新能源汽車運用與維修專業建設過程中的問題及對策

0 引言

2019年2月，《國務院關于印發國家職業教育改革實施方案的通知》中強調職業教育的重要性，職業教育被提高到了“沒有職業教育現代化就沒有教育現代化”的地位。2021年1月，教育部等九部門印發的《職業教育提質培優行動計劃(2020—2023年)》，標志著我國職業教育正在從“怎么看”轉向“怎么干”的提質培優、增值賦能新時代，也意味著職業教育從“大有可為”的期待開始轉向“大有作為”的實踐階段。

肇慶市科技中等職業學校從2019年9月開設汽車運用維修(新能源方向)專業，2020年開設新能源汽車維修專業，2021年開設新能源汽車運用與維修專業，招生人數從2019年的110人，發展到2021年270人，第一批新能源方向的2019級同學除了一部分選擇考取高學歷的求學道路，大部分走上了工作崗位，通過對就業情況的分析、在校學生家長對專業建設過程中的調查，通過與交通運輸專業建設委員會企業專家、高校教育專家的交流，分析專業在建設過程的問題并提出對策，最終在人才培養過程中實施，促進專業建設向著更精、更細發展，為地方產業服務。

3種校正方法的對比如圖5和表1所示。從圖5中可見，二次擬合優于分段擬合，分段擬合優于線性擬合。對于利用FPGA等硬件實現非均勻性校正，除了從校正效果進行考核外，還應從校正參數的存儲空間，獲取時間和校正處理時間等方面考慮[11-13]。從表1可見，二次擬合的參數量和處理時間優于分段校正。綜合考慮，二次擬合校正是最佳的選擇。

1 存在的問題

對全校2020級學生進行專業流失數據調查分析，通過對比發現，2020級新能源專業學生的流失率比傳統汽修專業高，在辦學過程中，交通運輸教學部對2020級新能源汽修專業學生、學生家長做了一份詳細的調查，發現問題，解決問題。根據分析發現，在專業建設過程中由于師資問題、教學設備、教學環境、學生學習基礎等導致教學質量不高。

1.1 師資問題

新能源汽車產業的發展，給經濟注入了新的增長點，同時新能源汽車由于其特殊性，與傳統汽車有著較大的區別，通過與其他學校交流發現，目前，開設新能源汽修專業的學校，專業教師多是從傳統汽修專業轉型過來的教師，而新能源汽車對于電控知識理解提出了更高的要求，教師對于新能源汽車教學能力也需要轉型升級。同時教研組成員架構存在不合理現象，中層力量主要擔任行政管理崗位，部分教師是退休后返聘回校，其他年輕教師入職時間較短，特別是年輕教師企業實際工作經驗缺乏。

2018年2月召開的“進一步改善醫療服務行動計劃”三年總結會上，南昌大學第一附屬醫院（以下簡稱“南大一附院”）入選“2017年度改善醫療服務十大亮點”、榮獲了“2017年度改善醫療服務示范醫院”稱號，該醫院燒傷科和信息處也分別獲得“2017年度改善醫療服務優質服務崗”和“2017年度改善醫療服務優秀組織獎”等榮譽。

學校機構設置存在不合理問題，例如交通運輸教學部，主要是汽車教研組和數理教研組的教師，有部分非專業教師擔任班主任，因教師對專業的認識度不高，人才培養方案理解不夠深，而汽修專業教師在班級管理中又缺乏一些技巧，如何將二者有機結合起來，將是一個可以深挖潛力的研究。

1.2 教學設備

充分發揮交通運輸教學部教學科研項目多、實驗條件較好的優勢，積極與肇慶周邊優質企業開展校企合作，建立健全校外實訓基地，強化實踐性教學環節，培養的學生不但具有扎實的理論基礎，更具備良好的動手能力和創新能力，符合現代新能源企業對高技能、高素質的綜合性應用人才的需求。

1.3 教學環境

主要是師資問題和教學設備問題，表現為實訓基地建設與技能教學需求不相適應

。學校在新能源汽車維修專業建設初期購置新能源汽車設備后，辦學過程中也積極啟動校企合作辦學，先后和廣東鴻圖科技股份有限公司、廣東合普動力股份有限公司等簽訂校企合作協議，受到疫情影響，對企業的生產也帶來比較大的沖擊，項目進展緩慢。

