裝性能特點對比

Tab.2 Characteristics between corrugated box and plastic packaging

從表2中可知，雖然瓦楞紙箱具有質量小、價格低、加工性能好、緩沖性能好、適合印刷等優點，是目前快遞包裝的主要材料，但是其容易磨損，可塑性低，不易安裝可拆卸結構。塑料具有較好的物理性能，能多次反復使用，并且化學穩定性好，在正常的溫度和濕度下不容易變化，是較理想的可拆卸包裝材料[10]。在常用的4種塑料中，聚丙烯（PP）較適用于可拆卸包裝，具體原因包括價格便宜，每公斤的價格為40～60元；密度小，約為0.92 g/cm3，比水還輕；熔融指數高，流動性能好，容易成型；具有良好的熱穩定性和耐藥性；回收時可重新造粒，不產生有毒物質。這些優點決定了PP在可拆卸包裝的應用中具有得天獨厚的優勢。

3.2 連接件與側板設計

快遞包裝箱在運輸過程中是保護產品的最重要容器，需要有穩固的結構，但可拆卸結構箱體的穩固性不如一體成型的箱子[11]，因此在設計時必須深入研究，保證其在方便拆卸和更換的同時還能達到使用要求。

首先是連接件的設計，根據運輸過程中受力情況的分析，在箱體的4角分別設置高度為150 mm、側寬度為80 mm、壁厚為25 mm的連接件，并在其下方使用榫卯結構中的圓柱形插銷進行連接。為了使連接件尺寸合理，通過尺寸與抗拔力的關系來進行設計[12]，最終決定連接件的長度為45 mm、直徑為15 mm。在連接件的上方也相應地設置了內徑為15 mm、深度為50 mm的圓柱型插孔。當上下2個連接件套在一起時，箱體的高度便得到了增加。同時，在連接件兩邊側面各設置有長度為55 mm、寬度為15 mm、高度為150 mm的凹槽，可插入側板以形成箱體。

其次是側板的設計，在《快遞封裝用品》系列標準中，包裝箱的長寬之比一般不大于2.5，高寬之比一般不大于2，不小于0.15[13]。在這個標準之下，配備長短2種不同的側板規格，尺寸分別為15 mm× 150 mm ×450 mm和15 mm×150 mm×350 mm。如果單層箱體不夠用，就可以通過連接件及側板得到更多不同大小的包裝箱。此外，為了保證箱體的牢固性，在側板的上下方增加了內嵌型的卡扣設計，在穩定上下層連接的同時還不影響箱體的外觀。連接件和側板的具體設計見圖2。

圖2 包裝箱的連接件及側板設計

根據材料的物理性能、《快遞封裝用品》系列標準和實際應用需要，最多可將箱體擴充到3層高度。在箱體的質量方面，根據密度公式=/，可計算出鏈接件和長、短側板的質量分別約為170、300、240 g，整個箱體的尺寸和質量見表3。

3.3 頂蓋與底座的設計

在包裝箱頂蓋與底座的設計與加工中，主要采用一體注塑成型的方式。其中頂蓋的尺寸為500 mm × 400 mm×80 mm，質量約為1 200 g；底座的尺寸為500 mm×400 mm×150 mm，質量約為1 750 g，各壁厚均為25 mm。頂蓋的4個角上分別設置4條長度為45 mm、直徑為15 mm的圓柱型插銷，底座的4角處也相應地設置深度為50 mm、內徑為15 mm的圓柱型插孔。同時也跟側板一樣有6個內嵌型的卡扣，用于底座與頂蓋或側板連接固定。

為了讓不同大小的物品在箱體內更加穩固，在頂蓋和底座上還各增加了6×9個均勻分布的圓形凸點，頂蓋上的直徑為20 mm，底座上的直徑為36 mm，高度均為10 mm（如圖3所示）。這些凸點可以起到增加摩擦的作用，能避免物品在箱體內滑動。

