瀝青路面超薄磨耗層養護技術

楊瑞輝

（江西贛東路橋建設集團有限公司，江西 撫州344000）

0 引言

隨著經濟與社會的高速發展，重載車輛日益增多，使得部分路面發生損壞的幾率變高，威脅道路通行安全性。因此，對即將發生損壞或已發生損壞的路面實施預處理或修復處理，選擇最佳的養護施工技術，是提升道路通行質量水平的關鍵。目前來說，瀝青路面選擇應用超薄磨耗層養護技術，有著非常明顯的優勢，可以快速恢復道路通行的性能，延長使用壽命。

1 超薄磨耗層技術特征

超薄磨耗層技術被應用到瀝青路面的養護施工中，可以延長使用壽命，提升道路通行質量和安全性，延緩病害的發生，具備較高的綜合效益。下面具體分析超薄磨耗層技術所具有的基本特征：

1.1 工作效率高

在高速公路的養護施工中，使用超薄磨耗層施工技術工作效率高，使用的設備也比較簡單。通常施工速度為15～30m/min，是傳統的攤鋪施工速度的8 倍左右。一般來說，超薄磨耗層施工的30min 后，即可開始道路通行，不會給交通造成任何的阻礙與影響。

1.2 養護預防性強

高速公路項目養護施工中，應用厚度較大的乳化瀝青材料實施路面封層施工，從而實現路面封閉性處理，提升高速公路裂縫修補處理效果，預防病害，還能夠消除反射裂縫的問題，有效提升道路通行的質量和效率，避免嚴重的交通事故。

1.3 公路使用性能強

應用標準級配的瀝青混合料開展施工，發揮出超薄磨耗層的技術優勢，短時間可以提升路面的性能，達到抗滑性、耐磨性的要求，同時還能夠降低道路行駛的噪聲，在公路項目中應用效果非常好，可以降低雨天道路事故的可能性，從而有效提升通行安全性。

2 超薄磨耗層技術施工要求

在公路工程養護前，必須對天氣情況有足夠的了解，分析現場的實際情況，并對設備、技術以及后期的夯實工作有充分的了解。在項目的施工階段，確保地面溫度在8～10C。路面清理工作開始前，應對現場有足夠的了解，展開全面勘查和分析。路面裂縫寬度如果在6mm 以內，不需要填充處理；如果裂縫寬度在6mm 以上，則應采取開槽灌縫施工的方式填充處理。公路路面如果有13mm 以上的車轍情況，需要采取銑刨處理措施，以防止產生嚴重的病害問題。對公路基層結構進行全面檢查，如果有任何的病害問題，需要先修復處理，恢復原路基結構性能。現場攤鋪施工中，將噴灑溫度限定在70C 左右，但是不能超過80C，現場噴灑實施前必須做出全面、準確的計算，材料使用量符合要求，并且確保再生劑均勻攤鋪到施工作業的路面。應用HHB25B 型瀝青混合料材料，按照0.9L/m 的噴灑量施工。再生劑均勻地涂抹到設備和受料斗上，并進行預熱處理。攤鋪工作結束之后，開始夯實施工，并落實碾壓處理，溫度在85C 以上，應用雙鋼輪壓路機進行靜壓施工，避免振動壓實超出規定的標準。雙鋼輪壓路機碾壓環節，標準的承載重量為10～13t，夯實次數超過3 次。對于修補的公路工程來說，其銜接與固定都要滿足要求，并在施工前進行防黏劑的涂抹處理。在夯實施工全部結束后，及時將壓路設備退出施工作業現場，在表面溫度下降到55C 以內時，則可以開放交通。如果環境在22C 以內，則在夯實施工后的30min 才能開放交通，以達到交通通行的要求。

3 工程概況

某高速公路投入運營較長的時間，設計為雙向六車道的形式，標準設計速度為120km。在投入運營多年后，受到車輛長期碾壓，特別是重載車輛，還有自然環境的侵蝕，路面的抗滑、防水等性能都存在嚴重下降的趨勢，并且路面有較多的病害問題，以車轍、松散、坑槽等為主。經過對現場的路面進行彎沉、鉆芯檢測等，承載性能基本滿足要求，基層結構完整性較好，具備較高的經濟性。結合道路的實際情況分析，應用超薄磨耗層施工技術開展道路維修養護，以恢復道路的性能，達到正常通行的需要。