據調查，在白銀市電器行業65%的中小企業都致力于對新產品的開發和推廣，以求提高市場占有率，增加企業利潤，而忽視了財務管理對企業的重要性和財務管理人員的潛在“產品”。80%的企業高層管理者、財務部門管理者和財務人員缺乏較強的專業知識，沒有主動的分析和研究企業財務管理問題所在，造成很多財務問題是憑經驗決策，沒有詳細決策程序，管理者又比較集權，有些企業領導對于企業內部財務管理認識不夠，認為企業只要從實際資金的角度實現了收入，就完成了資金的周轉，所以往往以實際資金收入的多少論企業規模，而不管企業財務管理方面存在的問題。

在2020級、2021級新能源汽車運用與維修專業的實施過程中，2020級新能源汽車維修專業的同學已經順利完成跟崗實習，學生對企業生產制度，企業文化有了深刻認識。

目前，隨著近幾年的發展，招生規模的發展也到了“天花板”，學校各個專業接下來要做強、做精 。結合2020年廣東省職業教育教學改革項目《以職業崗位能力為導向的教學模式研究和實踐——以肇慶市科技中等職業學校汽修專業》為例，在實施的過程中，效果明顯，汽車運用與維修和新能源汽車運用與維修是兩個共生的專業，在專業群中，新能源汽修和汽修專業的學生占系部學生總數的75%，目前流失率較高的是新能源汽修專業，交通運輸專業群又是市重點專業群，根據專業建設出現的問題，改革勢在必行。借助國家大力發展職業教育的“東風”，國家、省、市出臺了很多針對新能源行業發展的政策，肇慶市政府也積極引入新能源產業，寧德時代落地肇慶高新區，小鵬汽車等新能源汽車企業順勢而為，紛紛入駐，作為職業學校來說，教育的目的是服務地方產業，以市場為導向，辦好職業教育，學校只有做精做細，才能有更好的發展。

1.4 學生問題

作為民辦中職學校，學生錄取的批次相對靠后，部分學生的學習基礎一般、學習主動性不高、存在偏科的現象，而新能源汽車運用與維修專業所涉及專業知識較廣，包括了工程力學、物理學、數學等學科，而且對學生的知識要求較高，一旦學生對數學、物理等學科知識理解不夠，會導致學生在后期對專業知識的理解增加了難度，造成學生厭學；而中職的學生普遍不喜歡學習理論知識，學生認為自己只要掌握動手實操的技能就可以了，所以特別喜歡動手實操。同時新能源汽車有別于傳統燃油車，動力電池的電壓一般都在300 V左右，新能源汽車實操的危險性又比較高。根據國家標準的相關規定，對于動手操作要求操作人員要具備電工操作證，而電工操作證有年齡的限制，需要滿18歲才可以考取，這樣就限制了學生在實操項目的寬度，減少了學生動手實踐的機會，造成了學生學習積極性下降。

（4）整合俱樂部收費與當地經濟發展水平。建立和逐步完善健身體育的消費和服務體系，加強大眾媒體的宣傳力度，正確引導人們的健身體育需要，并且建設足夠的健身體育設施，使消費價格合理化、平民化、場地設備高檔化、服務水平優良化，滿足大眾的健身需要

2 改革的必要性和目的

這與教學環境的設計有關系，在教師教學轉型和專業建設中，缺乏有效的指導，在實際開展中，設備的需求量大，實訓危險性比較高(部分車型電壓336 V、637 V)，校企合作不暢導致實際動手操作難度提升。

3 改革思路

3.1 “武裝”教師

在教學實施過程中，最有價值的是教師，所以對教師進行“武裝”，才可以更好地開展育人工作。這里主要是對科任教師(指專業課教師和基礎課教師)和班主任。

3.1.1 專業課教師和基礎課教師

在培養專業教師，公共課教師和班主任的基礎上，形成“燈塔”效應，在教師的積極引導下，讓學生在行為上，行動上做出改變，達到“授人以魚，不如授人以漁”的目的。培養學生自己動手，自己解決問題的能力。

