軌道幾何動靜態檢測分析

張建, 程朝陽, 李穎, 王凡, 郝晉斐, 韓志

（1.中國鐵道科學研究院集團有限公司 標準計量研究所, 北京 100081；2.中國鐵道科學研究院集團有限公司 基礎設施檢測研究所, 北京 100081）

0 引言

軌道幾何動態檢測[1］（簡稱動檢）是指通過采用綜合檢測列車、綜合巡檢車和軌道檢查車等設備, 根據設計和相關技術標準對正常運行條件下的軌道幾何參數、軸箱和車體加速度等相關參數進行檢測。軌道幾何靜態檢測（簡稱靜檢）是指沒有列車荷載作用下, 檢測軌道幾何形位。動靜態檢測均可通過單點超限幅值和200 m區段軌道不平順質量指數對軌道幾何進行評價。靜態檢測使用的主要工具是輕型軌道檢查小車, 檢測內容包括軌距、超高、水平、軌向、高低、正矢、扭曲等軌道形位的內部幾何參數, 還包括軌道中線的三維坐標及左右鋼軌相對于軌道中心線的高程、水平偏差等軌道的外部幾何參數。

軌道檢查小車[2］一般逐軌枕輸出東北天坐標, 動態高低、軌向依據修規要求輸出結果為空間曲線。為進行軌道幾何動靜態比對, 需要將2種數據處理方法統一到同一種輸出結果下。對軌道檢查小車逐軌枕輸出的東北天坐標對應的里程進行最優化篩選, 將靜檢的空間坐標和動檢的慣性空間曲線統一到固定弦長的高低、軌向弦測。

1 動靜態檢測原理

1.1 絕對測量型軌道檢查小車測量原理

絕對測量型[3］（絕對型）軌道檢查小車的相似產品很多, 但基本原理和作業模式基本一致（見圖1）, 利用高精度全站儀后視6~8個CPⅢ（基樁控制網）控制點, 交會可獲取全站儀設站處的三維坐標。……