世界500強：中國車企量增利薄

日前，2022《財富》世界500強排行榜出爐，共有23家車企上榜，其中1家進入榜單前10，11家進入榜單前100。

值得注意的是，此次榜單中，中國車企上榜數占所有車企的三成以上，比亞迪更是實現首次入圍。但在盈利水平方面，中國車企的表現卻落后于外資巨頭。

上榜總量：中國車企超三成

此次榜單中，中國車企上榜數為7家、外資車企上榜數為16家。中國車企上榜數超過了歐洲、日本、美國等，占比超三成。

（7）建筑能效測評軟件是確定建筑用能效率的計算工具，用戶對象是能效測評機構，根據國家最新標準和地方標準開發，用于建筑能效測評計算。

ψ表示代表性家庭可消費的連續產品的集合，φ表示可消費產品集合中的某一類產品，假設每個企業只生產一種核心產品，則φ也表示為企業的生產率；σ表示不同種類產品間的替代彈性(σ>1)；xj(φ)表示目的地j代表性家庭消費的產品φ的數量；s(φ)表示出口產品質量，出口產品質量與生產率正相關(?s(φ)/?φ>0)。

由于鐵合金經預氧化和高溫熔融后以氧化物的形式融入玻璃片中，不同的樣品氧化增重不同，直接灼燒鐵合金時，即使同一樣品氧化程度也不一致，另外，同一瓶熔劑的上下層[4]熔融質量損失也有差別，因此，樣品在玻璃片中的稀釋比無法事先確定。本文采用固定稱樣量為0.2000g，熔劑的總質量為6.0000g，在熔融制樣完成后稱量玻璃片質量，然后計算出樣品玻璃片與標準玻璃片的質量比，用此比值校正測量結果。

在山區重點建設和完善小水窖工程，力爭基本實現水利配套。同時，增加投入，實施標準化管理，增施有機肥，提高土壤肥力，不斷增加產量，提高質量。

其中，德系車企此次共有3家企業上榜。大眾汽車以2 958.20億美元的營業收入領跑汽車企業，排名榜單第8名，比2021年排名上升2名。除大眾之外，以生產豪華車為主的梅賽德斯-奔馳和寶馬集團排名也比較靠前，分別排名第38名和第59名。其中，梅賽德斯-奔馳相比2021年排名下降了14名，寶馬集團比2021年排名下降了5名。從相對靠前的排名可以看出，德系車的實力依然強勁。

日系車企共有4家企業上榜，排名均出現不同幅度下降。其中，豐田汽車以2 793.38億美元的營業收入進入排名榜單第13名，相比2021年下降了4名；本田汽車2022年排第61名，比2021年下降了13名；日產汽車2022年排第161名，比2021年下降了45名，是日系車企中排名下降最嚴重的企業；鈴木汽車2022年排第449名，比2021年下降了37名。這從某種程度上反映出，日系車企整體在走下坡路。

對于中國車企來說，此次共有7家上榜，數量比上一年多1家。其中有5家車企排名下降，2家排名上升。

具體看來，在16家上榜的外資車企中，排名下降的外資車企高達11家，僅5家外資車企的排名有所上升。

給我看病的是位老醫生。廢話，不是老醫生，能叫專家嗎？聽我說完病情，一口否定是假牙在作怪，還說過了這么多天，假牙早該排出去了。他用聽診器給我聽了聽左右胸，便提議給我拍個胸片。我和老婆對此都沒有異議，于是便交款拍了。大約兩個小時后，胸片及報告出來，我和老婆拿著胸片和病理報告回到了專家面前。

記者梳理此次榜單后發現，排名方面，今年上榜車企的排名整體有所下降，中國車企也是如此。

羅瑞笑了：“那為什么管這個閑事？警察也管這些事？真是有錢能使鬼推磨呀?！彼男θ莺軇尤耍駛€孩子，老福不得不承認自己有點喜歡這個小伙子。

此外，Stellantis集團以1 766.63億美元的營業收入排名榜單第29名，比2021年上升17名；沃爾沃汽車以433.88億美元的營業收入排名榜單第323名，比2021年上升4名；印度的塔塔汽車公司以377.97億美元的營業收入排名榜單第370名，比2021年下降13名。