針對調查報告中學生提到的動手實操問題，以及部分實訓車間教師設計的實訓項目落后等問題，開展針對性培訓，鼓勵專業教師考取低壓電工操作證，積極組織教師到新能源汽車企業、設備生產企業、4S店進行實地學習，理論指導教師與企業實踐指導教師協作完成教學任務

。實訓場地的布置、實訓項目的開設要更合理，更貼近實際工作場景，增加教學案例、教學視頻、虛擬實驗、專題設計等內容，拓展課堂教學內容，增加課程難度，培養學生對所學基礎理論知識的應用能力，激發學生自我學習意識，突出課程創新性

。

根據汽車教研組教資情況分析，利用3年時間，完善師資年齡、學歷、職稱，塑造高素質、高水平、穩定的教學科研團隊。結合交通運輸專業群市級專業群建設工作，有針對性地開展專業教師培訓，利用3年的時間，使教師隊伍基本實現既有企業實踐的經歷，又專業技術能力，提升“雙師型”教師占比，助力專業群的建設發展。

與基礎課教師通力合作，打破陳舊的教學模式，建立公共基礎課與專業融合的教學模式，使學生在公共基礎課中提升職業素養，同時全面提升學生的文化素養，增強綜合能力。提出并規劃“選修學分制”助推項目的研究探索，使教學不僅停留在理論層面，通過更多的課堂實踐，專業學科教師與通識課教師互助備課，提升教學質量，在校內廣泛發動學生參與探索融合教學模式，讓學生與教師切實看到公共基礎課的教學有效性與質量的提高。

3.1.2 班主任專業建設方面的培訓

教師結構主要是以汽修專業教師、數理組教師為主，帶班班主任部分是非專業教師。結合學校3年德育規劃，交通運輸教學部協同學生處德育科打造“職業經理人”即班主任專業能力培養實施計劃，組織部分汽修專業和非汽修專業的班主任到肇慶市周邊優質企業進行調研，學習企業生產制度，工作要求等，優化班級建設方案，培養符合企業要求的高素質、高技能綜合型人才。

數據的統計分析均使用SPSS 16.0軟件完成，性別、滿意度等計數資料采用χ2檢驗或秩和檢驗（有序等級資料），年齡、成績等計量資料采用t檢驗或秩和檢驗（非正態），以（均數±標準差）表示，以P＜0.05表示差異有統計學意義。

3.2 “武裝”育人環境

專業方向緊密結合產業科技進步需要、為地方經濟及區域經濟的發展需要、高新技術產業的發展需要培養人才，突出優勢，保持和發展自身的辦學特色和專業方向特色，提高辦學水平。

SIHH，全稱是“日內瓦國際高級鐘表沙龍”，也簡稱為“日內瓦表展”，與巴塞爾展一個顯著的不同是，他只有鐘表品牌，而且是邀請制度，過往只有經官方邀請的渠道商和媒體人才能參加展會，最近兩年才增加了一天“公眾日”。

在政策的支持下，學校大力改善實訓教學環境，交通運輸教學部積極開展教研活動，加強課程建設、學科建設和教材建設，形成在校內、省內有影響力、有特色的優質課程、精品課程。以培養目標和培養模式改革為重點，依托廣東省教育教學改革項目加強新能源汽車運用與維修、汽車運用與維修專業的實踐教學改革、教學方法和教學手段改革，全面推進、整體優化。

由于新能源汽車起步時間較短，技術更新速度較快，新能源汽車國家標準更新也較快，在2021年4月9日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于實施四項新能源汽車國家標準的通知》。“四項標準”列為新能源汽車產品準入專項檢驗項目的依據標準，與《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》(工信部令第39號)中新能源汽車產品專項檢驗項目依據標準并行實施。新的標準對新能源汽車教學提出更高的要求，所以在實際使用中，教學設備的更新換代加快了，無形中增加了學校關于設備耗材的支出，同時，隨著新能源汽車技術的不斷優化，教師也應不斷提升自身知識儲備，對教師的學習能力提出了更高的要求。

