初探市政路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施

梁海林

廣州市第一市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

從大的層面對路橋施工的現(xiàn)狀進行概述，并依據(jù)受力計算結(jié)果，完成路橋施工的系統(tǒng)性控制，從中明確技術(shù)應(yīng)用原則，結(jié)合行之有效的控制辦法，可減少主客觀因素的影響，達到質(zhì)量、效率雙提升的目的，這對于促進工程建設(shè)作業(yè)的質(zhì)量提升，構(gòu)建橋體結(jié)構(gòu)受力模型，具有重要意義。同時，依據(jù)上述內(nèi)容，制定詳細的管控計劃，具有的可調(diào)節(jié)空間非常大，或?qū)⒔鉀Q施工技術(shù)應(yīng)用在流程、方法層面出現(xiàn)的問題。

1 施工技術(shù)及質(zhì)量控制概述

1.1 質(zhì)量控制的意義

基于實際施工要求，配合相應(yīng)的施工控制理論，從技術(shù)層面確立質(zhì)量控制方法，可達到精細化施工要求，也易于對技術(shù)、造價、質(zhì)量進行統(tǒng)籌管理。此外，影響路橋施工質(zhì)量的因素眾多，應(yīng)從人員、技術(shù)以及配套措施三個層面出發(fā)，確保不同節(jié)點下施工效率的穩(wěn)定，達到理想化的工作效果，從而對技術(shù)及施工進行把控，此為進行質(zhì)量控制的意義之一。除此之外，按照施工前、中以及竣工階段的現(xiàn)實要求，通過測算和分析的方式，在建設(shè)初期把握造價投入的數(shù)值，并根據(jù)數(shù)理計算結(jié)果對現(xiàn)場實測值進行動態(tài)分析，有助于確保項目建設(shè)工作的問題，并在制定質(zhì)量控制方案的同時，將作業(yè)人員的安全、作業(yè)質(zhì)量融入其中，以供部門、人員的管理使用，此為進行質(zhì)量控制的意義之二。由此可見，進行質(zhì)量控制的意義，在于確保各項技術(shù)的落實，以及造價投入的穩(wěn)定，通過配套的管理措施，杜絕路橋施工中的風(fēng)險問題，從而提高工作成效。

1.2 質(zhì)量控制的流程

對各項施工信息進行模擬和分析，制定關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，是進行質(zhì)量控制時最為理想的工作方式。為此，需要根據(jù)質(zhì)量控制工作的必要性研究，確定控制內(nèi)容和執(zhí)行方法，并提出將質(zhì)量控制工作，按照工程施工節(jié)點劃分的基礎(chǔ)工作方式：（1）確定控制對象，包括人員、技術(shù)和配套措施等；（2）為加快質(zhì)量控制工作的落實，發(fā)揮出對關(guān)鍵技術(shù)進行控制的價值，應(yīng)積極探究利于執(zhí)行的監(jiān)控方法，以便參與進作業(yè)現(xiàn)場的管理與控制之中；（3）確定質(zhì)量控制工作實施的基本流程，從而提高現(xiàn)場施工的有序性，并對重難點施工技術(shù)進行交底，發(fā)揮出本項工作的基礎(chǔ)功能。由此可見，通過前期階段的數(shù)據(jù)分析，確定實際控制方法，結(jié)合對混凝土水熱化反應(yīng)的研究，確保重點施工工序的質(zhì)量問題，為質(zhì)量控制工作的基本流程，這也恰好對應(yīng)了對人員、造價和技術(shù)的控制，是當(dāng)前階段易行性較高的工作路徑，也能為現(xiàn)場作業(yè)人員提供技術(shù)上的指南。