美系車企共有3家企業上榜。其中，福特汽車以1 363.41億美元的營業收入進入排名榜單第53名，相比2021年下降了6名；通用汽車2022年排第64名，比2021年下降了15名。特斯拉今年以538.23億美元的營業收入進入第242名，比2021年上升了150名，是此次上榜車企中名次上升幅度最大的車企，這也進一步說明，造車新勢力正在迅猛崛起。

韓系車企中，現代汽車今年排名榜單第92名，較2021年年下降9名；起亞汽車排名榜單第212名，較2021年上升3名。

具體來看，上汽、一汽、東風、北汽和廣汽這5家車企的排名均比去年下降。上汽集團以1 209.00億美元的營業收入排名榜單第68名，比2021年下降8名；一汽以1 094.05億美元的營業收入排名榜單第79名，比2021年下降了13名；東風以861.22億美元的營業收入排名榜單第122名，比2021年下降了37名；北汽以746.87億美元的營業收入排名榜單第162名，比2021年下降了38名，是中國車企中下降幅度最大的車企；廣汽以669.55億美元的營業收入排名榜單第186名，比2021年下降了10名。讓人欣慰的是，吉利控股以558.60億美元的營業收入排名榜單第229名，比2021年上升了10名，是此次榜單中排名唯一上升的中國車企。此外，今年新入圍的比亞迪，憑借刀片電池、DM-i超級混動等高新技術，迎來了技術、產品與市場的爆發，在此次榜單中排行436名。

盈利水平：7家總和不及1家外資

在排名之外，也不能忽略企業的盈利能力。

經記者計算，此次上榜的23家車企的營業收入總和為24 414.6億美元，上榜企業的平均營業收入達到1 061.5億美元；利潤總和為1 688.3億美元，平均利潤為73.4億美元，平均利潤率為6.9%。具體到盈利上，利潤均超100億美元的車企有7家，占比約為三成；利潤在平均水平以下的車企為16家，占比接近七成?？梢?，絕大多數車企的盈利能力有待提高。

法系車企僅雷諾汽車1家上榜。雷諾汽車此次以546.39美元的營業收入排名榜單第237名，比2021年下降18名。

其中，梅賽德斯-奔馳以272.01億美元的利潤位于此次上榜車企中第一，成為此次榜單中最賺錢的汽車公司。而印度塔塔汽車的利潤為-15.36億美元，是此次上榜車企中唯一出現虧損的企業。

需正視的是，進入此次500強的中國車企，雖然在數量上占據絕對優勢，但在盈利水平上與歐美等國相比還有較大差距。此次上榜的7家中國車企的利潤總和為117.12億美元，不及大眾、豐田、Stellantis集團、梅賽德斯-奔馳、福特、寶馬等其中任何一家的利潤。

凈利率方面，中國車企的凈利率均低于4%。其中，凈利率最高的是一汽集團，其凈利率為 3.3%；上汽集團凈利率為 3.15%；東風集團凈利率為 1.67%；吉利控股凈利率為 2.63%；比亞迪凈利率為 1.44%；北汽集團、廣汽集團凈利率更是低至1%以下。

反觀歐美車企，大眾集團、通用汽車等汽車企業的凈利率均在6%以上。其中，寶馬集團、梅賽德斯-奔馳等的凈利率更是超過10%。

一系列對比數據證明，中國汽車公司要由大到強，依然有很長的路要走。

這樣的結論也為中國汽車行業敲響了警鐘：在迎接汽車產業變革、努力擴大規模的同時，提高盈利能力和可持續發展實力也應當是中國車企不可忽視的工作重點。