3.1 底層準備

首先，選擇合適措施進行原道路的處理。在項目正式開始實施前，應進行排水系統的處理與改進。如果發現現場存在道路不平整的情況，應進行平整處理。對于車轍深度在1cm 以上的情況，進行銑刨處理；車轍深度在2cm 以上的部位，應采取填充處理措施。如果裂縫問題較為輕微，則應用細瀝青砂填充施工。其次，加強路面準備處理。在進行路面結構的平整性處理后，應及時清理，并將現場道路的廢棄物清理干凈，達到干燥度的標準后，及時修復處理，從而提升養護施工的效果。

3.2 瀝青混合料制備

溫拌超薄磨耗層技術對于高速公路瀝青路面養護施工來說，瀝青混合料的制作是整個養護施工的關鍵性環節，關系到道路的通行效果和質量，所以必須加強混合料制備的管理，消除不利因素的干擾和影響。在瀝青混合料的制備環節，做好各項指標的控制極為重要。結合數據標準要求可以發現，瀝青混合料的制備階段，關鍵性的數據是配合比參數。只有加強配合比參數的管理，達到工程的技術標準，才能使混合料性能合格。如果參數設置不當，容易導致材料性能不合格，黏度難以滿足工程的要求，對公路養護施工造成不利影響，縮短使用壽命。

3.3 瀝青混合料的運輸

在瀝青混合料制備工作結束后，只有材料性能完全符合標準，才能開展材料的運輸，以提升瀝青面層的養護施工效果。在運輸階段，應加強如下環節的管理：第一，必須落實材料的覆蓋管理工作，使用油布進行覆蓋，預防發生泄漏的問題，且要讓溫度保持在合理的范圍內，提升材料的性能。第二，有序規劃道路路線，防止由于運輸環節管理不當而給道路產生負面的影響。第三，保持材料溫度在合理的范圍內，避免因為材料溫度降低過于劇烈而影響材料的黏度，提升道路通行質量水平。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

在瀝青混合料被運輸到現場后，開始攤鋪施工，這是超薄磨耗層養護施工的重要階段。在攤鋪環節應加強管理，履行施工工藝技術標準，混合料攤鋪達到質量標準要求，是提升養護施工效果的關鍵，所以需要積極落實和管理控制。在開始攤鋪工作前，組織技術人員對現場進行全面勘察，充分了解路面黏層與透層結構的具體情況，并落實清理處理措施，開展銑刨處理工作，將上部存在的礦粉全部清理干凈，使現場沒有任何雜質，不會給工程的施工質量產生任何的不利影響。攤鋪設備的正常通行中，在下部墊3 塊模板材料，木板間距達到工程技術標準，且間距是一致的。如果需要，可以在下部設置熨平板結構，攤鋪前預熱到100C 左右。正式攤鋪施工的階段，瀝青混合料的溫度應稍微超出設計標準要求，這樣即使在攤鋪時存在溫度下降，依然可以滿足工程的施工標準。攤鋪作業的厚度符合設計方案的要求，如果邊角發現不合格，需立即采取人工修復處理，提升道路工程的完整性，避免出現嚴重的質量問題。在整個路面攤鋪作業結束后，應及時壓實施工。

3.5 瀝青混合料的壓實

在攤鋪工作結束后，現場的材料溫度在150C 以上，即可進行道路的壓實施工。超薄磨耗層養護施工階段，采取雙鋼輪壓路機的方式進行施工，進行靜壓施工，先不能開啟振動壓實施工，也不能采用膠輪壓路機，以2～4 遍為宜。在碾壓工作開展的過程中，落實碾壓工藝方案和技術標準要求，碾壓的速度、力度嚴格控制。碾壓前，先進行鋼輪表面噴灑水處理，避免發生黏輪的情況，且要有足夠的濕潤度，確保碾壓效果合格。現場由專人進行監督與檢查，達到碾壓工藝技術標準，不會存在急剎車、調頭等情況。碾壓工作結束后，應立即將設備駛離作業的現場，以免在現場堆放設備而給路面造成一定程度的損害。

3.6 養護

瀝青混合料壓實工作全部完成后，立即開展路面的壓實度性能檢測，達到道路通行標準要求。如果在檢查工作之后，壓實度不能滿足工程的要求，應立即開展補救措施，及時補充壓實施工，以達到壓實度性能標準。養護施工階段，現場應布置警示牌裝置，車輛在進入現場后，定期灑水處理，表面濕潤度合格，一般都要養護7 天。