2 施工技術(shù)及質(zhì)量控制的系統(tǒng)性研究

2.1 必要性研究

從路橋施工的建設(shè)參數(shù)層面，進行質(zhì)量控制的必要性研究，可以發(fā)現(xiàn)的是，由于路橋施工的隨機性比較高，容易導(dǎo)致施工關(guān)鍵參數(shù)的變化，繼而引起橋面施工的結(jié)構(gòu)內(nèi)力缺少繼承性，從而難于為下一階段的施工提供支撐，也就導(dǎo)致項目建設(shè)的質(zhì)量下降。因此，無論是各個管理部門還是監(jiān)測施工參數(shù)的管理人員，都需要隨時記錄和保存不同節(jié)點下的關(guān)鍵參數(shù)信息，確保在可控的誤差范圍內(nèi)施工，以此提高路橋施工的安全性、耐久度。由此可見，對路橋施工質(zhì)量控制方法進行系統(tǒng)性研究，可以確保路橋施工的耐用度。正因此，所有部門、管理人員都有責(zé)任參與到對施工關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)測中，以此促進路橋施工的發(fā)展，也能夠從中給予作業(yè)人員必要的指導(dǎo)，避免采取傳統(tǒng)的處理方式進行施工。最后，基于不同節(jié)點下的施工參數(shù)，確定相應(yīng)的考核指標(biāo)，并基于施工技術(shù)的應(yīng)用要求框定標(biāo)準(zhǔn)，可減少橋體主梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形的影響。

2.2 施工技術(shù)及質(zhì)量控制原則

引起橋體受力結(jié)構(gòu)變化的原因，是在進行技術(shù)和質(zhì)量控制工作時，難于以主塔、梁體應(yīng)力控制為本，以對兩者的雙控為原則，從與參數(shù)誤差的對比中，確保符合建設(shè)條件。這是常用的工作辦法，有益于解決不同節(jié)點下的施工標(biāo)準(zhǔn)化問題，也能夠以管理意義上的參數(shù)控制為標(biāo)準(zhǔn)，為成橋、成路的受力參數(shù)提供保障，使之具備足夠高的安全性、耐用性。由此可見，明確施工技術(shù)和質(zhì)量控制原則，所帶來的影響是，有益于帶動項目建設(shè)質(zhì)量的提高，避免實際作業(yè)與設(shè)計要求之間的割裂。具體的原則為：（1）明確橋體施工，吊裝過程的技術(shù)應(yīng)用要求，從中確定應(yīng)力和位移標(biāo)準(zhǔn)，對作業(yè)安全進行有效控制；（2）明確吊裝作業(yè)方法，從主觀操作層面減少對索塔空間位移的影響，從而確保主梁不會變形、高差符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，最終達到質(zhì)量控制要求；（3）對各個節(jié)點進行監(jiān)測，判斷成橋、成路后的狀態(tài)，是否與整體設(shè)計一致，這對于提升工程建設(shè)質(zhì)量，滿足路、橋體結(jié)構(gòu)受力要求而言，具有重要意義。

3 市政路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制的要點

3.1 路橋過渡段施工要點

首先，應(yīng)該基于路橋過渡段路面不均問題，汲取技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制過程中的一些教訓(xùn)，這是處理好跳車、路面沉降問題的關(guān)鍵。其次，還應(yīng)對不同路段的基本施工信息進行記錄，從而明確監(jiān)測參數(shù)，將質(zhì)量控制重心落實到現(xiàn)實場景之中。再次，還應(yīng)針對上述兩類問題，制定有助于現(xiàn)場人員執(zhí)行的工作預(yù)案，最終達到以前期的路段調(diào)查為中心，以預(yù)防措施的制定為手段，減少路基沉降問題對路橋過渡施工的影響。由此可見，對路橋施工技術(shù)進行研究的目的，在于確保成橋、成路后的狀態(tài)穩(wěn)定，因而，需要以行車安全為中心，去推進質(zhì)量控制工作的系統(tǒng)化落實，真正讓質(zhì)量控制工作能為整個項目提供管理上的支撐。尤其要讓成路、成橋后的受力狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，確保行車安全。

3.2 路面施工技術(shù)要點

根據(jù)路面施工的三個階段，明確拌料、攤鋪以及碾壓階段要求，并根據(jù)初期階段對路橋施工的監(jiān)測參數(shù)計算，制定監(jiān)測和管理的計劃，有助于在三個階段落實質(zhì)量控制要求，將誤差控制在可控范圍內(nèi)。此外，由于不同階段存在技術(shù)和操作兩個層面的差異，如若不能引起管理人員的注意，那么將引起施工參數(shù)的變化，從而導(dǎo)致路橋施工的結(jié)構(gòu)應(yīng)力不足，降低成橋、成路狀態(tài)下的可繼承性。為此，應(yīng)該基于拌料、攤鋪以及碾壓階段的技術(shù)要求，引入反饋控制機制（如圖1所示），從而確保施工質(zhì)量，為下一階段的施工提供實測數(shù)據(jù)支撐，避免因操作、監(jiān)測和管理問題，而導(dǎo)致項目建設(shè)質(zhì)量的下降。由此可見，引入反饋控制機制有助于將拌料、攤鋪和碾壓流程中的注意事項逐一分層，具體而言會對整個工序帶來以下影響：（1）有利于在拌料階段明確材料混合比，并對混合攪拌過程進行細化；（2）可以通過對載荷分布的審查，確保攤鋪人員按標(biāo)準(zhǔn)操作，最終為質(zhì)量控制工作的效率增長帶來保障；（3）有益于量化攤鋪階段的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免漏壓等問題的產(chǎn)生[1]。

