城市道路景觀環境設計的分析與研究

張亞南

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京 102600）

0 引言

隨著我國城市化進程的急劇加速，作為城市基礎設施的道路建設規模也隨之增加，但是道路景觀環境設計方面還有待提升。城市道路景觀環境設計包含許多方面的內容，對城市的競爭力、生態環境、城市形象和居民生活有著十分重要的影響，對城市道路景觀環境設計進行研究具有十分重要的現實價值。所以，要以城市道路為基礎，根據城市的實際需求開展道路景觀環境設計工作。

1 城市道路景觀環境設計的作用

1.1 有助于改善城市的生態環境

合理的城市道路景觀環境設計對于改善城市生態環境有著積極的作用，比如某城市在進行環境設計時采用衛矛、金葉榆、碧桃、海棠等打造出層次鮮明的城市道路景觀，不僅具有較強的觀賞性，而且基本不會受到季節的影響。在種植時采用直線型規劃設計方案，進一步完善植物的搭配，豐富城市中植物的多樣性，從而起到有效降低城市道路噪聲、美化道路環境、吸收輻射和灰塵的作用，顯著減輕城市的“熱島效應”，為居民提供更加優質的生態環境。

1.2 提升城市形象和城市競爭力

城市的道路不僅是基礎的交通設施，更是展現城市形象的重要窗口。一般來講，人們到達一個城市后，很少會從城市性質、城市發展形態以及發展歷史等專業角度評價該城市，更多的是從街道景觀、建筑等評價這個城市的綜合實力，所以城市道路兩側的景觀環境設計在一定程度上代表了整個城市的形象。此外，城市道路景觀環境設計的好壞取決于城市的發展水平、經濟實力、基礎設施實力和生態環境實力，隨著建設綠色城市趨勢的興起，城市道路景觀環境設計也代表著城市的競爭力。

1.3 提高道路行車的安全性

合理的城市道路景觀環境設計能對道路行車安全起到積極的作用，如采用綠化式隔離帶可以有效降低事故的發生率，主要體現在以下兩個方面：一方面，機動車道和非機動車道之間利用具有一定寬度的植物景觀進行分割，能夠減少行人和車輛相互穿插帶來的安全隱患，而且能為必須橫穿馬路的行人提供設置安全島的空間。另一方面，在行車道中采用綠化帶隔離，不僅能夠更加徹底地分割對向車流，還能起到防眩光、緩解駕駛員行車疲勞、調節心情等作用，從而顯著降低交通事故的發生率。

2 城市道路景觀環境設計的特點和現狀

2.1 城市道路景觀環境設計的特點

城市道路景觀環境設計作為一項公共事業，具有以下特點：一是施工項目多。項目在設計施工期間需要涉及道路綠化規劃、美學設計、植被選擇以及后期養護等。在施工時工序繁多而且交叉作業多，需要多部門的協調配合，施工管理難度較大。二是建設周期長。城市道路景觀環境設計因為綠化施工部分較多，所以通常室外作業時間長，受氣候的影響較大，經常出現因為天氣導致項目施工延期的情況。三是后期護理周期長。城市道路景觀環境設計在完工后，仍需進行大量的后期護理工作才能保證景觀環境的設計效果，如施肥澆水、修剪枝條以及病蟲害防治等。

2.2 城市道路景觀環境設計的現狀

2.2.1 道路景觀環境設計缺乏統一的規劃

主要表現在城市道路景觀環境設計的連續性有待完善。目前許多城市都在進行新城區的規劃和建設，但是對于道路兩側的綠化、小品等景觀要素缺乏統一的規劃和設計，比如沿街的綠化植物雜亂無章、設施凌亂分散，缺乏標準化的設計，導致整個城市的道路景觀環境設計缺乏連續性。而且，個別城市存在亂劃路、重建路的現象，使得城市原有的規劃格局被打亂，導致部分道路景觀消失或者被迫重新栽植等。

2.2.2 重視形象設計，輕視功能性

因為城市道路景觀環境設計在一定程度上代表著城市的形象，所以有關部門對于該項目的建設力度也在逐漸增大。但一些地區的道路景觀設計逐漸成了“面子工程”，在規劃建設期間選擇非本土的名貴植物，一部分因不適應當地的氣候和水土而逐漸死亡，還存在侵占本土植物生長空間造成生態失衡問題。此外，還有部分城市采用植物盆景作為城市道路景觀環境設計的主體，不僅需要大量的人力物力進行后期維護，而且其經過精心修剪后生態效益有所降低[1]。

