鐵路煤炭運輸發展趨勢闡述與探究

宋成玉，王東棟，宋曉倩，逯維龍，李振宇，翟 劍

（山東能源集團，山東 濟南 250014）

0 引言

煤炭作為我國經濟發展的重要支柱，隨著人們的生活水平不斷的提升，人們對煤炭的需求也在不斷的加大，這也給煤炭運輸帶來了巨大的壓力。因此，解決煤炭和鐵路運輸之間的關系，有著重要的意義。因此，對鐵路煤炭運輸的發展趨勢進行研究是非常必要的。

1 煤炭企業與鐵路運輸的發展現狀

自改革開放以來，我國對鐵路方面的建設取得了明顯的成績，它不僅滿足了人們的生活需求，還促進了我國煤炭事業的發展。我國煤炭資源是消耗大國，煤炭資源主要的運輸途徑就是通過鐵路，煤炭企業在目前的鐵路運輸單位中也是關鍵的服務對象。所以，鐵路運輸的能力以及煤炭企業之間的利益是有直接聯系的，想要更好的實現煤炭資源和運輸之間的雙贏，只有保證鐵路運輸企業和煤炭資源企業的穩步發展才行。因此，筆者對煤炭資源的分布進行了簡單的了解，我國大多的煤炭資源都分布在山西以及內蒙這些西北部地區，但是這些地區的鐵路干線在運輸上能力較差，才讓煤炭資源出現了不平衡的現象。另外，我國的經濟發展腳步加快，對煤炭的需求也不斷增加，煤炭在運輸價格上也出現了大幅度正價，而汽車運輸在煤炭運輸上也參與了競爭，使我國鐵路運輸的發展受到了嚴重影響。

2 鐵路煤炭運輸發展的對策

2.1 增加煤炭運輸增量組織

煤炭運輸已經成為我國鐵路運輸的核心，煤炭的運量也成功的超過了鐵路總貨運的半數以上。因此，煤炭運輸在我國的經濟發展中也占據了重要的位置，對經濟發展也有重要的作用。我國目前已經基本形成以“三西”等地為核心的外運通道的煤炭運輸網絡。隨著我國煤炭鐵路運輸量逐年增加，運輸結構以及運輸量需要不斷的調整，未來我國的煤炭產量以及消費量還會持續增長，所以一定要對煤炭運輸結構進行優化，不斷地增加煤炭運輸增量組織，協調煤炭鐵路運輸。

2.2 提升煤炭的運輸能力的適應性

2.2.1 總體能力

隨著我國高速鐵路的不斷發展，對已有鐵路運輸線路的能力得到了緩解，同時對煤炭運輸通道也形成了擴能。因此，建設大能力的運煤通道已經成為緩解煤炭運輸的重點。煤炭運輸網絡應該向著系統化和重載化方向發展，這樣做煤炭運輸的能力也能得到提升，煤炭運輸網絡也能得到進一步完善，因此，煤炭的運輸通道的運輸能力對運輸有著重要的意義，運輸網絡的完善可以滿足我國煤炭運輸的需求。

2.2.2 西煤東運的能力

“三西”地區的西煤東運一般分為北、中、南三條運輸通道。北運輸通道主要包含大秦、唐呼鐵路。大秦、唐呼鐵路通常以水煤運輸為主，但是這兩條運輸通道的運輸能力已經呈現飽和狀態，而京包等沿線還有一定的能力。中通道包含石太、邯長、邯濟等除石太線的運輸能力已經飽和外，邯長、邯濟線還有豐富運輸能力。第三條是南通道，主要包含侯月、寧西、隴海線，隴海線的能力已經飽和，西寧線以西，還有一定的豐富能力。

2.2.3 北煤南運的能力

北煤南運基本利用的是已有的路線，主要包含京滬、京廣、京九等鐵路。目前的京滬、京廣等運輸通道，他們的運輸能力存在緊張情況，雖然這條運輸通道還有富余的運輸能力，但是也不能力所能及。而包西通道的能力也存在緊張的現象，部分運輸能力也出現了瓶頸點，陜北地區的沿線仍有一定的空間，所以在北煤南運上一定要增加有規劃的運輸能力通道。

