一種帶互鎖機構的車載電動升降平臺系統設計

唐成城，黃 麗，王世秒

（衡陽泰豪通信車輛有限公司，湖南 衡陽 421001）

引言

軍用通信車上安裝的很多設備都有調平的要求，即這些設備在使用時需要保持一定的水平度，而當設備所需的調平精度比較大時，因車輛體積較大，要保證整個車輛的水平度本身就極不容易，況且軍用通信車的作業地點一般比較惡劣，當通信車在工作時找不到較為平整的地面時，想要達到設備所需的調平精度需在軍用通信車上會配置一個電動升降平臺，單獨對該升降平臺進行調平，而相應的設備可以安置在該升降平臺上，并正常使用。

很多軍用通信車上的電動升降平臺，一般會通過一個手動的鎖緊機構將升降平臺固定在車身上，以適應惡劣的運輸環境。升降平臺在車輛行駛運輸時通過鎖緊機構固定在車輛上，在需要使用升降平臺時，駐車后并松開鎖緊機構，使升降平臺的升降機構工作，以進行調平。但現有的電動升降平臺，大多僅由一個簡單的開關電路控制，按下開關按鈕后，升降平臺的升降機構就直接開始工作，完成上升及下降的動作，此種控制方法很有可能遇到以下情況，即鎖緊機構還未松開時，就按下開關電路的按鈕，升降機構將會直接進行上升及下降的動作，這時升降機構會對鎖緊機構及車輛進行拉扯，很可能對鎖緊機構、車輛及升降機構的電機等組件造成極大的損害。

1 設計概述

為克服現有技術的上述不足，設計一種帶互鎖機構的車載電動升降平臺系統，保證升降平臺使用的安全性，即實現在升降平臺的鎖緊機構松開的情況下，升降平臺的升降機構才能進行上升或下降操作，防止升降機構對鎖緊機構及車輛進行拉扯，進而對鎖緊機構、車輛及升降機構的電機等組件造成損害。

2 系統的設計

2.1 總體設計

一種帶互鎖機構的車載電動升降平臺系統，包括升降平臺本體、鎖緊機構、車架和互鎖機構，升降平臺本體通過鎖緊機構固定在車架上，互鎖機構分別與鎖緊機構及升降平臺本體連接，鎖緊機構的鎖定和松開狀態通過互鎖機構的作用分別與升降平臺本體的固定狀態和移動狀態相耦合，即鎖緊機構處于鎖定狀態時，升降平臺本體也處于固定狀態，此時平臺不能進行上升或下降操作，反之亦然。布局如圖1 所示。

2.2 互鎖機構設計

互鎖機構包括限位件、推桿機構和行程開關；行程開關固定于車架上，與升降平臺本體的電路開關相連接；推桿機構通過限位件安裝在車架上，推桿機構的一端用于與鎖緊裝置連接，另一端用于與行程開關連接。

推桿機構包括推桿、推板和彈簧，推桿在彈簧的作用下具有向一個方向運動的動力，推桿的一端用于與鎖緊機構相連接，推桿的另一端設置有推板，推板用于與行程開關相連接。

推桿與推板形成L 形，推桿為豎直狀態，下端設置有推板，推板為水平狀態，彈簧套設在推桿上。

推桿上設置有墊圈，彈簧設在壓板與墊圈之間的位置處；且在不受外力作用時，該彈簧的彈力使壓板貼合在限位件上，從而遠離行程開關，以保證此狀態下的行程開關為關閉狀態。

推板使用螺釘固定在推桿的下部，墊圈焊接在推桿上。

互鎖機構結構示意圖如圖2 所示。

3 工作原理

升降平臺系統處于非工作狀態時，升降平臺本體被鎖緊機構固定在車架上，可隨車移動，推桿機構處于自由狀態，推桿機構中的推板未碰觸行程開關，行程開關處于關閉狀態,此狀態下升降平臺處于斷電狀態，此時升降平臺的電路開關無效，即，其不能控制升降平臺的上升及下降。

當需要使用升降平臺時，將車輛停下，使鎖緊機構旋轉90°后被松開，此時鎖緊機構會將推桿往下壓，使推板觸碰并將行程開關壓下，使行程開關進入打開狀態，此狀態下升降平臺的電路開關生效，這時才可以通過開關控制升降平臺的上升及下降。

設備工作時動作順序：旋轉鎖緊機構，松開鎖緊機構→鎖緊機構旋轉90°，解鎖升降平臺→互鎖機構發揮作用，連通電路→升降平臺進行升降調平。

設備收藏時動作順序：升降平臺升降為收藏狀態→鎖緊機構旋轉90°→互鎖機構發揮作用，斷開電路→旋轉鎖緊機構，鎖緊鎖緊機構。見圖3。

4 裝車實施驗證

帶互鎖機構的車載電動升降平臺系統裝車實施后，經過對實物進行功能驗證，實現了預期的設計目標。即實現在升降平臺的鎖緊機構松開的情況下，升降平臺的升降機構才能進行上升或下降操作，防止升降機構對鎖緊機構及車輛進行拉扯，進而對鎖緊機構、車輛及升降機構的電機等組件造成損害。

帶互鎖機構的車載電動升降平臺系統裝車實物照片如圖4、圖5 所示。

5 結束語

本文設計的帶互鎖機構的車載電動升降平臺系統，整體結構簡單，使用可靠，已經取得國家實用新型專利，并裝車驗證，可以為升降平臺的安全裝車使用提供一種借鑒。