2.2.3 在設計中忽視了當地的優秀傳統文化

我國文化底蘊深厚，而且各地的傳統文化都極具特色，但是一些地區建設盲目追求現代化和標準化的城市形象，主要體現在對道路景觀環境設計時沒有注重結合當地的歷史背景，忽視了對優秀傳統文化的展示與傳承。從而導致各地的城市道路景觀環境設計呈現出千篇一律的情況，缺乏可識別性，無法展現城市特有的面貌和文化傳承[2]。

2.2.4 工程建設施工和后期維護管理不到位

當前許多城市的道路景觀環境設計的建設速度正在逐漸加快，但是個別城市道路景觀設計期間的監管和后期維護管理不到位，使得項目施工結束后出現許多質量問題。

比如，在施工期間沒有進行嚴格監管，導致綠化建設不符合設計要求，需要進行返工或者維修工作。而且，道路景觀環境設計中有大量的植被需要進行周期性的養護工作，如果后期的養護工作不到位，也會影響整體道路景觀環境的效果[3]。

3 城市道路景觀環境設計應遵循的原則

3.1 安全性原則

城市道路景觀環境設計首先要遵循安全性原則。當前，各種車輛成為人們主要的出行工具，城市道路景觀環境設計應該在不妨礙道路交通安全的前提下進行。在設計期間要充分考慮行車視距、行人通行狀況和道路擁堵情況等，在不阻礙車輛和行人正常通行的前提下，盡可能地設計具有保護作用和引導作用的城市道路景觀。如在彎道的外側，設計一些明顯的景觀或者種植一排喬木，既能提示車輛和行人注意出行安全，又能在意外事故發生時起到一定的保護功能。此外，在選擇植被時，要注意挑選根系不發達的品種，避免植物根系過度生長破壞路面的穩定性[4]。

3.2 展現當地優秀文化和生態特色的原則

在城市中，一些具有歷史意義的建筑和場所已經成為當地人獨有的城市記憶，也為個性化城市道路景觀的設計奠定了基礎。所以，在進行城市道路景觀環境設計時，要遵循展現當地文化特色的原則，尊重當地的歷史文化和傳承，喚起人們的文化認同感和文化自信。但是不能盲目地照搬照抄傳統文化，而要在傳承的基礎上，結合時代要求進行風格和形式的創新，更好地傳承和弘揚當地優秀文化。此外，我國地域廣闊，生態環境和物種都具有較大的地域性差異，在進行城市道路景觀環境設計時也要盡可能地展現當地的生態特色，不引進或少引進外來樹種，通過有限的城市道路景觀用地展現更多的當地植物種類。

3.3 整體布局統一合理的原則

該原則可以從以下兩個方面進行理解應用：一方面，考慮整體城市的布局統一合理。每個城市都有其獨特的歷史文化傳承，在當地生活的居民也擁有大體一致的行為習慣，這些地域特色也使城市有了區別于其他城市的鮮明特征。考慮整體城市的布局統一并不是要在城市中建設完全一樣的道路景觀環境，而是要在統一中有變化，在變化中求統一。如可以在文化展現內容上取得統一，在色彩和表達形式上進行變化，既保證城市整體道路景觀的統一，又使各個道路具有自己的特色。另一方面，將一條道路作為一個整體進行布局，統一考慮道路兩側的景觀環境設計，避免其成為一些小景觀的組合品。一些具有統一的景觀設計特色的街道，能讓人感受到秩序感和整體性，從而給人以美的感受。

3.4 可持續發展原則

該原則提倡不可為了短期的利益而付出長期的代價，在進行道路景觀環境設計時要堅持自然環境保護和社會發展的統一。具體體現在以下兩個方面：

一方面要進行科學合理的規劃與設計，盡可能降低對城市生態環境的破壞，在施工建設期間盡可能減少資源浪費，充分利用可再生資源，節約不可再生資源。另一方面，要追求與原有自然環境的高度融合，加強對原有自然要素的利用，保護城市的自然生態環境。

3.5 經濟實用和觀賞性高的原則

城市道路景觀設計作為城市基礎建設的重要組成部分，需要進行大量的人力和物力投入，因此要遵循經濟實用的原則，而其作為景觀環境設計，也要具備一定的觀賞性。該原則在城市道路景觀環境設計中的應用主要體現在以下兩個方面：