2.3 提升煤炭主產區外運的能力

首先，要針對未來的煤炭產量和消費量劇增的情況，來提升運煤主產區的外運能力。由于煤炭跨省運輸的總量逐漸減少，所以，應進一步的提升鐵路綠色環保以及運輸的特點，來積極促進運輸結構調整，不斷推進鐵路運輸能力，通過提升鐵路運輸占比情況來增加煤炭運輸量。所以，只有積極的對煤炭運輸結構進行不斷的優化，不斷的對直達運輸通達加大假設，尤其是晉陜蒙到華中、華東地區的運輸通道，從而促進鐵路運輸的平均運距，增加運輸的收入。

其次，要根據煤炭的產運情況變化，充分發揮大秦、唐呼等線的重載運輸通道的作用，從而穩定我國的煤炭基礎運量。在保障基礎上，也要提升配套集疏運系統的完善，加快對已有線路的銜接能力，發揮出新建運煤通道的運輸能力。從而提升“三西”地區到華東、華中的直達運輸配置。這樣做既可以快速地完成集通線和錫烏線以及通霍線的升級改造，增加車輛以及集裝箱等配套設施（圖1），從而提升蒙東地區的煤炭運輸力。

圖1 集裝箱運煤方式

最后，要加大地方政府與企業之間的合作，從而降低專用線路的建設成本以及運營管理費用。同時，也要加快對運煤專用線路的建設，實現鐵路門對門的運輸，從而降低煤炭鐵路運輸的成本費用。針對部分企業修建專用線路的困難，政府也要給予支持，提升敞頂箱運輸能力，通過公路和鐵路的合作運輸來擴大鐵路運輸的服務。

2.4 提升煤炭運輸的服務能力

首先，針對煤炭運輸量較大，穩定性強這些特點可以實現點到點的運輸。同時加大發展協議制的煤炭運輸，增加長期合同以及互保協議的簽訂來提升煤炭的運量，并針對冶煉企業和化工企業等這些煤炭需求量小的企業，通過降低簽訂合同門檻，來提升他們的煤炭運量。在這些基礎上，也要增加固定的煤炭運輸能力，從而保障煤炭的穩定運輸能力。

其次，在北煤南運時一定要依托浩吉鐵路和瓦日鐵路的能力，加強陜煤和晉煤的外運水平，提升重載運輸列車的運輸能力。再不斷加強普列運輸為輔的運輸模式，從而提升煤炭運輸的效率。同時，也要積極開發煤炭貨源，積極使用集裝箱運輸方式，針對已經開通的專用通道和主要通道進行相應政策的制定，從而吸引跨區域的鐵路煤炭運輸。西煤東運的重點就是要對大秦線和唐呼線進行結構優化，騰出有能力的通道來為煤炭運輸做準備，通過這樣的方式來提升煤炭運輸的服務能力。

再次，要不斷的完善市場的運價機制。要不斷地對當前的煤炭運價進行調整，要結合不同時段和不同線路來確定不同的定價，采用科學合理的價格對煤炭運價進行方案調整。另外，也要以供應鏈協同一體化管理方式為基礎，以差異化服務、客戶協同創新和信息化服務為手段，加大與客戶之間的管理關系，從而提升客戶的忠誠度。

最后，要依托95306 平臺，搭建鐵路物流信息服務平臺，建立可以全面覆蓋的煤炭鐵路運輸供應鏈。確保信息平臺能保證鐵路運輸的各個環節，實現與煤炭供需企業進行數據交流，實現信息互通共享，從而降低運輸成本，提升運輸效率，將鐵路煤炭交易事業做大做強，逐步形成以煤炭交易服務為核心的物流和金融以及信息等多元化的市場服務。

3 煤炭生產消費趨勢

3.1 消費格局變化

在未來的發展中，我國的煤炭消費格局會發生巨大的變化。它主要表現在以下兩方面：一方面是特高壓電網的建設，另一方面則是煤炭的產能。首先在特高壓電網的建設上，將會減少煤炭運輸需求，隨著我國電力電網的能力不斷地加強，我國已經實現跨區域輸電的能力，就目前的情況來看，未來的特高壓電網會以五縱六橫的主網架呈現，輸電能力也會得到提升，所以鐵路電煤運輸量也會逐年減少。其次就是煤炭產能，從煤炭的產能、生產力布局來看，目前有點地方已經開始退出或減少煤炭的生產，大型煤炭基地以外的煤炭產量正在不斷地減少，生產規模也將會下降，煤炭生產開發會進一步的向西部集中區域擴大，這將推動鐵路運煤需求的增長，也會導致運煤價格的上漲。