圖1 路面施工中的反饋控制方法

3.3 地基施工技術(shù)要點

細化地基施工的要求，使之具備足夠好的受力狀態(tài)，應(yīng)對后續(xù)施工中的問題，是當(dāng)前階段較為常用的質(zhì)量控制方法。其核心是對種種影響因素進行有效控制，以此達到整體設(shè)計目標(biāo)，確保成路、成橋后的狀態(tài)穩(wěn)定，也能夠按照各企業(yè)單位在效率及效益方面的訴求，進入理想化的施工狀態(tài)。如圖2所示，相關(guān)人員不僅需要對不同節(jié)點下的建設(shè)參數(shù)進行監(jiān)督，還需要配合定量分析的方式，對具體施工方案加以細化，從而確保整個施工工作符合標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，靈活且具備量化標(biāo)準(zhǔn)的管理方式，有益于各部門人員落實質(zhì)量控制要求。正因此，需要將管理中心落于下面幾項內(nèi)容之中：（1）確保管理人員能夠參與到對結(jié)構(gòu)參數(shù)的計算、分析中，以結(jié)構(gòu)參數(shù)的計算結(jié)果為依據(jù)，對地基施工的材料容量、負荷進行把控；（2）明確溫度變化對混凝土等材料的影響，并基于溫差變化，對關(guān)鍵參數(shù)進行監(jiān)測，以此確保鋼制結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)的性能，帶動路橋施工的控制水平提高；（3）依據(jù)計算模型，簡化施工難度，并基于現(xiàn)場管理人員的個人經(jīng)驗，為施工作業(yè)人員進行技術(shù)上的指導(dǎo)，從而減少人為因素對地基施工的影響。

圖2 質(zhì)量控制的影響因素

4 路橋施工的特點及質(zhì)量控制問題

4.1 容易受到材料性能變化的影響

從材料和施工技術(shù)兩個層面，審視路橋施工的特點以及面臨的質(zhì)量問題，可以發(fā)現(xiàn)的是，鋼筋結(jié)構(gòu)的性能變化，以及混凝土材料的收縮，將對路面、橋體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力造成變化，如若不能基于這一現(xiàn)狀問題，從技術(shù)、參數(shù)監(jiān)測兩個角度進行探究，那么就難于降低路橋施工的復(fù)雜性。除此之外，由于路橋施工涉及的環(huán)節(jié)多、內(nèi)容繁雜，容易削弱質(zhì)量控制工作的影響，為此，管理人員應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實需要，并依據(jù)混凝土收縮函數(shù)的計算結(jié)果，按照以下步驟減少材料性能變化而引起的質(zhì)量問題：（1）首先考慮到路橋施工對周邊環(huán)境的影響，以此制定詳細且明確的施工計劃；（2）計算混凝土的收縮函數(shù)，以此完成對施工材料的系統(tǒng)性控制；（3）從結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析中，逐步明確技術(shù)應(yīng)用要求，并以質(zhì)量控制為方向，制定出有利于執(zhí)行的預(yù)案，以供現(xiàn)場作業(yè)人員的使用。由此可見，材料性能的變化主要由主、客觀兩個因素所誘發(fā)，為達到質(zhì)量控制要求，提高項目施工效率，應(yīng)從人員、監(jiān)測以及技術(shù)落實三個層面，達到工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，以便結(jié)合橋體結(jié)構(gòu)的受力模型，制定詳細的管理計劃，這對項目建設(shè)工作具有一定的促進作用。