表3 可拆卸快遞包裝箱尺寸分析

Tab.3 Size of removable express packaging box

圖3 包裝的底座與頂蓋設計

3.4 支撐管及緩沖墊的設計

由于底座與頂蓋上設置有圓形凸點，進而利用這些凸點配備不同口徑的可伸縮支撐管，并與緩沖墊一起對不同形狀的產品進行更好的固定與保護（如圖4所示）。其中支撐管的設計靈感來源于可以方便拆卸與拼接的樂高積木[14]，它們能適應各種形狀的產品，并節省了大量填充材料。這種支撐管內設伸縮機構有4種可伸縮長度，以對應包裝箱的4種高度。支撐管的單層高度為180 mm，拉伸后每層高度增加150 mm，分別為330、480、630 mm，各層套管的壁厚均為2 mm，質量約為85 g。支撐管的上端內徑為20 mm，下端內徑為36 mm，分別對應頂蓋和底座凸點的尺寸，使得支撐管牢牢套在凸點上。緩沖墊所采用的材料是珍珠棉，它彈性較好，能通過變形來吸收外來的沖擊力[15]。緩沖墊的尺寸設為350 mm×450 mm×15 mm，上面鏤空6×9個圓孔，圓孔直徑為40 mm。緩沖墊分為上下2層，鏤空圓孔的位置與固定凸點相對應，可套在支撐管上對物品進行保護，同時還能起到輔助固定支撐管的作用。考慮到材料的使用成本以及操作的便利性，可根據包裝物的性質以及保護要求來選擇所需支撐管的數量以及是否使用緩沖墊。

圖4 包裝支撐管及緩沖墊的設計

4 可拆卸快遞包裝的組裝與拆卸程序

4.1 組裝流程

在可拆卸設計理論中，組裝的科學性是重要的研究內容。如果一套可拆卸設備的組裝程序過于復雜，將不適于市場推廣，尤其是非專業技術領域的大眾化推廣，更要避免難以組裝的情況發生[16]。文中設計的可拆卸快遞包裝箱的組件共有7大類，包含1個頂蓋、1個底座、2個緩沖墊、12個連接件、6塊長側板、6塊短側板、4根支撐管。在使用包裝箱時，可以根據物品的大小來組裝箱體，具體步驟：確定寄件所需的包裝箱尺寸，并確認需要疊加的層數，從而確定長短側板以及連接件的數量；在包裝箱底部鋪上一層緩沖墊，放上需要運輸的物品；然后再取出4根支撐管，插在被寄物的四周，并拉伸至相應高度，對物品進行固定；之后再在包裝物的上方穿過支撐管鋪上另一層緩沖墊；合上包裝箱頂蓋，確保支撐管端口與頂蓋的凸點相嵌套，最后按下卡扣，將各個部件連成一體，完成包裝箱的組裝工序，具體操作見圖5。

圖5 包裝箱的組裝工序

4.2 拆卸流程

可拆卸快遞包裝經常要面對拆卸取件及更換部件的問題，其拆卸程序和組裝程序一樣需要簡單快捷[17]。當收到快遞包裝箱后，即可用手掰開卡扣，并借助包裝箱頂蓋兩側的助力凹口向上拉起頂蓋，取出上層緩沖墊和所放物品，之后便可對包裝箱進行拆卸。拆卸是組裝工序的逆向流程，可以先取出側板，然后依次取出4個連接件，然后拔起支撐管并收縮至最短，最后把所有部件一起放進底座上，合上蓋板。這樣整個空箱子便縮小了四分之三的體積，在回收時節省了儲運空間。整個操作流程便捷簡單，見圖6。當需要重新裝載物品時，能快速地將包裝箱組裝起來，同時可檢查箱體是否有損壞，并對損壞部件進行更換。

圖6 包裝箱的拆卸工序

4.3 設計效果測試

為了對可拆卸包裝箱的設計效果及實際應用情況進行評定，文中對制作的樣品進行了測試。先請一名在業的中年男快遞人員進行拆卸和組裝。經記錄，在還沒熟悉箱子的情況下，他用了2 min 17 s完成了包含3層側板的包裝箱拆卸工作，取出了物品，并對拆下來的部件進行收納。之后再花了3 min 9 s對箱子及所裝物品進行組裝恢復。在操作了幾次，充分熟悉程序之后，該快遞員最快用了47 s便完成了該箱子的拆卸與收納工作，并用1 min 13 s完成了產品的封裝流程。經咨詢，該耗時符合當前技術條件下的包裝操作要求，能夠被快遞公司及操作人員接受。

在保護產品方面，在該包裝箱中裝進約2 kg產品后進行抗摔測試，模擬快遞在運輸過程中的各種裝卸方式，讓包裝箱真正承受實際環境的外部沖擊力[18]。經測試，在投擲5次，經歷了各種自由落體及拋物線投擲等外力作用，并在非端正擺放的情況下，在崎嶇路上用貨車裝載行駛了5 km后進行檢驗，發現包裝箱外表出現了少許扭曲現象，但箱體的各個接合部件均能消化一部分變形，因此并沒有發生解體情況。箱子被扶正后很快便恢復了穩固狀態。開箱后查驗箱內貨物也沒有發生損傷。可見該箱子達到了實際使用要求。