3.2 運輸價格競爭

在目前的煤炭市場競爭中，煤炭的運輸價格對煤炭的未來發展是重要影響競爭的因素。由于鐵路煤炭運價包含基本運費、電氣化附加費和新路新價均攤費以及建設基金等。另外，有些新路線也實行特殊運價，在運費中也不收取鐵路建設基金，因此，我國的鐵路在價格上有一定的優勢，鐵路運輸通道之間也有競爭存在，但是，由于鐵路運價存在固定性，導致鐵路煤炭直達運輸與水路運輸之間也有競爭關系。另外，我國的公路運價市場化程度較高，他會受到油價等政策的影響，波動性較大，公路運價比鐵路運價要高，但大部分煤礦并沒有設專用鐵路運線，無法實現鐵路運輸，導致煤炭需要通過卡車從煤礦運往集運站，再通過專線來進行中轉，其中轉環節較多，手續復雜，導致綜合費用較高，但公路運輸在短距離的煤炭運輸中有較大的優勢。因此，煤炭因此鐵路煤炭運輸價格在未來的煤炭運輸市場競爭中具備合理性和靈活性。

3.3 運輸結構調整政策

自2016 年以來，我國陸續出臺了關于運煤一系列相關的政策，從而全面推進對煤炭運輸的結構調整，充分地發揮出鐵路的優勢，將中長距離的運輸作用發揮到最大限度，可以最大限度的降低煤炭運輸的成本，提升煤炭運輸的效率。尤其是公轉鐵政策，讓大量的煤炭運輸從公路轉向鐵路，讓鐵路市場大幅度提升，這種政策的實施可以全面推進鐵路煤炭運輸市場的發展。

4 煤炭運輸的發展趨勢

從近幾年煤炭的情況來看，預測我國未來煤炭消費量會持續增長，短期內我國的煤炭運輸的運輸格局不會產生改變。在國家的運輸政策的推動下，鐵路煤炭運量會持續上升，就目前的發展形勢來看，到2025 年后，煤炭消費量會呈穩定態勢增長，國家各行業對煤炭的需求量也會上升。但就目前的鐵路通道運輸能力來看，其運輸能力還需要改善，需不斷地增加鐵路煤炭直達運輸能力，并在政策的推動下逐漸將鐵路運輸向公路轉移。但隨著我國高壓電網以及替代能源的不斷發展，煤炭運輸在未來的發展中，很可能出現大幅度的下降，導致煤炭的消費量和運輸量也會逐年遞減，因此想要更好地實現運輸量以及鐵路運輸水平的提升，就需要對鐵路運輸的能力以及運輸組織進行不斷的改善和優化，從而拓展鐵路煤炭實現直達運輸的覆蓋范圍，大力推進鐵路物流，從而全面提升鐵路運輸的便利性，降低鐵路運輸的成本。

隨著我國煤炭運輸的需求在不斷地集中，煤炭主要產地一般分布在“三西”地區。這些地區的運輸能力偏低，鐵路運輸呈現局部寬松，總體緊張的格局。因此，在未來的發展中，我國鐵路需加快運輸通道以及集疏運線路的建設，同時也要加強對西煤東運和北煤南運的能力提升。另外，也要提升車輛裝備和技術的補充，從而對鐵路煤炭運輸的能力實現進一步的提升，在提升運輸能力的同時，也要對煤炭外運進一步優化。隨著煤炭運輸的競爭力不斷提升，各運輸企業都會形成激烈的競爭，這種競爭將長期存在。

5 結語

總之，隨著我國經濟的不斷發展，想要促進鐵路運輸模式的管理機制不斷完善，就要在穩定發展的同時與企業之間加強合作，從而提升鐵路運輸的服務意識，根據發展情況對運輸規劃進行調整。只有這樣做才能促進鐵路和煤炭之間的協同進步，這對我國未來的經濟建設與煤炭行業的發展也能起到促進作用。