一是要挑選容易購買、成活率高以及價格低廉的植被，充分考慮城市道路景觀環境的經濟效益和社會效益，可以重點考慮具有降噪聲、防灰塵等功能的喬灌木。

二是通過科學的設計，使城市道路景觀具有一定的觀賞性，要將各種景觀設計元素進行合理的搭配，給行人以美的感受。

4 城市道路景觀環境設計策略

4.1 做好設計施工前的準備工作

城市道路景觀環境設計是一項較為復雜的工作，在設計前需要進行充分的準備工作。

首先，對施工現場進行考察，掌握當地的土壤性質、氣候類型、文化傳承、后期養護水平以及地下管線等因素，并據此開展總體方案的設計工作。在制定方案時，要格外注意各類植物在當地的成活率，綜合考慮多種影響因素，提高方案的可實施性。

其次，對工程進行合理的規劃。城市道路景觀環境設計的建設環節較為復雜而且多為露天作業，因此要對工程進行合理的規劃，根據實際情況制訂施工計劃表，確保項目能夠如期完工。

最后，選擇合適的項目施工人員。城市道路景觀環境設計具有較高的專業性，對管理人員和施工人員的要求較高，因此要選擇管理和施工經驗豐富的人員進行作業，提升城市道路景觀環境設計的建設質量。

4.2 行車道路景觀環境設計策略

城市中的行車道主要包括高速路和快速路等，這種道路上的車速一般較快，所以其景觀環境設計要具有安全性和方便管理的特點。出于對行車速度的要求，這種道路一般多為直線或者平緩的曲線，其道路景觀環境設計也不容易展現特色。而且，道路景觀的觀賞者主要是駕駛員和乘客，很難關注到景觀設計的細節，所以要借助道路兩側的自然風景和建筑來增強視覺效果，如可以在道路兩旁的建筑物上添加具有辨識度的色彩和燈光效果。在綠化設計方面，要重點考慮吸收噪聲、不會遮擋駕駛員視線的植被，如草坪、灌木或者樹冠較小的樹種等。如果道路較為寬闊，可以在中間或者兩側設立綠化隔離帶，在視覺上調整行車道路空間的尺度。

4.3 人車混雜型的道路景觀環境設計策略

城市中大部分的道路均為人車混雜型，這種類型的道路又可細化為行車為主的道路和行人為主的道路。行車為主的道路首先重點考慮其安全性，可以采用綠化帶將機動車道和非機動車道進行有效的隔離。其次，從車輛和行人的角度考慮道路兩側的建筑形式，既要強調建筑物的可識別性，又要注重建筑物的細節處理。在綠化設計方面，可以采用花壇、行道樹以及灌木等多種植被，但是要注意樹木之間要留有一定的間距，防止對行人和車輛造成視覺盲區。當行道樹和兩側建筑物距離較近時，要注意進行及時的修剪，以免影響建筑物內部的采光和通風。行人為主的道路要重點考慮景觀設計的美觀性和實用性。可以充分利用當地的文化特色對道路兩側的建筑進行美化和設計，還可采用樹木、花壇以及座椅等要素設計一些功能性景觀小品。在綠化設計方面可以采用花壇和灌木，還要考慮到夜晚的效果，在綠化中增加一些照明設施，提高道路景觀環境的觀賞性。

4.4 步行道景觀環境設計策略

步行道為城市增加了更多的生活氣息，其景觀環境設計更加重視舒適性和個性化。大多數城市的步行道均為有一定歷史傳承的商業街，所以要充分考慮城市的文化傳承和歷史典故等因素，打造具有文化內涵的道路景觀，使人們在購物觀光期間自然而然地接受城市文化的熏陶。在綠化設計方面不宜選擇過于高大的樹木，以免削弱步行街繁華的氛圍。但是，可以在局部的休息區或者小廣場處種植遮蔽樹，在夏季能為人們起到一定的遮陽作用。

5 結語

綜上所述，隨著我國城市化效率的不斷提高，城市道路景觀環境設計也逐漸引起人們的重視，其質量的優劣直接影響到城市的形象和居民的生活環境。在進行城市道路景觀設計時，有關單位必須嚴格遵循設計原則，綜合考慮多方面因素，豐富設計內容，因地制宜地設計出觀賞價值高、實用性強的城市道路景觀，為提升城市形象、改善居民生活環境做出貢獻。