5 結語

文中通過對現有快遞包裝回收的問題進行分析，發現了當前快遞包裝存在浪費資源、污染環境、回收系統不完善、結構設計落后等問題。為了解決這些問題，引入了可拆卸設計方法，設計了一款可拆卸的快遞包裝箱，其主要亮點是能方便對受損的部件進行更換，避免因局部損壞而導致整個箱體一起報廢，提高了快遞包裝的回收利用率，能從源頭上減少包裝廢棄物的產生。該包裝箱各部件之間的連接主要使用卯榫結構，通過塑料間的摩擦力和卡扣的連接來進行緊固，不使用膠水、膠帶等材料也可將其固定。該包裝箱在組裝、開啟、收納等過程中的操作也較為簡便，能根據產品的大小進行縮放，并在運輸空箱時可進行拆疊，減少了運輸空間的浪費。該設計方案還在箱內設計了固定產品的凸點，增加了可伸縮的支撐管和緩沖墊，為不同規格的產品提供了更好的保護，能最大限度降低產品運輸過程中帶來的顯性和隱性損傷。該設計方案選擇可降解塑料聚丙烯作為包裝材料，該包裝材料具有良好的物理性能和化學穩定性，損壞后可重新熔化成型，不產生有毒物質，能達到對人、物、環境友好無害的理想效果。經測試，該箱子能在可接受的時間內被組裝和拆卸，并能經受住實際裝載與運輸過程中的外力碰撞，符合使用要求。

文中的設計有助于解決目前較為嚴重的包裝廢棄物暴增的問題，并減少膠帶、緩沖材料等包裝耗材的使用，減輕環保部門對快遞垃圾的處理壓力，在快遞包裝的綠色發展方面具有積極的現實意義。

[1] 國家郵政局政府網站. 《我國快遞年業務量突破1000億件專題新聞發布會實錄》[EB/OL]. (2021–12–08). http://www.spb.gov.cn/hd/zxft_15555/xwfbh/202112/t20211208_4094368.html.

Website of the State Post Office. The Annual Business Volume of Express Delivery in China Has Exceeded 100 Billion, and the Record of Special Press Conference[EB/OL]. (2021-12-08) http://www.spb.gov.cn/hd/ zxft_15555/xwfbh/202112/t20211208_4094368.html.

[2] 王姿怡, 義藝, 孫鍥. 快遞包裝的能耗現狀及對策分析[J]. 包裝工程, 2019, 40(3): 143-148.

WANG Zi-yi, YI Yi, SUN Qie. Present Situation and Countermeasures of Energy Consumption of Express Package[J]. Packaging Engineering, 2019, 40(3): 143-148.

[3] 羅珊珊. 快遞過度包裝不可取[N]. 人民日報, 2021–04–21(19).

LUO Shan-shan. Undesirable Over-Packing of Express[N]. People's Daily, 2021–04–21(19).

[4] 張俊杰. 網購時代下快遞環保包裝解決策略[J]. 包裝工程, 2015, 36(20): 96-99.

ZHANG Jun-jie. Solution Strategy of the Express Environmental Protection in the Online Shopping Era[J]. Packaging Engineering, 2015, 36(20): 96-99.

[5] 劉慶國, 高妍南. 考慮企業效益下的校園快遞包裝回收系統仿真研究[J]. 包裝工程, 2019, 40(21): 151-158.

LIU Qing-guo, GAO Yan-nan. Simulation Research on Campus Express Packaging Recycling System Considering Enterprise Benefits[J]. Packaging Engineering, 2019, 40(21): 151-158.

[6] 李正軍, 李恒. 政府管理下網絡眾包的快遞包裝回收模式創新[J]. 包裝工程, 2018, 39(21): 133-138.

LI Zheng-jun, LI Heng. Innovation of Express Package Recovery Mode Based on Network Crowdsourcing under Government Management[J]. Packaging Engineering, 2018, 39(21): 133-138.

[7] GB/T 6543—2008, 運輸包裝用單瓦楞紙箱和雙瓦楞紙箱[S].

GB/T 6543—2008, Single and Double Corrugated Boxes for Transport Packages[S].

[8] 劉志峰, 胡迪, 高洋, 等. 基于TRIZ的可拆卸聯接改進設計[J]. 機械工程學報, 2012, 48(11): 65-71.

LIU Zhi-feng, HU Di, GAO Yang, et al. TRIZ Based Revised Design for Disassembly of Joint Structure[J]. Journal of Mechanical Engineering, 2012, 48(11): 65-71.

[9] 吳彤彤, 吳金卓, 王卉, 等. 緩沖包裝材料經濟性與環境影響評價研究進展[J]. 包裝工程, 2021, 42(9): 17-24.

WU Tong-tong, WU Jin-zhuo, WANG Hui, et al. Research Progress on Technology Economy and Environmental Impact Assessment of Buffer Packaging Materials[J]. Packaging Engineering, 2021, 42(9): 17-24.

[10] 李玉芳, 李明. 高熔體強度聚丙烯的特點[N]. 中國包裝報, 2008–01–28(006).

