可持續型城市綜合體的空間環境設計

吳凡

（重慶市設計院有限公司，重慶 400000）

0 引言

隨著城市化進程的加快，城市規模不斷擴大，基礎設施建設快速發展，然而隨著城市化進程的加快和時間的增加，土地資源也越來越有限，因此在有限的空間內，為了滿足人們日常生活的需要如餐飲、娛樂、購物、休息等，就出現了一種新型建筑，即城市綜合體建筑。由于建筑物的復雜性，在設計過程中仍然存在許多缺陷，城市建筑流線的組織是建筑的支點，是建筑與人們生活和城市文脈關系的視覺表達，然而在城市建設過程中，當前仍然存在著人類環境和城市生態嚴重破壞，城市建設大量消耗能源資源等問題，在此背景下，可持續型城市綜合體作為一種新的城市形態，已在許多城市得到應用，如何設計可持續、環保、低碳的城市建筑和城市園林景觀是當前亟待研究的重要課題。

1 城市綜合體建筑的特點

可持續型城市綜合體是集生活、辦公、文化、休閑、商業等功能于一體的完整建筑，在城市的快速發展中，它在人們的生活和工作中發揮了重要作用，這與時代的發展息息相關，由于其多功能的特點，滿足了大量人群的不同需求，且提高了土地利用率，增加了建筑收益，在一些大型綜合建筑中，一座建筑可以滿足各個部門的需求，既減少了重復建設造成的浪費，又提高了土地利用率。在物業管理方面，由于城市綜合體的特點，可以實現一體化管理，減少人員浪費，同時減少投資，進而從側面大大提高投資者的利益[1]。生態可持續性城市綜合體規劃設計如圖1 所示。

圖1 生態可持續性城市綜合體規劃設計

1.1 場地選址和規劃

為實現可持續城市綜合體的發展，城市綜合體設計應選址合理，還要方案設計深入分析當地社會環境、生態環境和經濟環境，遵循區域和國家規劃原則以及生態環境、公共環境、經濟效益等相關因素，且建筑密度和用地應充分考慮，需要注意的是選址應遵循以下原則：①區域環境與城市綜合體是否協調。②在選址階段，要分析場地可持續發展的效益，特別注意交通與基礎設施功能之間的聯系。③要充分考慮綜合體對周邊環境的影響。場地設計應堅持以下原則：①合理利用當地自然資源。②合理利用當地交通網絡。③強調城市文化的傳承性和延續性，提升城市文化品質。

1.2 綜合體空間環境

可持續型城市綜合體空間包括緩沖空間、室外空間和室內空間等，而可持續城市綜合體是一種集前瞻性、綠色、低碳、節約、高效、復合的建筑形式，因此它的空間設計與普通綜合體的空間設計截然不同。首先是緩沖空間設計，緩沖空間作為室內外環境分隔和緩沖的空間，對改善空氣質量具有重要作用，設計要求是盡量減少資源的能源消耗，例如深圳萬科中心在改善空氣質量的同時，采用底部抬高法調節室內氣候，增加室內外氣流，避免過度能耗。其次是戶外空間的設計，在室外空間設計過程中，應充分考慮綜合體與生態環境的關系，分析當地氣候和熱島等對環境的影響，其中中庭和庭院是改善建筑自然通風和熱效應的重要措施，可以起到熱緩沖和氣候調節的作用。最后是室內空間的設計，綜合體應營造舒適節能的室內環境，改善建筑的熱損失和熱傳導，通過自然采光和自然通風節約能源[2]。

1.3 綜合體交通、環境、景觀

當地交通是建筑物建造考慮的基礎，是建筑物正常運轉的關鍵。隨著可持續發展理念和經濟的發展，交通的整體設計不僅是為了謀取利益，更是為了給人們提供一個寬松的環境，其具體設計要求主要有以下4點。

（1）立體空間設計，目前隨著城市交通的快速發展，城市綜合體的功能和規模不斷擴大，只有立體的交通才能加強與城市的聯系，突出綜合體的公共性。

（2）城市化的發展，綜合體的發展逐漸趨于融合和擴張，建筑功能越來越多，規模越來越大，因此綜合交通的設計有望擺脫傳統的建筑空間，成為城市交通的重要節點，其最終目標是使公共交通變得便捷、高效、安全和快捷，增加綜合體中的人數并提高其可達性和流動性，例如東京大都會廣場既是度假勝地，又是日本國內最大的車站，它是東京重要的交通樞紐，可容納大量行人，從而提高綜合體的流動性和便利性。

（3）智能交通的設計發展，交通設施是交通組織的基礎，在逐步實現綜合體可持續發展的基礎上，交通設施也應向智能化方向發展，同時智能設施可以幫助建筑團隊節省成本并促進交通管理。

（4）綠化設計和建筑周邊綠化帶及景觀等的設計，主要是指人性化、綠色、節能的交通設計，這樣可以促進建筑節能，提高建筑舒適度，主要內容是合理的交通規劃，方便人們的交通，節省時間，充分融入當地環境，減少能源消耗，增加可持續型城市綜合體建筑周邊綠化帶面積，最終實現生態環境治理和節能減排等。例如在深圳某四塔綜合體的建設項目中，生態布局完全融入步行區，人們在欣賞錯綜復雜的景觀的同時，也可以將其用于休閑，為人們的生活提供了極大的便利。圖2為一種城市綜合體交通設計思路[3]。