這天，妻子跟我說，今年是我倆結婚二十周年。我靜心算一下，我倆結婚真是有了二十年。我說，我帶你去吃飯，我帶你去買花，我帶你去買衣服。妻子說，我不上街吃飯，我不上街買花，我不上街買衣服。這些年妻子跟我過日子很簡單，什么結婚紀念日、生日之類的，忘記就忘記，想起來就上我家附近菜市場，雞呀魚呀的買兩樣，回家自個燒一燒吃一吃，就算過去了。從來沒有刻意地上街吃過飯、買過花或買過衣服什么的。我們這一代人，男人女人結合在一塊過日子，多的是實際，少的是浪漫。

3.3 “武裝”學生

2020年5月，肇慶市教育局印發《肇慶市教育局關于開展中職學校優勢特色專業群建設申報工作的通知》，認定肇慶市科技中等職業學校交通運輸專業群等10個專業群為市級重點建設優勢特色專業群。2020年 7月肇慶市教育局下撥10萬元專業群建設補助，用于支持市級重點建設專業群進行內涵建設。2021年12月肇慶市人社局、肇慶市教育局印發《培養新能源汽車專業實用型人才獎勵補貼申報指南》的通知

，對符合條件的學校獎勵30萬元專項資金。

一直以來，我國的體育教育可能都不太被人們所重視，新課改中就要求中職院校在進行體育教育中必須要把學生的身心健康放在第一位，讓學生在學習體育的過程中感受到快樂，明白鍛煉身體的重要性，從而主動的去鍛煉身體，重視起體育課來。但是由于各種原因，學生沒有鍛煉身體，好好上體育課的意識，在一些中職院校中，更是沒有按規定完成體育課的教學任務。另一方面，教師也要在體育課程中重視學生的發展。畢竟體育教學對于學生的身體素質的提高十分的重要，學院應該高度重視體育課的進度，密切關注學生的身體健康。

4 實際效果

4.1 “走出去”“請進來”完善人才培養方案

在教師積極“走出去”充分調研、培訓學習的基礎上，利用2021年上半年成立的肇慶市科技中等職業學校交通運輸教學部專業建設委員會，積極邀請企業專家、高校教育專家，優秀畢業生“走進來”到校指導，共同助力專業建設，使新的人才培養方案中的專業人才培養目標、教學計劃、課程與學分結構、課程教學大綱、實踐教學大綱、課程進度、考核評價體系等更貼合實際，確定質量標準，以此規范教育教學過程和評價人才培養質量。在此基礎上，對2021級新能源汽車運用與維修和汽車運用與維修專業的人才培養方案進行修訂，并于2021年9月開始在2021級新能源汽修和汽修專業的10個班級實施，實施過程進展順利。

4.2 加強專業建設，構建“校內知識、企業崗位能力、綜合素質”三位一體的人才培養體系

在培養適應社會主義市場經濟發展要求的綜合型、應用型人才的總體目標下，深入開展調查研究，進行比較分析，根據專業面向，構建新能源汽車運用與維修專業的“校內知識、企業崗位能力、綜合素質”三位一體人才培養體系。

在2020年10月，由學校汽車教研組組織的汽車運用與維修專業企業人才需求調研中發現，由于目前新能源汽車市場占有率不高，大部分4S店、修理廠對于新能源汽車的維修量較小，結合2019級新能源專業的學生就業情況分析，大部分學生從事的工作和新能源汽車的聯系不大。

三是托管服務公司的出現。托管服務對象，包羅較廣，大戶、小戶、合作社和家庭農場皆可。托管的內容更多，全程營養托管、種收托管、全程機械打藥托管、全程整形修剪托管等等。據筆者了解，山東膠東地區近年已經出現果園或農田的托管服務公司，但只是雛形，小打小鬧，不成氣候。未來，農場主什么都不需要親自做，只考慮經營問題就可以了，生產上都可以找專業托管服務公司代管。農資企業做托管服務公司可能難度較大一些，因為涉及地域較廣，鞭長莫及。而立足本地的經銷商或零售商，做托管服務就較容易，他們未來將不在農資經營上賺大錢，而是在托管服務上賺大錢。