LI Yu-fang, LI Ming. Characteristics of High Melt Strength Polypropylene[N]. China Packing News, 2008-01-28(006).

[11] 于含, 張昶, 張蕾. 電商包裝存在問題及對策[J]. 包裝工程, 2017, 38(7): 228-232.

YU Han, ZHANG Chang, ZHANG Lei. The Problems and Countermeasures of E-Commerce Packaging[J]. Packaging Engineering, 2017, 38(7): 228-232.

[12] 董宏敢, 邵卓平. 在實木家具結構中圓棒榫的強度分析[J]. 木材工業, 2007, 21(2): 38-40.

DONG Hong-gan, SHAO Zhuo-ping. Strength Analysis of Dowels in Solid Wood Furniture[J]. China Wood Industry, 2007, 21(2): 38-40.

[13] GB/T 16606.2—2018, 快遞封裝用品第1部分: 包裝箱[S].

GB/T 16606.2—2018, Express Packaging Products Part 1: Packing Box[S].

[14] 高穎. 基于體驗價值維度的服務設計創新研究[D]. 杭州: 中國美術學院, 2017.

GAO Ying. Innovation Research on Service Design Based on Experience Value Dimension[D]. Hangzhou: China Academy of Art, 2017.

[15] 肖穎喆, 陳興華. 醫療器械包裝的改進設計[J]. 包裝工程, 2010, 31(9): 68-70.

XIAO Ying-zhe, CHEN Xing-hua. Improved Packaging Design for Medical Equipments[J]. Packaging Engineering, 2010, 31(9): 68-70.

[16] 鄧巧云, 李大綱, 朱娟花. 可拆卸式木塑電線電纜交貨盤的結構設計[J]. 包裝工程, 2013, 34(21): 49-52.

DENG Qiao-yun, LI Da-gang, ZHU Juan-hua. Structure Design of Wood Plastic Composite Demountable Delivery Drum for Electric Wire and Cable[J]. Packaging Engineering, 2013, 34(21): 49-52.

[17] 朱和平, 王松. 大件運輸包裝廢棄環節的空間壓縮性設計研究[J]. 包裝工程, 2015, 36(18): 28-32.

ZHU He-ping, WANG Song. The Space Compression Design of Large Transport Packaging in Abandoned Link[J]. Packaging Engineering, 2015, 36(18): 28-32.

[18] 陳新發, 葉天, 李玉龍, 等. 基于構型設計的包裝容器緩沖效應數值分析[J]. 北京理工大學學報, 2019, 39(4): 352-358.

CHEN Xin-fa, YE Tian, LI Yu-long, et al. Numerical Simulation on Cushion Effect of Packaging Container with Configuration Design[J]. Transactions of Beijing Institute of Technology, 2019, 39(4): 352-358.

Structure Design of a Removable and Recyclable Express Packaging box

PENG Xiao-peng1, LI Cai-yi1,SHANG Hua2

(1. He Xiangning College of art and design, Zhongkai College of agricultural engineering, Guangzhou 520225, China; 2. Guangzhou Institute of Science and Technology, School of art and Design, Guangzhou 510540, China)

The work aim to promote the reuse of express packaging, improve the recovery rate of waste express packaging, improve the waste and reduce the pollution of express packaging from the source, and promote the development of green packaging without affecting product protection.The problems existing in the current express packaging recycling business were analyzed in-depth. The ways to use the removable design method to design the structure of the express packaging box were explored. The means to adjust its expansion and contraction to meet the transportation requirements of different products were studied. The disassembly, replacement and assembly processes were optimized to get rid of the disadvantages of the current overall waste of packaging, realize local recycling, and improve the utilization of express packaging.The removable packaging box was easy to operate in the process of assembly, opening, disassembly and storage. The above processes can be completed in a short time in the practical test, and can withstand the external force collision in the actual loading and transportation process in the fall resistance test, so as to provide good protection for the products.The use of removable design method to design the structure of express packaging box can easily replace the damaged packaging parts and effectively reduce the generation of packaging waste. This method has convenience, compatibility and safety, and is also conducive to the establishment of an efficient and unobstructed recycling and reuse system. It can reduce the waste of resources and environmental pollution, and has positive significance in ecological protection and green development.

environmental protection; express packaging; packaging recycling; removable design

TB482

A

1001-3563(2022)17-0196-07

10.19554/j.cnki.1001-3563.2022.17.025

2021–10–15

廣東省哲學社會科學研究課題（GD20CY540）

彭小鵬（1981—），女，碩士，副教授，主要研究方向為產品設計。

尚華（1958—），女，碩士，教授，主要研究方向為包裝設計。

責任編輯：曾鈺嬋