圖2 城市綜合體交通設計

1.4 安全設計

作為集商業、辦公、文化為一體的多功能建筑，安全的重要性不可否認，因此在城市綜合體的建筑物中設計緊急出口時，重要的是要確保人們從一開始就可以到達緊急出口并安全離開建筑物，否則當發生火災時建筑內人群會感到恐慌，進而浪費最佳疏散時間。因此在設計緊急出口時，不應該有狹窄而長的走廊，并確保有足夠的雙向距離來應對緊急情況。在城市綜合體的建筑設計中，垂直流線的主要元素是樓梯和電梯，因此在設計中應盡可能將其放置在綜合體的外圍，樓梯和電梯的出口應與建筑物的出口直接相對，以便于識別并避免人員在發生逃生時的踩踏事故，否則會影響成功疏散的可能性。圖3 為一般城市綜合體建筑安全通道元素。

圖3 城市綜合體建筑安全通道設計

1.5 各功能系統的集成

綜合體功能主要包括停車、休閑、會議、文化、藝術、娛樂、零售、酒店、住宅、辦公等，因此在設計過程中應充分考慮綜合體與各種城市因素之間的關系如文化遺產、生態環境、開放空間、交通、建筑等，因此在設計綜合體的子功能時，主要考慮綜合體的經濟效益，這種設計雖然在一定程度上可以充分協調各子功能的正常運行，但難以適應社會發展的需要，因此可持續城市綜合體在設計自身功能子系統的過程中，應考慮以下3點。

（1）集約化，主要是指在土地資源有限的條件下，形成有序、高效、緊湊的功能組織，突出建筑物的功能完整性，例如在設計交通建筑時，要改變傳統的單點概念，將交通建筑打造成多功能建筑，即打造成既能滿足快速高效的交通要求，又能體現其他功能的建筑物，例如香港的信德中心是當地重要的交通樞紐，交通選擇眾多，為行人提供了極大的便利，但同時香港信德中心在設計之初始終堅持多功能建筑的設計理念，將城市交通與綜合體無縫融合。

（2）組合設計，組合化設計是設計復雜建筑的重要方法，主要是指在同一空間內多種功能的重疊和并置，由于可持續型城市綜合體在一定程度上具有城市特色，其功能組織也必須轉變為綜合體，其復雜的功能體現在休閑社交網絡、參觀導航、步行交通、購物等公共建筑的兼容性上，例如在日本東京的綜合體建筑群，它兼容休閑、社交網絡、訪問和導航等功能，行人可以在園區內享受多元化的服務，為園區的運營提供了良好的保障，同時其職能組織的組合也為綜合體的正常運轉提供了重要依據。

（3）平衡性，主要是土地資源的合理利用，避免土地被用于單一功能，例如周末和工作日之間、白天和黑夜之間，土地是否能夠滿足人們停車、休閑、生活、商業和娛樂的不同需求，且還要考慮是否在不同時期發揮作用。第四是網絡化，網絡化是平衡、組合、集約化的綜合應用，是形成網絡功能復雜、協調、有序的三維組織，也是實現各功能之間相互組織的科學系泊[4]。圖4 為可持續型城市綜合體設計流程。

圖4 可持續型城市綜合體設計流程

2 城市綜合體建筑的發展

隨著社會的發展，我國建筑業進入了一個新的發展階段，很多建筑已經發展成為復雜的建筑，不僅是為了滿足人們不同的建筑需求，也是為了豐富城市景觀，合理利用城市空間，且人們的視野正逐漸轉向以休閑為主的生活方式，城市綜合體占據了城市的很大一部分。需要了解到，綜合體建筑除了經濟發展功能外，還擔負著城市精神風貌的責任，因此社會對復雜建筑提出了更高更嚴格的要求。隨著城市的快速發展和城市人口的增加，可合理利用的土地資源越來越少，因此，合理利用城市空間資源是當今的主要問題[5]。

在設計中，相關人員一定要注意文化和環境的有機融合，復雜的建筑可以合理有效地組合這些功能，因此就應該考慮建筑與環境的結合，使整個建筑在城市中是連貫的，城市的快速發展必然會加速復雜建筑的發展，這是城市發展到一定階段的必然結果，城市是一個集聚區，在用地資源短缺的情況下，這樣的綜合性建筑不可避免地會出現，同時城市綜合體建設是城市發展的新方向，是城市化進程的重要推動力，從某種角度來看，未來城市的競爭必然是綜合體建筑的競爭，這將形成一個多功能、競爭激烈的城市縮影。對于復雜建筑而言，綜合體的競爭力將成為城市發展的新動力，通過綜合體建筑整體規模的展示，反映城市經濟水平，塑造城市新標志，塑造城市新形象，城市綜合體的發展不僅可以提高企業的競爭力，還可以提高整個城市的經濟活動水平。

3 結語

城市綜合體不僅具有城市多樣化的功能，而且承擔著一個城市中心的責任。隨著城市用地的日漸緊張和人們對建筑物多樣化需求的不斷增大，城市綜合體的應用日漸廣泛。在進行城市綜合體設計過程中，要結合當地人們對城市綜合體建筑、空間、環境景觀的需求，因地制宜的進行建筑設計。因此相關工作者必須提升自身專業能力，不斷的挑戰自我，創新設計，推動我國城市建筑行業的可持續發展。