4 試驗路段性能

4.1 高溫穩定性

瀝青混合料具備較高的黏彈性，在高溫的條件之下，容易發生較為嚴重的塑性變形，并且容易出現車轍、擁包等問題，病害比較嚴重，對道路交通通行安全性產生不利的影響。此次養護施工中，結合車轍試驗的方式以評價磨耗層高溫性能，得出下表1 數據。

表1 車轍試驗結果

根據車轍試驗結論可以發現，不同組的馬歇爾試驗穩定性都符合技術標準，達到穩定的標準，且車轍穩定試驗結果超出規范要求的2500 次/mm，這就表示在超薄磨耗的高溫性能達到工程的標準要求。

4.2 低溫抗裂性

橡膠瀝青材料中，加強材料性能管控，達到磨耗層結構的性能，是提升道路通行質量的關鍵，而關鍵性的參數是評價磨耗層的性能，一般通過低溫彎曲試驗檢測分析，如表2 所示。

表2 低溫性能試驗結果

低溫彎曲試驗分析發現，組1、組2 的破壞應變分別是3677μe 和3360μe，均超出我國國家標準規定的2800μe。

4.3 抗滑性能

抗滑性能也是道路的重要指標，是養護的核心要素。抗滑性能如果不能達到要求，容易造成道路交通事故的發生。為了能夠分析確定超薄磨耗層養護施工是否達到要求，在此次項目養護施工后進行了構造深度的檢測，如表3 所示。

表3 構造深度與摩擦系數檢測結果

經過構造深度以及摩擦系數的檢測分析發現，在超薄磨耗層養護施工后，構造深度與摩擦系數都有很大的提升，點位1 的位置上提升是最明顯的，分別是31.25%、36%，表示超薄磨耗層的抗滑性能都能夠滿足要求。

5 超薄磨耗層施工質量控制

5.1 做好原路面的性能評價分析

高速公路的養護施工階段，要結合現場情況展開分析，做出全面性的評估，了解原路面的工作情況，從而制定出合理的養護方式，提升養護效果和質量。如果發現路面存在嚴重的病害問題，應加強現場檢測和處理，分析了解實際情況，確定超薄磨耗層的養護效果合格，大幅度提升道路的性能，完全可以達到正常的使用標準。此外，超薄磨耗層養護施工技術開始前，必須進入現場進行全面評估和分析，了解氣候條件、水文狀態、交通通行數量、載荷量等，才能制定切實可行的養護實施方案，為養護水平的提升奠定基礎。

5.2 控制好施工材料的質量

超薄磨耗層養護技術的核心就是原材料，一旦原材料的質量不合格，就無法保證工程質量，也會給項目的水平帶來不利的影響。從這個角度出發，在超薄磨耗層的養護施工階段，必須全面落實原材料的質量管理和控制工作。集料選擇階段，執行技術標準要求，達到集料性能的標準，如果經過檢測發現性能、質量都不能達到工程的要求，則禁止投入工程中使用。瀝青混合料的配合比管控非常重要，各項性能參數的指標合格，符合我國國家標準和相應規范要求，這樣才能提升養護的效果，在投入使用后性能也會達到要求。

5.3 控制好攤鋪碾壓的質量

在超薄磨耗層的養護施工環節，碾壓是重要的施工階段，所以碾壓質量也關系到道路通行質量水平。為了保證碾壓施工效果合格，達到工程的標準，在現場施工中，應全面落實碾壓施工工藝，每個環節都遵循施工技術標準，且加強平整度參數的檢測分析。在碾壓施工開始前，選擇合適性能參數的設備，并做好碾壓環節的速度控制，每一層厚度都符合要求，分層壓實效果達到技術標準。此外，碾壓時加強材料溫度的控制也是必不可少的，執行工藝方案的標準，將溫度設定在合理的范圍內，不會因為溫度不合格而影響壓實度水平。

5.4 加強檢驗環節的質量控制

在超薄磨耗層養護施工結束后，及時開展質量檢查尤為重要，檢驗工作的質量和效果有著更高的要求。對于某些松散裂縫問題，也能夠立即使用材料進行二次碾壓施工。同時，還要結合現場的實際情況，加強養護管理和控制，確保工程的養護效果合格，達到工程質量標準要求。

6 結語

在目前瀝青路面養護中，超薄磨耗層養護是重要的施工技術，其具備較高的先進性，可以消除車轍、坑槽等病害問題，提高道路的抗低溫性能以及穩定性，還能適當增大構造深度與摩擦系數，恢復道路的性能，滿足道路交通通行需要，對我國交通事業的發展具有積極的作用。