4.2 容易受到實際質(zhì)量控制方法的影響

質(zhì)量控制方案的制定，往往基于對建設(shè)信息進行仿真計算的結(jié)果得出，并依靠對施工技術(shù)的監(jiān)管，避免由客觀條件變化，對路面、橋體結(jié)構(gòu)的影響。由此可見，在制定質(zhì)量控制方法時，需要將重心落于仿真計算和技術(shù)監(jiān)管兩個層面，一邊制定實際工作流程時，將結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制、施工監(jiān)測以及瞄點控制融入其中。除此之外，由于市政路橋施工的周期長、復(fù)合性程度高，使得項目施工極易受到質(zhì)量控制方法變動的影響，往往體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）材料控制方面，這是因為探究質(zhì)量控制辦法時，往往需要以仿真計算為依據(jù)，制定工作流程和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；（2）施工技術(shù)的影響，由于市政路橋施工作業(yè)人員存在技術(shù)層面的差異，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作存在較高的局限性，難于確保項目建設(shè)工作的穩(wěn)定，也無法對不同節(jié)點下的施工參數(shù)進行監(jiān)測，滿足質(zhì)量控制要求[2]。

5 施工技術(shù)及質(zhì)量控制方法

5.1 混凝土技術(shù)的質(zhì)量控制

混凝土及鋼結(jié)構(gòu)材料的性能變化，是導(dǎo)致橋體邊緣出現(xiàn)裂縫缺陷的誘因。對混凝土技術(shù)進行質(zhì)量控制研究時，需要依據(jù)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)性能變化的原因，根據(jù)外在溫度的變化，控制好混凝土材料的收縮量，以此完成澆筑作業(yè)，這將對路面、橋體結(jié)構(gòu)中混凝土材料起到一定的保護作用，也能減少內(nèi)力變化的影響。具體而言，管理人員需要做好下述幾種工作：（1）對混凝土配置、攪拌工序進行水化熱分析，基于內(nèi)部溫度的變化，以及混凝土缺陷等現(xiàn)實問題，從材料配置和水熱化分析兩個角度，增加對混凝土材料的控制效果；（2）從混凝土配置、澆筑以及水下施工中，確定不同節(jié)點下所涉及的環(huán)節(jié)，通過制定工作標(biāo)準(zhǔn)的方式，減少復(fù)雜內(nèi)容對混凝土技術(shù)的影響，易于提高質(zhì)量控制工作的價值；（3）將混凝土施工劃分為地面、水下施工兩大部分，并結(jié)合現(xiàn)實需要，對混凝土在不同溫度、環(huán)境下的收縮函數(shù)進行初始計算，基于計算結(jié)果更改實際作業(yè)方法。

5.2 過渡段施工的質(zhì)量控制

對過渡段施工進行質(zhì)量控制，不僅需要考慮施工技術(shù)對橋面厚度的影響，還應(yīng)逐步提高質(zhì)量控制工作的適用性，從而建設(shè)出易于執(zhí)行、易于監(jiān)測的工作辦法，這既需要硬件設(shè)備的支持，也要有技術(shù)和能力素質(zhì)的培養(yǎng)。具體而言：（1）首先，應(yīng)控制橋頭搭板的落差，以便通過對物料的把控，解決和規(guī)避實際施工中，路面過渡段不均的問題；（2）從成本投入和實際施工兩個層面出發(fā)，對技術(shù)應(yīng)用中不足之處進行交底，以此避免材料的浪費，提高效率帶動施工質(zhì)量的增長；（3）明確仿真計算的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并以此為依據(jù)，對不同施工節(jié)點下的實際參數(shù)進行對比分析，從而杜絕跳車、路面沉降等問題的產(chǎn)生。由此可見，從人員、物料以及技術(shù)層面，進行質(zhì)量控制工作的研究，是當(dāng)前主要的工作方法，其核心價值在于，能夠明確不同路段的基本要求，配合對多種施工信息的記錄，明確標(biāo)準(zhǔn)、提高質(zhì)量，將各項管理工作落實到作業(yè)場景之中[3]。

6 結(jié)束語

對路橋施工進行質(zhì)量控制的原因在于，確保成橋、成路狀態(tài)的耐用高。為此，應(yīng)該從技術(shù)研究中，制定控制施工質(zhì)量的方法，從而滿足實際施工要求。其次，為提高整個項目的美觀度、耐用性，施工作業(yè)人員還需要對相應(yīng)的施工控制方法進行模擬與研究，從中解決技術(shù)層面的問題，發(fā)揮出進行質(zhì)量控制的價值。再次，為達到精細化施工要求，還需對技術(shù)、人員、物料進行統(tǒng)籌管理，并從上述三大層面出發(fā)，確保不同節(jié)點下的施工質(zhì)量得到保障，從而達到理想化的工作效果。