4.3 加強創新團隊建設、提高教師隊伍水平

創新教師培養途徑、提高教師隊伍水平。一是重點挖掘現有教師潛力，開展專業教師培訓、提升計劃，提高教師的學歷、職稱和技能；二是引進一批高學歷、高職稱的專業教師，引領專業發展；三是打通校企人才壁壘，實現專業教師定期到企業學習，形成學校教師和企業技術骨干雙向流動的機制，實現教師與行業專家、技術骨干和能工巧匠互聘互兼制度。

按照學科建設方向，采用自發形成和政策引導相結合的方式建設創新團隊。引進或培養具有學術權威和人格魅力的學科帶頭人，團結帶領志同道合的教師團隊骨干開展學科建設和科學研究，鼓勵系部不同專業教師參與團隊建設。2021年11月，數理教研組和汽車教研組通力合作，專業教師獲廣東省青年教師教學能力大賽三等獎，并以此為契機，重點挖掘交通運輸教學部現有人才潛力，激發教師創造熱情，搭建教師干事創業平臺，提高教師隊伍的素質和水平，使教師快速成長，加強師德建設，開展師德教育，不斷提高職業道德水平、教育理論水平和教學科研水平，在交通運輸教學部建設一支品德高尚、業務精良、為人師表、無私奉獻的師資隊伍。

4.4 專業方向建設貼合產業，為肇慶職業教育服務地方產業做出積極貢獻

4.4.1 加強實驗室建設，完善校外實訓基地，提高實驗實訓教學質量

2021年10月，肇慶市科技中等職業學校獲得一批由企業贊助的實訓設備，EV160電動機總成和實訓整車比亞迪秦和北汽EV160已經投入使用，在加大實驗室投入的同時，也在積極完善校內外實訓體系；2021年5—6月，在與肇慶市端州順豐豐田服務有限公司合作的周末見習活動基礎上，進一步完善校外實訓基地，雙管齊下，提升實驗實訓教學質量。“校內知識、企業崗位能力、綜合素質”三位一體的人才培養體系初見成效。

同時與肇慶市合普動力簽訂校企合作協議，第一批實習生也在2021年5—7月完成實習任務，得到企業的認可和學生的歡迎。

4.4.2 專業貼合產業，深化校企合作

專業要貼合地方產業，深化校企合作是必經之路，新形勢下結合新能源汽修類專業人才知識、職業技能、職業素養要求的變化和趨勢，對適合中職生的汽修企業相關崗位深入分析，細化實際的崗位工作任務、崗位對應的相關證書和適合個人發展空間

。

校企精準對接，精準育人。校企合作不能僅僅停留在學校給企業輸送畢業生，而是要和企業精準對接，了解企業用人需求，具體了解企業需要哪個崗位的人才，每種崗位需要掌握什么樣的技能，在開展校企協同育人時，共同編制人才培養方案，共同建設校內、校外實踐教學基地，共同開發課程資源，將崗位技能培養在學校完成，融入課程中，實現真正的“訂單式”培養。

5 結語

只有體現以學生為中心，實現知識、素質、能力全方位一體化育人，以高素質人才為根本目標，才能實現教育功能的轉變。使學生從被動學習向主動學習轉變，推行研究性教學，形成師生互動，共同探求真理的教學過程。教學管理體制要從政策上引導教師從教學向教育轉變。將教師的科研積極性與教書育人的實際效果結合起來，推動學科從教學科研型向科研教學型轉化，在交通運輸教學部建設一支品德高尚、業務精良、為人師表、無私奉獻的師資隊伍；通過深化校企合作的深度和維度，使培養的學生更符合企業要求，使學生成為具備高技能、高素質的綜合型人才。

[1] 王鶴飛. 基于校企合作的中職汽修專業建設研究[D].煙臺：魯東大學,2018.

[2] 蔡偉,付學敏,李敏,等.新能源汽車專業1+X證書課證融通改革探究[J].內燃機與配件,2021(23):254-255.

[3] 張佩,顏伏伍,侯獻軍,等.新工科背景下新能源汽車專業方向課程體系改革[J].高教學刊,2021,7(33):125-128.

[4] 知新. 讓新能源汽車產業“鏈上”更多實用型人才[N]. 西江日報,2021-12-09(005).

[5] 池杜旺,黃曉平,葉小磊,等.汽車運用與維修專業人才需求與專業建設調研報告[J].汽車實用技術,2021,46(19):169-172.