動車所開展動車組三級修可行性方案探討

王華勝，張慶華，蔡振東，錢小磊，朱慶龍，張云溢

（1.中國鐵道科學研究院集團有限公司 機車車輛研究所，北京 100081；2.中國國家鐵路集團有限公司 機輛部，北京 100844；3.中國鐵路廣州局集團有限公司 車輛部，廣東 廣州 510088；4.北京縱橫機電科技有限公司，北京 100094）

0 引言

隨著我國高鐵運輸的持續快速發展，高鐵網越“織”越密，動車組開行數量越來越多，城市間人員往來更加便捷，催生了“同城效應”“1 h經濟圈”等高鐵經濟，產生了很好的社會效益和經濟效益。受節假日客流高峰低谷現象影響，動車組上線率呈現較大波動，忙閑不均現象比較突出。如何優化動車組運用和維修管理，充分利用客流低谷動車組閑置時間開展維修工作，是我國鐵路未來高質量發展面臨的迫切要求。

1 我國動車組修程修制概況

我國動車組修程修制分為5個級別，其中一、二級為運用修，三、四、五級為高級修［1-2］。各級修程的檢修特征如下：

（1）一級修：運用前的例行安全檢查。重點是檢查防范走行部、裙底板、受電弓異常損壞，進行制動系統功能試驗，處理運用中發生的故障。主要由動車所每隔1～2 d在夜間停運期間實施，1次作業時間為2～3 h。

（2）二級修：周期性深度檢查、維護保養和功能檢測。重點是輪軸探傷、車輪旋修、冷卻裝置清潔、機械傳動裝置潤滑等，不同項目執行不同檢修周期。主要由動車所在運營空閑期間分散均衡完成，年平均檢修停時為10～15 d。

（3）三級修：轉向架等關鍵部件分解檢修，制動、牽引、空調等系統狀態和功能檢查。……