公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術

文 / 雷軍輝

引言

頂推施工技術既能夠滿足施工的質量與效率，又能夠降低施工中出現的安全隱患，在整個公路橋梁建設中發揮著關鍵作用。在頂推施工技術應用過程中，需要結合橋梁底座后部的空間作為施工場地，對公路橋梁的鋼箱梁進行澆筑，在澆筑好之后將其連接在橋梁主體上。在導梁安裝過程中，其能夠幫助鋼箱梁準確推進到預期地點。頂推施工技術工藝操作簡便，而且在施工過程中不容易產生噪音，能夠達到工程建設項目的質量與安全要求。

鋼箱梁頂推施工的優勢

頂推施工技術在應用過程中使用到的設備體積相對較小，不需要采用大型腳手架或者起吊設備便能夠完成施工任務，這也讓頂推施工中的設備運輸變得更加便捷，降低了人員和物資的投入。

除此之外，在鋼箱梁頂進施工作業中，不需要中斷交通或者交通管制便能夠完成施工任務，尤其在一些特殊場地進行施工時，該技術能夠準確完成施工任務而降低對施工中的不良影響，比如，在一些浮吊無法進入的施工區域內進行項目作業時，由于水深不足，一些設備無法應用，在不影響通車以及通航的條件下應用此技術，依然能夠滿足鋼箱梁的頂推作業，降低了施工中的資金投入。

總的來說，在鋼箱梁施工過程中利用頂推施工技術能夠節約較多的時間和資金，同時減輕模板的使用力度，在施工完成之后可以實現對模板以及設備的回收，促進資源的優化配置，大量節約施工材料，減少老工程項目成本投入。

鋼箱梁頂推施工難點

調節高度越大，施工難度越大

頂推施工技術主要應用在鋼箱梁施工過程中。如果主線橋鋼箱梁結構上存在建筑項目，則需要根據工程施工的長度以及尺寸等進行分析，落實其尺寸的延長，最終達到符合要求的施工長度。

另外，在施工過程中，任何復雜地質結構都會影響到鋼箱梁的正常施工。在進行頂推作業環節，需要根據其施工作業要求加大對滑道的延長，確保在鋼箱梁頂推作業中不會發生偏移現象。

鋼箱梁重量太大

鋼箱梁自身的重力較大，在施工過程中會加大施工難度。一般來說，在鋼箱梁兩側上會應用到混凝土梁結構，而且存在一定的高度差，在安裝過程中面臨的危險性極強，在頂推施工技術應用時，必須要確保頂推施工位置的精確性，并且根據落梁作業環節的要求保持鋼箱梁結構的穩定性。針對頂推施工的難點與要點進行分析，落實合理的施工質量控制，減少施工中存在的隱患。

鋼箱梁頂推施工技術的進展

鋼箱梁頂推工藝日趨成熟

在科學技術不斷發展的前提下，頂推施工技術的創新與優化得到實用，而且在施工過程中滿足了頂推方式的多元化。在以往施工時，多采用水平加豎向千斤頂的施工方式，而目前的技術已經滿足了水平千斤頂以及拉桿處理的融合，利用多點分散的操作能更有效滿足頂推施工技術的合理應用，促進推進效果的提升。

在科學技術不斷發展的前提下，頂推施工技術應用中設備和材料處于融合狀態，將其歸到完整的頂拉錨固體系之中，形成了統一的作業規范，能更有效的保障整個頂推作業的安全性與穩定性。

另外，在以往施工過程中，多采用的是實體滑道或者分離式滑道，而目前技術應用過程中形成了履帶式滑道或者空腹式滑道，更有效的保障了作業的規范性與科學性。

頂拉錨固體系不斷完善

錨固體系中包含了千斤頂以及高壓油泵，能夠讓整個體系得到優化，實現施工效果的提升。所以，在個體優化前提的基礎之上，應該讓整個頂拉錨固體系也變得更加完善，才能更有效滿足對鋼箱梁的頂推作業。

適用范圍不斷擴大

在鋼箱梁施工過程中，利用頂推施工技術時需要保持頂推作業在30m~80m的跨度之間，結合我國當前的公路橋梁建設類型，大部分的橋梁跨度保持在40m~65m之間，最大的跨度可以達到76m。

在施工過程中，以不設臨時墩為最大的頂推跨度，利用頂推法能夠滿足連續梁施工的要求，在施工過程中連續鋼構以及剪枝梁有了良好的發展前景，被廣泛應用到施工過程中。如果從梁體結構形式進行分析，頂推作業應用相對高效，能夠滿足變高度梁以及曲線梁的施工。

