“雙碳”目標下智慧城市挺進“綠色”時代

文｜張濤

在全球碳排放進程中，城市扮演了重要角色，碳排放占比高達75%，這使其成為我國開展碳減排行動和實施雙碳戰略的主陣地。近年來，隨著“雙碳”戰略深入人心，智慧城市降碳場景隨處可見，低碳、綠色生活觸手可及。

智慧交通：構建綠色低碳交通網絡

交通行業是我國三大碳排放來源之一，據交通部數據，我國每年因交通擁堵帶來的經濟損失高達城市人口可支配收入的20%。2020年我國交通領域碳排放9.3億噸，占全國終端碳排放的15%，而在整個交通領域中，道路交通碳排放占90%。針對交通運輸業這個碳排放“大戶”，推進以道路交通為主的交通行業綠色化、智能化轉型勢在必行。

全國政協委員、百度董事長兼首席執行官李彥宏認為，智能交通能夠有效緩解交通運輸碳排問題，這其中有三個核心著力點。一是車的電動化和智能化。通過加快智能網聯汽車普及，推動高等級自動駕駛汽車規模化應用，改善城市擁堵問題；二是路的網聯化。通過發展車路協同、智能信控、智慧停車等技術，提高道路交通運輸效率，減少碳排放，并緩解城市限購限行壓力。經測算，以車路協同為基礎的智能交通能夠提升15%—30%的道路通行效率；三是行的共享化。通過MaaS一站式出行服務、綠色出行個人碳積分體系等方式，鼓勵人們更多使用公共交通。

隨著車路協同、智能網聯、云計算等技術的不斷演進，我國智慧交通已開啟綠色低碳轉型，通過實時監測交通流量、擁堵指數、延誤指數等，減少交通擁堵，提升通行效率，進而減少碳排放。

智能建筑：實現科學的建筑能源管理

建筑物在建造和運行過程中消耗大量的自然資源和能源，是溫室氣體排放的主要來源之一，降低建筑能耗和建筑運行能耗對應對全球氣候變化、推動實現碳中和目標而言非常關鍵。

傳統建筑能源消耗信息不透明，重點設備、區域能耗統計不到位，浪費嚴重。以用電為例，各種類型的樓宇都有我們無法忽略的高額電費成本：“節約用電”“隨手關燈”理念成效微乎其微，電費開支難以控制...種種現狀都在表明，科學的建筑能源管理迫在眉睫。

節能是一項基本國策，也是建筑電氣設計全面技術經濟分析的重要組成部分。面向“雙碳”目標，社會對節能建筑、智慧建筑、綠色建筑的標準提出了更高要求。通過搭建樓宇自控系統，可降低機電設備的能耗，提供能夠自動調節的舒適環境，延長設備使用壽命，減少對環境造成的危害，從而有效滿足綠色建筑安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節約、環境宜居等特征，促進我國建筑行業以及智慧城市發展。

智慧路燈：推動城市照明設施節能

隨著城鎮化建設的推進，城市照明設施的規模越來越大、能耗越來越高。近年來，綠色、低碳被納入生態文明建設整體布局，智慧路燈、零碳建筑、智能垃圾箱等新生事物紛紛涌現。

作為分布廣泛、可集成性強且方便部署的城市基礎設施，一盞盞智慧路燈吸引著每個過往路人的眼球。智慧路燈桿上裝有芯片“大腦”，借助4G物聯網，通過云端與后臺控制中心連接在一起，最大限度實現燈桿間互聯互通，不僅能自動監控每盞燈的照明情況，還能適時檢測到車輛密度、道路明暗，智能化調整和控制照明功率，實現二次節能。

現如今，智慧燈桿已在許多城市得到應用。與傳統燈桿不同，智慧燈桿被賦予了更多功能與期望，是城市道路基礎設施的統一承載平臺，也是智慧城市建設的重要入口。

“十四五”時期，隨著碳達峰碳中和工作扎實有序推進，我國在落實“雙碳”目標的道路上穩步前進，在智慧城市建設方面“節”盡所“能”，積極探索綠色低碳發展路徑。

全國智標委：推動“雙碳”標準編制

今年7月，市場監管總局等16部門印發了貫徹實施《國家標準化發展綱要》行動計劃，明確了33條具體任務，提出積極將標準化納入產業、區域、科技、貿易等各類政策規劃，加強與標準化相關要求的協同銜接。同時，制定實施“十四五”推動高質量發展的國家標準體系建設規劃。

根據規劃，我國將建立健全碳達峰碳中和標準計量體系。出臺建立健全碳達峰碳中和標準計量體系實施方案。強化各領域標準化工作統籌協調，組建國家碳達峰碳中和標準化總體組。加快完善碳達峰基礎通用標準，升級一批重點行業能耗限額、重點用能產品能效強制性國家標準，完善能源核算、檢測認證、評估、審計等配套標準。制定地區、重點行業、企業、產品碳排放核算報告核查標準。制定重點行業和產品溫室氣體排放標準。研究制定生態碳匯、碳捕集利用與封存標準。開展碳達峰碳中和標準化試點。分類建立綠色公共機構建設及評價標準。

為貫徹落實黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和的重大決策部署，結合《國家標準化發展綱要》，充分發揮標準對推進“雙碳”工作的規范、導向和提升作用，全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會（SAC/TC426）組織開展了《綠色低碳社區數字化技術應用》《綠色低碳園區數字化技術應用》“雙碳”系列標準制定工作，并于今年上半年召開了2場標準編制研討會，目前兩項標準正在積極推進。