從梁體制作進行分析，頂推作業可以滿足逐段澆筑，還可以結合實際情況，落實施工中的拼接作業。總的來說，頂推施工技術在應用過程中具備靈活性和科學性，能夠結合施工環境做出優化與調整，最終滿足相應的施工條件以及施工效果，促進公路橋梁箱梁施工的科學性提升。

橋梁鋼箱梁頂推施工技術要點

準備階段

在頂推作業施工中，工作人員需要根據施工要求進行分析，做好科學的準備工作。

第一，在施工過程中要求工作人員加大對頂推裝置的調試，不論自動模式還是手動模式都需要經過專業工作人員的判斷與分析，確保設備處于正常工作狀態，如果在頂推作業中零部件無法滿足要求，很有可能給施工造成不良影響，甚至面臨安全威脅。

第二，做好設備的在線調試。工作人員需要以手動模式進行泵站的啟動，然后在控制過程中完成縮缸和伸缸操作，檢查頂推裝置運行的科學性，保障其有良好的工作狀態。

第三，工作人員需要結合實際情況，對頂推裝置的行程檢測器進行分析，落實其針對性的檢查與調整，確保設備運行的高效性。工作人員需要首先開展手動模式調試，然后再進行自動模式調試，確保插孔作業的同步性。如果在設備檢查中發現存在問題，需要立即上報，并要求對于故障出現的部位進行檢查，確保所有的設備問題被解決。

導梁施工

根據施工要求，對導梁施工進行科學分析，設置合理的施工方案，導梁外側長度需要控制在22m~25m之間，采用工字形鋼板梁，保障其頂板和底板的厚度在22m左右，高度與鋼箱梁保持相同，并且與鋼箱梁腹板做好連接。

滑動與導向裝置施工

滑動裝置是頂推作業開展的基礎，通常情況下，滑動裝置包含上滑道和下滑道。滑道需要安裝在底板的附近，結合滑道中心位置落實其高肋板的設置，做好對滑道的加固。

滑動裝置在設置過程中下滑道采用滑道梁組織以及下滑板組合而成，在滑道的長度需要控制在兩米左右，寬度保持在30cm左右，為了滿足頂推施工的科學性，減少施工中出現的卡頓，需要加大對起頂鋼箱梁的設置。

在上滑道的設置過程中，需要采用橡膠板進行鋪設，并且橡膠板內部需要保持兩層鋼板設置。上滑道與下滑道共同組成頂推裝置，利用千斤頂的頂力滿足鋼箱梁的頂推作業。

導向裝置在設置過程中，主要是滿足鋼箱梁安裝過程中的精準移動，提供良好的導向作用。在臨時墩的安裝過程中，需要落實滑板位以及站樁橫向位的限位器設置，將其固定在下滑道鋼板上，做好下滑道的加工與處理，利用吊車進行安裝并且對滑道的高程進行檢查，必要情況下需要對鋼板進行微調，滿足滑道設置的科學性。

梁段施工

在進行梁段施工時，為了滿足施工要求，需要在橋墩上進行牽引裝置的放置，在鋼箱梁的中心線位置進行拉桿裝置設置，與橫格板保持連接，在進行鋼箱梁的加工時，做好固定拉錨器的栓孔設置，并且做好相應的定位處理。在進行梁段安裝過程中，需要保持千斤頂同時發力，在頂推作業過程中，需要確保梁段推進的科學性，防止出現的脫空現象，減少不必要的損失以及安全隱患。在梁段安裝過程中，所有的安裝過程必須與設計要求保持一致，在安裝完成之后，不僅需要確保梁段安裝符合質量與安全要求，還需要提升整個橋梁結構的美觀性，根據設計方案做好梁段長度的測量，將多出的區域進行切割，在滿足整體的美觀性和合理性要求之后，將其放置在指定位置，完成焊接作業。

結語

總而言之，鋼箱梁施工是公路橋梁施工中的關鍵環節，頂推作業施工技術能夠確保整個工程項目的順利開展。為了確保施工的安全性與穩定性，需要加大對鋼箱梁頂推作業施工的關注，以保障整個作業流程的規范化與標準化，明確頂推作業的重要性，落實合理的質量控制措施，減少在頂推作業中出現的安全威脅，推進整個公路橋梁建設的發展。